Η ομάδα Mercedes πρωτοστάτησε στις τεχνικές καινοτομίες για το Canadá GP του Fórmula 1. Το επίσημο έγγραφο ενημέρωσης που εκδόθηκε από τη FIA επιβεβαίωσε την εισαγωγή οκτώ δομικών τροποποιήσεων στα αυτοκίνητα του Γερμανού κατασκευαστή για δραστηριότητες στο Circuito Gilles-Villeneuve. Η κύρια εστίαση του τμήματος μηχανικών έγκειται στη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα και στην ουσιαστική αύξηση της κάτω δύναμης. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος. Η κίνηση Este αντιπροσωπεύει το πρώτο σημαντικό πακέτο ανάπτυξης του ομίλου στην τρέχουσα σεζόν παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Diferente από τους κύριους αντιπάλους στο grid, η ομάδα επέλεξε μια στρατηγική περιορισμού κατά τη διάρκεια του προηγούμενου σταδίου που διεξήχθη στο Miami. Οι σχεδιαστές προτίμησαν να συγκεντρώνουν δεδομένα στην αεροδυναμική σήραγγα για να προσφέρουν ένα πιο στιβαρό σύνολο στις ράγες Montreal. Η McLaren προσγειώθηκε επίσης στο América από το Norte με βαθιές αλλαγές στο πλαίσιο, ενώ άλλοι οργανισμοί εστίασαν σε συγκεκριμένες ρυθμίσεις ψύξης. Το τεχνικό σενάριο του Σαββατοκύριακου υπογραμμίζει διαφορετικές προσεγγίσεις μεταξύ κατασκευαστικών εταιρειών στην αναζήτηση χιλιοστών του δευτερολέπτου. Η λεπτομέρεια Cada έχει σημασία.
Το Intervenções στο μπροστινό φτερό και στο δάπεδο επιδιώκει κατευθυντική σταθερότητα
Οι οκτώ αλλαγές που καταγράφηκαν από την Mercedes υποδεικνύουν μια αλλαγή στη στάση στον προγραμματισμό ανάπτυξης του εργοστασίου Brackley. Το γερμανικό αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε σοβαρές επεμβάσεις στο μπροστινό φτερό για να εξασφαλίσει μεγαλύτερο έλεγχο στην κατεύθυνση του ανέμου κατά μήκος των πλευρών του πλαισίου. Η αλλαγή ήταν δραστική. Η τεχνική έκθεση που δημοσίευσαν οι μηχανικοί επισημαίνει ότι τα αεροδυναμικά στοιχεία του πτερυγίου επεκτάθηκαν μέχρι την πλάκα στήριξης. Η εγκατάσταση νέων πτερυγίων συμπληρώνει το μπροστινό συγκρότημα για να δημιουργήσει πολύ πιο σταθερές δομές ροής αέρα.
Το κάτω μέρος του οχήματος απαιτούσε επίσης πολύπλοκες τροποποιήσεις στις μπροστινές γωνίες και στην πίσω περιοχή του μονοκόκ. Οι μηχανικοί της ομάδας μείωσαν την καμπυλότητα του άνω άκρου και επανατοποθέτησαν στρατηγικά τις αυλακώσεις στο επίπεδο δάπεδο. Ο τεχνικός συνδυασμός Essa στοχεύει στην αύξηση του τοπικού φορτίου πρόσφυσης χωρίς συμβιβασμούς στην αντίσταση στις μεγάλες ευθείες της καναδικής πίστας. Ο πίσω διαχύτης ολοκληρώνει το πακέτο νέων χαρακτηριστικών με πλήρως επανασχεδιασμένα πλαϊνά τοιχώματα για βελτίωση της εισαγωγής αέρα κάτω από το δάπεδο.
