一級方程式世界錦標賽抵達吉爾斯·維倫紐夫賽道，參加 2026 年錦標賽第五階段的比賽。蒙特利爾的比賽對官方日曆和競爭週末的動態產生了重要變化。將賽事移至五月會改變車隊和車手預期的天氣條件。除了該地區氣溫急劇下降外，體育法規還為加拿大航線引入了一些新內容。賽車將以修改後的賽程格式加速，從而減少車隊在正式比賽前的準備時間。
該組織確認在蒙特婁舉辦一場史無前例的短跑比賽是主要的技術亮點。這種競爭模式迫使網格上所有團隊的工程規劃發生巨大變化。週五，參賽者將只有一場免費練習賽，以確定單座賽車的理想設定。縮短的賽道時間增加了懸吊和空氣動力學設定出錯的風險。策略家需要使用加速虛擬模擬來應對城市道路的低抓地力瀝青。由於收集的真實數據較少，排位賽和正賽期間競爭變化的可能性大大增加。
蒙特婁的低溫和降雨預報對輪胎性能提出了挑戰
魁北克省的溫度計必須註冊不符合該類別通常標準的標誌。天氣預報顯示週五田徑活動期間氣溫將高達 5°C。這種氣候情境直接源自於國際汽車聯合會日曆上三週內對此事件的預期。極端寒冷使得官方輪胎製造商提供的橡膠混合物很難加熱。工程師警告說，前軸和後軸缺乏熱能可能導致加速區轉向過度和劇烈旋轉。
由於週日收集的氣象數據，操作挑戰變得更加複雜。當地雷達顯示，主賽期間降雨的可能性很高。眾所周知，吉爾斯·維倫紐夫賽道在潮濕的賽道條件下曾發生過混亂的比賽。冷瀝青和軌跡中積聚的水的結合大大降低了碳煞車的效率。管理中雨胎和大雨胎的壓力將成為決定頒獎台位置的決定性因素。
梅賽德斯採取絕對偏袒並管理安東內利和拉塞爾之間的內部競爭
德國隊抵達加拿大本土，並維持了本季現階段的主力地位。在 2025 年錦標賽取得好成績後，梅賽德斯最近在蒙特利爾賽道上取得了良好的戰績。在那次比賽中，喬治·拉塞爾在終點線取得了勝利，而基米·安東內利則獲得了總成績第三名。這一結果代表了這位年輕的義大利車手在他的一級方程式賽車生涯中首次登上頒獎台。車隊計劃透過基於新結構部件的積極技術策略來重複領先的表現。
德國組織的偏好得到了計劃在這一階段推出的一系列廣泛的空氣動力學升級的支持。車隊選擇不在邁阿密的上一場比賽中帶來重大消息，而是將精力集中在工廠開發上。這項選擇讓直接對手可以在美國訓練期間依賴賽道表現。儘管基米·安東內利在美國本土贏得了比賽，但外部壓力在工廠引發了警告信號。競爭的氣氛也延伸到了車隊的車庫。該車的技術進步加劇了喬治·拉塞爾和基米·安東內利之間對營運內部領導權的直接競爭。
麥克拉倫和紅牛準備空氣動力學更新，試圖打破歷史速度
為了追求更高的長直道效率，麥克拉倫車隊對賽車進行了深刻的重組。英國團隊確認安裝了嚴格的結構改造，改變了車輛關鍵點的氣流。工程師為汽車的以下區域設計了新組件：
- 主層採用重新設計的文丘里通道，以增強地面效應
- 狹窄的側面整流罩可減少高速時的空氣動力阻力
- 底盤具有內部重量重新分配功能，以改善機械平衡
- 改進前翼以優化散熱器的空氣方向
- 低壓後翼可最大限度地提高蒙特利爾直道上的最高速度
沃金隊正試圖打破自 2012 賽季加拿大站以來一直存在的輸掉勝利的令人不安的禁忌。即使在上屆錦標賽中擁有平衡的底盤，車隊也無法應對梅賽德斯的直線速度。期望在於蘭多·諾里斯駕駛的汽車的行為，他試圖從之前的事故中恢復過來。 2025年，這位英國車手經歷了一年中最糟糕的時刻，他在比賽的最後階段與隊友奧斯卡·皮亞斯特里相撞。這一事件推遲了參賽者的計劃，他在接下來的階段中恢復過來，直到他贏得世界冠軍。
紅牛也採取了反動立場來遏制其直接競爭對手在積分榜上的進步。馬克斯·維斯塔潘在邁阿密賽道上遇到了平衡困難，需要工程部門快速做出反應。奧地利團隊致力於糾正通過慢曲線校正器時觀察到的穩定性缺陷。目標是確保荷蘭車手能夠在遊艇俱樂部直道之前的彎道出口發揮最佳性能。由於加拿大賽道的特點是長時間的全加速，動力裝置的性能將受到極限考驗。
驚喜歷史和冠軍牆測試車手在街道賽道上的極限
這條建在巴黎聖母院人工島上的路線保留了經典特徵，對參賽者的失誤懲罰極小。防護屏障的接近和寬闊逃生區域的稀缺增加了安全車的部署率。司機面臨高高的路緣石，如果超速行駛，汽車常常會衝向護欄。這種城市配置將每個快速跑圈都變成了機械部件完整性的高風險活動。隨著時間的推移，瀝青往往會不斷演變，動態地改變煞車點。
賽道上技術上最明顯的點仍然是錦標賽主要直道之前的急轉彎。 1999 年賽季發生事故後，該地區被命名為“冠軍之牆”。那個週末，該結構吸收了達蒙·希爾、邁克爾·舒馬赫和雅克·維倫紐夫賽車的衝擊力。駛出彎道時，駕駛需要在非常接近混凝土牆的地方加速，以最大限度地提高直線速度。這種機動需要毫米級的精度，一旦失去後方控制就會導致不可避免的碰撞。
加拿大賽道對於記錄這項運動中重要選手的首次勝利也具有歷史意義。蒙特婁的柏油路成為丹尼爾·里卡多、羅伯特·庫比卡和劉易斯·漢密爾頓等名人首次獲勝的舞台。該網站還標誌著 Jean Alesi、Thierry Boutsen 和當地偶像 Gilles Villeneuve 的開創性成就。歷史的不可預測性為中型網格團隊尋求令人驚訝的結果提供了動力。下一階段引入新的引擎輔助系統增加了根據現行法規收集積分的緊迫性。
奧迪密切關注事態發展，並尋求提高巴西人加布里埃爾·博爾托萊托(Gabriel Bortoleto)駕駛的汽車的性能。車隊計劃推出具體的更新，以嘗試利用本次比賽中常見故障和事故所產生的機會。該團隊的開發工作重點是熱能和動能回收系統的機械可靠性。在放棄率很高的賽道上，毫髮無傷地衝過終點線通常是確保獲得寶貴積分的第一步。比賽策略將根據輪胎在嚴寒條件下前幾圈的表現來制定。