喬治·拉塞爾面臨著重新獲得本週末在加拿大一級方程式賽季中領先地位的壓力。這位來自梅賽德斯的英國人落後隊友基米·安東內利 20 分，後者已經取得了三連勝，並在本賽季取得了令人印象深刻的開局。
加拿大大獎賽標誌著吉爾·維倫紐夫賽道首次舉辦衝刺賽，為拉塞爾縮小差距提供了額外的機會。在蒙特婁的統治級表現可能會扭轉英國人在連續兩次獲得第四名（包括邁阿密的結果）後所面臨的嚴峻局面。
壓力和有利的歷史
拉塞爾在錦標賽開始前就被評為奪冠熱門，他在墨爾本的首賽段就取得了勝利，但此後，這位 19 歲的意大利選手取得了令人印象深刻的成績。 1996年世界冠軍達蒙·希爾在邁阿密賽後評論道，“去年的喬治似乎有些褪色”，反映出表現低於預期。
然而，拉塞爾在加拿大賽道上有著積極的歷史。 2025年，這位28歲的車手從桿位贏得了比賽，並創下了最快圈速。當時的新人安東內利在同一場比賽中首次登上了一級方程式賽車的頒獎台。去年，拉塞爾再次獲得桿位，但最終獲得第三名。
技術更新和天氣狀況
梅賽德斯帶著本賽季的第一個更新包抵達加拿大。麥克拉倫、法拉利和紅牛已經在邁阿密引入了技術創新，縮小了與保持不敗的德國隊的成績差距。天氣條件可能會影響比賽，氣溫可能會低於平常。
這場比賽將在賽歷上佔據較早的位置——現在是第五賽段而不是第十賽段——從而改變了季節模式。儘管發生了這些變化，加拿大的佈局仍然比邁阿密更有利於拉塞爾的駕駛風格。
安東尼利的歷史性挑戰
如果安東內利連續四場勝利（自 1952 年阿爾貝托·阿斯卡里連續六場比賽獲勝以來，意大利人還沒有取得過這樣的成就），梅賽德斯的警惕情緒應該會大大增加。這位年輕車手充滿信心地說：“喬治在加拿大肯定會非常強大。他在那裡一直很有競爭力，所以他肯定會再次戰斗在前線。但我覺得我在車裡更舒服，也更容易控制。”
網格的總體概述
參加紐柏林 24 小時耐力賽後重新煥發活力的馬克斯·維斯塔潘正在為紅牛爭取他在加拿大的第四次勝利。劉易斯·漢密爾頓和邁克爾·舒馬赫並列該場比賽的勝利紀錄，各取得七次勝利。
在麥克拉倫，蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 與奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 一起贏得了邁阿密衝刺賽雙打冠軍，車隊計劃在蒙特利爾推出新的更新。車手們也將盡力避免去年爭奪第四名時發生的碰撞事故重演。
步驟上下文
- 2026年加拿大首次參加短跑賽
- 本賽季第三階段使用該型號
- 蒙特婁預計出席人數創歷史新高
- 蘭斯·斯特羅爾將成為唯一的加拿大代表
- 二級方程式賽車第一賽段將在蒙特婁舉行
當地組織者預計，由於賽道容量增加和加拿大人門票需求成長，觀眾人數將創歷史新高，而美國球迷的需求保持穩定。阿斯頓馬丁排名墊底，並因本田引擎缺乏競爭力而面臨困難。繼巴林和沙烏地阿拉伯的比賽因伊朗戰爭而取消後，蒙特婁也將首次舉辦二級方程式比賽。