Η διάταξη του Montreal απαιτεί έναν λεπτό συμβιβασμό μεταξύ της τελικής ταχύτητας και της ικανότητας πέδησης. Não υπάρχει χώρος για λάθη. Οι ενημερώσεις Mercedes προσπαθούν να διορθώσουν τη χρόνια αστάθεια του αυτοκινήτου σε καμπύλες χαμηλής ταχύτητας, ένα πρόβλημα που επαναλαμβάνεται στα πρώτα στάδια του έτους. Η προσδοκία της διοίκησης της ομάδας είναι ότι τα νέα μέρη θα προσφέρουν ένα ευρύτερο παράθυρο επιτυχίας για τους οδηγούς κατά τη διάρκεια των προκριματικών. Η συμπεριφορά του τροποποιημένου δαπέδου θα παρακολουθείται στενά μέσω αισθητήρων πίεσης που είναι εγκατεστημένοι στο φέρινγκ.
Η McLaren πληροί το τεχνικό πρόγραμμα με επτά εξελίξεις στο μοντέλο MCL40
Η διοίκηση της McLaren διατήρησε την αυστηρότητα του βιομηχανικού της σχεδιασμού και παρουσίασε ένα ισχυρό πακέτο ενημερώσεων στην καναδική σκηνή. Η πρόθεση να τεθεί μια ανανεωμένη αεροδυναμική σχεδίαση στην πίστα ενισχύθηκε μετά από αναλύσεις απόδοσης που συλλέχθηκαν στο έδαφος της Βόρειας Αμερικής εβδομάδες νωρίτερα. Η λεπτομερής λίστα των τροποποιήσεων που υποβλήθηκε από τον κατασκευαστή Woking καλύπτει εξαρτήματα σε σχεδόν όλους τους ζωτικούς τομείς του μονοθέσιου.
- Asa εμπρός εξοπλισμένο με νέα προφίλ ροής αέρα.
- Ο κινητήρας Cobertura επανασχεδιάστηκε για να επεκτείνει την εσωτερική ικανότητα ψύξης.
- Pequena αεροδυναμικό πτερύγιο προσαρτημένο στη δομή ασφαλείας halo.
- Placas πλευρές της πίσω πτέρυγας τροποποιημένες στην περιοχή των εκτροπέων.
- Carenagens των πίσω αναρτήσεων σμιλεμένη με νέες γεωμετρικές γραμμές.
- Elementos του κάτω άκρου του δαπέδου πλήρως ανακατασκευασμένο.
Οι ειδικοί της βρετανικής ομάδας εξηγούν ότι τα νέα εξαρτήματα δρουν συγχρονισμένα για να σταθεροποιήσουν το φορτίο κάθετης δύναμης σε ζώνες βαριάς πέδησης. Το νέο κάλυμμα κινητήρα έρχεται ως άμεση απόκριση στις ακραίες θερμικές απαιτήσεις που επιβάλλει το κύκλωμα Montreal. Η ζέστη ανησυχεί τους μηχανικούς. Η McLaren προσπαθεί να διατηρήσει την καμπύλη εξέλιξης που επιδείχθηκε στους τελευταίους αγώνες για να ασκήσει πίεση στους ηγέτες του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Το κέρδος στην αεροδυναμική απόδοση έγινε το κύριο όπλο του οργανισμού για να εδραιώσει τη θέση του στο μπροστινό γκρουπ.
Τα Red Bull και Audi δίνουν προτεραιότητα στους αγωγούς φρένων και τη μηχανική αντίσταση
Η Red Bull κυκλοφόρησε επίσημα τέσσερις ενημερώσεις για το Canadá GP, μοιράζοντας την προσοχή μεταξύ των κερδών απόδοσης και της ακεραιότητας του εξοπλισμού. Το Duas των αλλαγών προδιαγραφών του αυτοκινήτου ασχολείται αποκλειστικά με την αντοχή των εξαρτημάτων σε συνεχή αγωνιστικό ρυθμό. Το μπροστινό σύστημα πέδησης υποβλήθηκε σε πλήρη αναθεώρηση των καναλιών εξαερισμού, εργασία που συνοδεύτηκε από λεπτές ρυθμίσεις στο κάλυμμα του κινητήρα. Κεντρικός στόχος της αυστριακής ομάδας είναι να συγκρατήσει την υπερθέρμανση των δίσκων σε τμήματα απότομης επιβράδυνσης.
