Eve Air Mobility, Embraer:n tytäryhtiö, on saattanut onnistuneesti päätökseen sähköisen pystysuuntaisen lentoonlähtöajoneuvon testausvaiheen, joka sisältää leijuvia ja hitaita lentoja. Torstaina (21.1.) yhtiö sai päätökseen 59 testiä, jotka validoivat lentokoneen lastinkuljetuskapasiteetin, aerodynaamisen suorituskyvyn, propulsiojärjestelmän ja energianhallinnan. Tulos on tärkeä edistysaskel lentävien autojen (tunnetaan nimellä eVTOL) kaupalliseen käyttöön kaupungeissa.
Hover ja suorituskyky Testes saavuttaa tärkeitä virstanpylväitä
Durante leijui lentoja, eVTOL saavutti 65,5 metrin korkeuden ja pysyi lennossa 3 minuuttia ja 48 sekuntia. Lentokone osoitti hyvää suorituskykyä hitailla lennoilla, aluksi 27,78 km/h, myöhemmin nostettiin vaakanopeudeksi 37,04 km/h. Testit sisälsivät erityisiä liikkeitä aerodynamiikan ja kantavuuden arvioimiseksi.
Yhtiö suoritti myös ensimmäiset automaattiset laskeutumistestit ja otti käyttöön turvakerroksen, joka aktivoituu, kun päätoimintatapa ei ole käytettävissä. Esses-tulokset täyttivät kehitystiimin odotukset ja tarjosivat tärkeitä tietoja ohjelman seuraaville vaiheille.
https://twitter.com/embraer/status/2057435822346117133?ref_src=twsrc%5Etfw
Cronograma lentosiirtymälle vuoden 2026 toisella puoliskolla
Nas Lentokoneelle tehdään lähiviikkoina valmistelevat testit, jotka kelpaavat siirtymälennoille. Essa:tä pidetään uusien ilmailuteknologioiden kehittämisen haastavimpana vaiheena, joka koostuu hetken testaamisesta, jolloin lentokone poistuu pystylentotilasta ja siirtyy vaakalentotilaan.
Yhtiö ilmoitti, että siirtymätestien pitäisi alkaa vuoden 2026 toisella puoliskolla. Segundo-aikataulun mukaan lentokoneet ovat käyttövalmiita vuoteen 2027 mennessä. Testiohjelma kestää koko tämän vuoden, ja ajoneuvon jokaista järjestelmää ja osajärjestelmää arvioidaan jatkuvasti.
Especificações tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet
eVTOLissa on kapasiteettia 5 hengelle, 4 matkustajalle ja 1 lentäjälle, ja se on varustettu kahdeksalla sähkömoottorilla siivissä ja yhdellä takana. Pysty- ja vaakalennoilla koneen kantama on 100 kilometriä.
Lentävien autojen tuotantoyksikkö sijaitsee Taubaté:ssä, São Paulo:n sisällä, ja yhtiö valmistautuu jo valmistusmittakaavaan. Tavoitteena on tuottaa jopa 480 lentokonetta vuodessa, kun tuotantolinja saavuttaa täyden kapasiteetin.
Marcos saavutettu kehitysohjelmassa
eVTOL suoritti miehittämättömän lennon ensimmäisen kerran viime vuoden joulukuussa, mikä merkitsi käännekohtaa testiohjelmassa. Tämän viikon testeissä Antes yhtiö suoritti esittelylennon maaliskuussa Embraer kiitotiellä Gavião Peixoto:ssä São Paulo:n sisällä presidentin Lula:n läsnä ollessa.
Testisarja alkoi vuonna 2024 yksittäisten järjestelmien validoinnilla, etenee integroituihin testeihin vuonna 2025 ja nyt lujittaa hover-vaihetta. Cada-vaihe tuotti dataa, joka ruokkii myöhempien julkaisujen kehitystä ja suorituskyvyn optimointia.
Demanda kaupalliset ja tuloennusteet
Eve Air Mobility on jo saanut yli 2 900 varauspyyntöä 30 asiakkaalta 13 eri maassa. Esses-tilaukset edustavat 14,5 miljardin US$:n tuottopotentiaalia, mikä vastaa noin 72,6 miljardia R$.
Asiakasportfolioon kuuluu kaupunkiliikenteen operaattoreita, johtavia kuljetusyrityksiä ja logistiikkapalveluita. Pyyntöjen maantieteellinen monimuotoisuus heijastaa maailmanlaajuista kiinnostusta lentoliikenteen ratkaisuihin kaupunkikeskusten ruuhkautumisen vähentämiseksi.
Próximos liiketoiminnan vaiheet ja näkymät
Lentomuotojen välisen siirtymisen testaus on merkittävä tekninen haaste. Yhtiö aikoo kerätä tietoja lentokoneiden vakaudesta, ohjauksesta ja vasteesta muutoksen aikana pystysuorasta lennon konfiguraatiosta vaakasuuntaiseksi.
Após siirtymätestauksen onnistunut päätökseen, ilmailuviranomaisten viranomaissertifioinnit seuraavat, mukaan lukien Agência Nacional Aviação Civil:stä (ANAC) Brasil:ään. Tyyppitodistuksen saaminen on välttämätöntä kaupallista toimintaa varten.
Lentoterminaaliinfrastruktuurin käyttöönotto, jota kutsutaan vetiporteiksi, on myös kehitteillä Janeiro:n São Paulo:ssä ja Rio:ssä. Essas-tilat ovat eVTOL-koneiden nousu- ja laskeutumispisteitä, joissa on erityiset lennonjohtojärjestelmät kaupunkiympäristöä varten.