Stellantis ilmoitti tänä keskiviikkona julkaisevansa Ram-brändille korkean suorituskyvyn avolava-autosarjan, nimeltään Rumble Bee. Ajoneuvot varustetaan Hemi V-8 -moottoreilla ja erityisillä suorituskykykomponenteilla, mikä merkitsee rohkeaa siirtymistä markkinoille huolimatta Estados Unidos:n korkeista polttoainehinnoista.
Huippumallin Ram 1500 Rumble Bee SRT, jossa on ahdettu 6,2-litrainen V-8 Hemi -moottori, on 777 hevosvoimaa ja odotettu huippunopeus 270 kilometriä tunnissa, mikä kilpailee suorituskyvyltään joidenkin urheiluautojen kanssa.
Estratégia “lihastrukeista” energiakriisin yhteydessä
Tim Kuniskis, Ram-brändin johtaja, puolusti julkaisua mediatapahtumassa Stellantis-testauslaitoksessa Chelsea, Michigan. Ele väitti, että on kriittinen aika tuoda tämän luokan ajoneuvot markkinoille, etenkin kun bensiinin kansallinen keskihinta on 4,56 dollaria gallonalta. Kuniskis sanoi uskovansa, että kun kuorma-autot saapuvat jälleenmyyjille, polttoaineen hinnat voivat palata normaalille tasolle.
Päätös kuvastaa Stellantis:n sähköistysstrategian muutosta. Kuniskis korosti, että markkinat ovat jahtaneet sähköautoja, mutta nyt on mahdollisuus tuoda takaisin perinteisiä suorituskykyautoja. Ele huomautti myös lihasautovaihtoehtojen puutteesta, koska valmistajat keskittyvät sähkötekniikkaan.
Linha tuotteita kolmella versiolla ja saapumisaikataululla
Stellantis paljasti, että Rumble Bee-ohjelma skaalataan kolmeen sukupolveen vaihtelevilla suorituskykyvaatimuksilla:
- Alkuperäinen Versão 5,7 litran Hemi V-8-moottorilla, saatavilla vuoden 2026 lopulla
- Rumble Bee 392 saapuu vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla
- Rumble Bee SRT, jossa on ahdettu moottori, saapuu myös vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla
Todos-mallit ovat neliohjaamoita, joissa on pienemmät takaovet verrattuna useimpiin Pohjois-Amerikan markkinoilla myytäviin täysikokoisiin lava-autoihin. Ajoneuvot valmistetaan Stellantis-tehtaalla Saltillo:ssä, México:ssä.
Margem voitto ja “halo” tuotestrategia
Kuniskis ei julkistanut myyntivolyymi-odotuksia, mutta totesi, että yhtiön pitäisi helposti saada takaisin investoinnit uusiin kuorma-autoihin, joissa on useita yhteisiä komponentteja brändin nykyisten ajoneuvojen kanssa. Ele korosti, että korkean suorituskyvyn mallit edustavat tyypillisesti pientä määrää kokonaismyynnistä, mutta tuottavat kolme kertaa korkeammat marginaalit kuin keskimääräinen ajoneuvo.
“Halo”-tuotteet – ne, joissa on ainutlaatuinen muotoilu ja suorituskykyiset osat – toimivat huomion katalysaattoreina houkuttelemaan kuluttajia brändeihin. Kuniskis vertasi 5,7 litran moottoriversion tulohintaa hyvin varustetun Big Horn-mallin hintaan, joka voi maksaa yli 60 000 dollaria, ja osoitti, että SRT-malli voisi vakiinnuttaa itsensä uudeksi lippulaivatuotteeksi TRX-maastokuorma-auton rinnalla, arvoltaan US $ 100,00.
Histórico kokeista ja markkinoiden epävarmuustekijöistä
Performance-kuorma-autot eivät ole mitään uutta autoteollisuudelle, vaikka ne ovat historiallisesti olleet lyhytikäisiä. Ram, joka oli osa Dodge-brändiä, tarjosi suorituskykyisiä kuorma-autoja, kuten Rebel ja TRX. Também oli tarjonnut noin 20 vuotta sitten Rumble Bee-malleja ja avolava-autoa, joka jakoi V-10-moottorin entisen Dodge Viper-urheiluauton kanssa.
Kuniskis myönsi strategian riskin tapahtuman aikana ja totesi, ettei ole olemassa markkinatutkimusta, joka vahvistaisi liikkeen ja kuvasi sitä vaaralliseksi vedoksi. Ele totesi, että samanlaisia aloitteita on kokeiltu aiemmin, eivätkä ne koskaan toimineet, mikä johtuu epäonnistumisesta aiemmista strategisista ongelmista, ei itse ideasta.
Stellantis ei julkistanut kuorma-autojen hintoja, sillä niiden odotetaan saapuvan Pohjois-Amerikan jälleenmyyjiin tänä syksynä.
Contexto yritys- ja analyyttiset näkökulmat
Ilmoitus lihastrukeista tulee Stellantis:n ensimmäisen sijoittajapäivän aattona toimitusjohtajan Antonio Filosa:n johdolla. Se on myös ensimmäinen sijoittajatapahtuma Kuniskis:lle sen jälkeen, kun se palasi viime vuonna seitsemän kuukauden “eläkejakson” jälkeen. Stellantis:n johtaja on eronnut joukosta korkean suorituskyvyn mallien käyttämisessä markkinointityökaluina, samoin kuin hän teki tuodessaan Hellcat-muunnelmia Dodge-brändiin.
S&P Global -autoanalyytikko Stephanie Brinley ei usko, että Ram myy merkittäviä määriä näitä suorituskykyisiä kuorma-autoja, mutta uskoo, että niiden pitäisi kiinnittää huomiota brändiin erityisesti nykyisten asiakkaiden säilyttämisessä. Ela korosti, että SRT-malli tarjoaa mielenkiintoisen vastakohdan off-road-versiolle, vaikka hän myöntää, että se ei ole suuri äänenvoimakkuus.
Produção-moottori Hemi ja palaa sähköistykseen
Hemi-moottoreiden tuotanto jatkaa kasvuaan Kuniskis:n mukaisesti, mutta kysyntä ylittää edelleen tarjonnan. Toimitusjohtaja totesi, että tuotantoramppi ei ole vielä siellä missä sen pitäisi olla, vaikka mallisto on “merkittävsti parempi” kuin vuoden alussa.
Filosa on edistänyt Ram:n Hemi V-8 -moottorin paluuta, joka peruutettiin edellisen toimitusjohtajan Carlos Tavares:n aikana, positiivisena katalysaattorina sijoittajille. Lihaksikas kuorma-autosarja on osa Stellantis:n kannattavuuden palautumisstrategiaa sen jälkeen, kun se kärsi edellisvuoden 22,3 miljardin euron (26,3 miljardin dollarin) nettotappion. Yhtiön sijoittajapäivän odotetaan keskittyvän alueellisesti avainbrändeihin, kuten Jeep ja Ram Yhdysvalloissa, sekä yksityiskohtaisten kustannussäästösuunnitelmia.