Στον αεροδυναμικό τομέα, τα πτερύγια των μπροστινών φτερών του Red Bull έχουν λάβει νέες γωνίες κλίσης. Το μπροστινό μέρος του επίπεδου πυθμένα έχει υποστεί μια κοπή χιλιοστών που έχει σχεδιαστεί για να ισορροπεί το κεντρικό διαχωριστικό και να βελτιώνει τη διέλευση του αέρα κάτω από το πλαίσιο. Η ακρίβεια ήταν το κλειδί. Το Audi ακολούθησε επίσης το μονοπάτι της θερμικής ενίσχυσης για τα αυτοκίνητα που οδηγούσαν οι Gabriel Bortoleto και Nico Hulkenberg. Η γερμανική ομάδα άλλαξε την εσωτερική σχεδίαση των αγωγών φρένων και στους δύο άξονες και πρόσθεσε συγκεκριμένα πτερύγια στην περιοχή του πίσω διαχύτη.
Τα πλαϊνά του αυτοκινήτου Audi απέκτησαν νέα περιγράμματα στην περιοχή του πλευρικού ποδιού για να αυξήσουν τη συγκράτηση της ροής αέρα και να μεγιστοποιήσουν την απόδοση στις καμπύλες μεσαίας ταχύτητας. Το αρχικό πλέγμα διαθέτει επίσης περιστασιακές ενημερώσεις σε άλλα γκαράζ pit lane. Οι ομάδες Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls και Alpine επιβεβαίωσαν αλλαγές μικρότερης κλίμακας στην κατεύθυνση του αγώνα. Οι περισσότερες από αυτές τις τροποποιήσεις επικεντρώνονται σε συγκεκριμένες προσαρμογές για τα ψηλά κράσπεδα του καναδικού σιρκουί. Ο αντίκτυπος είναι βίαιος.
Τα Ferrari και Aston Martin παγώνουν την αεροδυναμική ανάπτυξη
Σε μια στρατηγική διαμετρικά αντίθετη με αυτή των άμεσων αντιπάλων του, το Ferrari προσγειώθηκε στο Canadá χωρίς να καταχωρίσει κανένα νέο στοιχείο στη δομή του. Η τεχνική ηγεσία του Maranello πήρε την απόφαση να διατηρήσει πλήρως την αεροδυναμική διαμόρφωση που έκανε το ντεμπούτο του με επιτυχία στο Miami GP. Οι Ιταλοί μηχανικοί πιστεύουν ότι η βαθύτερη κατανόηση του τρέχοντος πακέτου μπορεί να αποφέρει καλύτερα αποτελέσματα από τη βιαστική εισαγωγή νέων ανταλλακτικών. Το διακύβευμα είναι μεγάλο. Το Circuito Gilles-Villeneuve έχει μοναδικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης που θα δοκιμάσουν την ευελιξία της μηχανικής διάταξης των κόκκινων αυτοκινήτων.
Το Aston Martin υιοθέτησε την ίδια στάση και διέκοψε το πρόγραμμα για νέα αεροδυναμικά παραρτήματα για τις δραστηριότητες αυτού του Σαββατοκύριακου. Η βρετανική οργάνωση διατήρησε την ίδια δομική διάταξη όπως και στους τελευταίους αγώνες, χωρίς να κάνει αλλαγές στο πλαίσιο ή σετ πτερυγίων. Η στρατηγική επιλογή του Esta αναγκάζει τους πιλότους της ομάδας να εξαγάγουν το απόλυτο όριο του τρέχοντος εξοπλισμού σε μια πίστα που τιμωρεί αυστηρά την έλλειψη κατευθυντικής ευστάθειας. Η απουσία φυσικών καινοτομιών και στις δύο ομάδες ασκεί σημαντική πίεση στην εργασία ανάλυσης δεδομένων κατά τη διάρκεια των δωρεάν προπονήσεων. Το χρονόμετρο θα δώσει την απάντηση.