A montadora chinesa revelou o inédito Chery Tiggo V durante as apresentações do Auto China 2026, sediado em Pequim. O veículo chega ao mercado automotivo com uma proposta incomum ao unir a estrutura de um utilitário esportivo de sete lugares com a funcionalidade de uma picape leve. A transformação ocorre por meio de um sistema de cabine modular projetado para adaptações rápidas. Engenheiros da marca desenvolveram o projeto sobre uma plataforma monobloco. Essa arquitetura garante rigidez torcional enquanto permite seis configurações distintas de aproveitamento do espaço interno.
O mecanismo de conversão dispensa o uso de ferramentas complexas ou visitas a oficinas especializadas. O proprietário consegue alterar o layout da cabine em poucos passos manuais. A solução atende diretamente consumidores que dividem a rotina entre o transporte familiar volumoso e a necessidade esporádica de carregar cargas maiores. O setor automotivo global observa uma demanda crescente por veículos multifuncionais. O lançamento tenta preencher exatamente a lacuna existente entre os utilitários tradicionais e as caminhonetes de cabine dupla.
Arquitetura interna foca na remoção e adaptação dos assentos
A inovação central do projeto concentra-se na seção traseira do habitáculo. Diferentemente dos utilitários esportivos convencionais encontrados nas concessionárias, onde os bancos da terceira fileira apenas rebatem contra o assoalho, o novo modelo permite a remoção completa das peças. Essa característica cria uma área de carga plana e isolada. O sistema de trilhos e travas de liberação rápida facilita o manuseio dos componentes pesados. A fabricante estruturou o assoalho com materiais resistentes a riscos e impactos para suportar o uso comercial leve.
As dimensões estruturais favorecem a habitabilidade e a movimentação de bagagens. O entre-eixos mede exatos 2.800 milímetros. A altura interna atinge 1.297 milímetros. Esses números garantem acesso facilitado aos passageiros, especialmente para quem ocupa as fileiras do fundo, e permitem acomodar objetos altos quando o veículo opera no modo de carga. A flexibilidade do habitáculo foi dividida pela montadora em categorias específicas de uso diário.
- Modo familiar com capacidade total para sete ocupantes completos.
- Modo utilitário que disponibiliza caçamba com volume aproximado de 600 litros.
- Configuração adaptada com divisórias móveis para o transporte de cargas longas.
- Layout otimizado para o carregamento de equipamentos de lazer e esportes.
- Opção de espaço ampliado para bagagens volumosas durante viagens longas.
- Modo misto capaz de manter assentos selecionados junto à área de carga.
A versatilidade apresentada nessas seis opções de layout transforma o utilitário em uma ferramenta adaptável. Famílias numerosas encontram o conforto necessário para o transporte diário escolar ou viagens de fim de semana. Profissionais independentes podem utilizar o mesmo automóvel para transportar caixas, ferramentas ou insumos durante os dias úteis. A ausência de uma caçamba externa exposta também oferece maior segurança contra furtos e proteção contra intempéries climáticas em centros urbanos.
Geometria de suspensão garante capacidade em terrenos irregulares
O desempenho fora do asfalto recebeu atenção especial durante o desenvolvimento da plataforma. O modelo apresenta uma altura livre do solo de 220 milímetros. Esse valor supera a média registrada por muitos utilitários de vocação estritamente urbana. O ângulo de ataque permite superar rampas com inclinação de até 30 graus. Tais características geométricas expandem as possibilidades de tráfego, garantindo segurança em estradas de terra batida, valetas profundas e vias mal pavimentadas.
A capacidade de transposição de trechos alagados apresenta variações dependendo do conjunto mecânico escolhido pelo comprador. A versão equipada com motorização híbrida suporta travessias em águas com até 700 milímetros de profundidade. A opção movida exclusivamente a combustão atinge o limite de 650 milímetros. A engenharia calibrou o conjunto de suspensão para equilibrar o conforto necessário em rodovias asfaltadas com a estabilidade exigida em pisos irregulares. O isolamento acústico da cabine também recebeu reforços para minimizar ruídos provenientes do contato dos pneus com o solo acidentado.
Conjunto mecânico prioriza consumo reduzido e autonomia
O portfólio de propulsão do utilitário modular contará com duas alternativas principais focadas na eficiência energética. A variante híbrida plug-in, conhecida pela sigla PHEV, registra um consumo médio estimado em 16,7 quilômetros por litro. Esse número equivale a um gasto de 6,0 litros a cada 100 quilômetros rodados. A versão tradicional a combustão entrega uma média de 12,8 quilômetros por litro. A fabricante optou por não revelar os números exatos de potência combinada neste primeiro momento. A empresa assegura, contudo, que o torque disponível será suficiente para movimentar a massa total do veículo carregado sem perda de agilidade.
O sistema eletrificado pertence à linha Super Hybrid desenvolvida pela própria montadora. A tecnologia gerencia a alternância entre os motores elétricos e a combustão de forma automática, priorizando sempre a tração elétrica em velocidades urbanas baixas. Essa estratégia de engenharia alinha o produto às rigorosas normas globais de controle de emissões de poluentes vigentes em 2026. A bateria de alta capacidade permite recargas em tomadas domésticas ou estações rápidas, ampliando o raio de ação do motorista sem depender exclusivamente de postos de combustível.
Expansão internacional e posicionamento no mercado automotivo
O lançamento assume o papel de modelo global dentro da família de produtos da marca. O veículo posiciona-se mercadologicamente acima do Tiggo 9, assumindo o posto de topo de linha do catálogo atual. A estratégia visa capturar consumidores de segmentos superiores que buscam inovações práticas. O mercado atual encontra-se saturado de utilitários esportivos com propostas semelhantes, o que torna a modularidade um diferencial competitivo forte para atrair clientes indecisos entre o conforto de um carro de passeio e a robustez de um veículo de carga.
A apresentação oficial na feira chinesa consolida o conceito que havia sido exibido apenas como um estudo de design no ano anterior. A transição rápida de protótipo para veículo de produção em série demonstra a agilidade industrial da companhia asiática. O plano de expansão internacional prevê a chegada do modelo a diversos continentes nos próximos semestres. A representação brasileira, operada pela Caoa Chery, ainda não confirmou detalhes sobre a importação, produção local, tabela de preços ou especificações técnicas definitivas para o mercado nacional.