Початок траєкторії Audi як заводської команди в Fórmula 1 представляв серйозні перешкоди в механічній частині. Бразильський водій Gabriel Bortoleto відкрито заявив, що двигун, створений німецьким виробником, демонструє явний дефіцит продуктивності порівняно з конкурентами в категорії. Фінальні проблеми зі швидкістю та постійні поломки залишили команду без очок на останніх трьох етапах чемпіонату світу 2026 року.
Технічний аналіз бразильського пілота отримав пряму підтримку від його напарника по команді, німецького ветерана Nico Hulkenberg. Ambos підкреслює, що проект, запланований на цей період регуляторного переходу, потребує глибоких і довгострокових втручань. Автомобільні шасі Embora демонструють конкурентну поведінку під час кваліфікаційних тренувань, недоліки тяги на прямих заважають дуету підтримувати ідеальний темп під час недільних гонок.
Gabriel Bortoleto детально описує поведінку німецького двигуна на трасах
Викладений діагноз вказує на поширену несправність трансмісії, що впливає як на роботу двигуна внутрішнього згоряння, так і на електричні системи. Gabriel Bortoleto пояснив, що недолік змушує водіїв приймати хронічну оборонну позу під час битв за позицію. Постійна потреба економити енергію, щоб спробувати компенсувати затримки на прямих, підриває гоночну стратегію.
Дані, зібрані за допомогою телеметрії, підтверджують несприятливий сценарій, з яким зіткнулася організація на трасах. Durante вихідні Grande Prêmio або Miami, автомобіль, оснащений двигуном Audi, зафіксував одну з найгірших показників максимальної швидкості на контрольно-пропускному пункті. Автомобіль досяг позначки в 319 км/год, випередивши лише модель Cadillac, яка проїхала ту ж локацію на швидкості 318,5 км/год. Продуктивність була значно нижчою від 334,1 км/год, досягнутої автомобілями, що працюють на паливі, розробленому Mercedes.
Різниця у швидкості на прямих нівелює шанси на обгін теоретично повільніших суперників. Segundo Gabriel Bortoleto, публічні аркуші продуктивності вказують на те, що невеликі недоліки, поширені в різних секторах карти керування, призводять до значної втрати загального часу кола. Бразильський конкурент підтвердив, що шасі має адекватні структурні якості, виділяючи паливо як основне вузьке місце поточного проекту.
Nico Hulkenberg вказує на недоліки в керуванні та закликає до терпіння
Досвід Nico Hulkenberg служить основою для підтвердження критики, висловленої молодим бразильським пілотом. Німець стверджував, що керованість автомобіля представляла серйозну проблему з перших тестів, проведених на початку календаря. Функція Essa вимагає від інженерів працювати над складними налаштуваннями, щоб спробувати гармонізувати передачу крутного моменту автомобіля, сиру потужність та енергоефективність.
Управління двигуном, повністю виготовленим на заводі, є вперше в історії для бази операцій команди. Nico Hulkenberg нагадав, що структура, заснована на Hinwil, працювала як клієнт для інших постачальників ракетного палива протягом останніх двох десятиліть. Перехід до статусу офіційного персоналу вимагає швидкого вивчення надскладних промислових процесів. Німецький водій підкреслив наступні моменти щодо поточного етапу розробки:
- Дефіцит потужності поточного двигуна по відношенню до конкурентів відомий внутрішньо і впливає на продуктивність у конкретних умовах перегонів.
- Відсутність швидких або простих рішень перетворює еволюцію механічного складання на технічний процес, який вимагає часу.
- Інтеграція всіх електронних і механічних компонентів є ключовим фактором для досягнення ідеального балансу автомобіля.
- Технічна команда повинна зосередити свої зусилля на надійності, перш ніж шукати значних переваг у чистій продуктивності на треку.
Quebras і технічні покарання знаменують останні етапи чемпіонату
Недостатня надійність обладнання перетворила останні виступи німецької команди на важкі дні. На схемі Flórida послідовність операційних невдач завадила плануванню двох пілотів Audi. Nico Hulkenberg зіткнувся з пожежею в одномісному автомобілі, спричиненою витоком рідини, на додаток до попереджень про перегрів електронних компонентів під час основної гонки.
Вихідні Gabriel Bortoleto на території Північної Америки також були скомпрометовані через інциденти, спричинені машиною. Бразильця офіційно дискваліфікували у спринтерській гонці після того, як технічні комісії виявили нерегулярний стрибок тиску повітря в системі. Posteriormente, молодий чоловік із Сан-Паулу мав справу з хронічною несправністю гальм під час недільної гонки, що зробило будь-які спроби відновити склад нездійсненними.
Історія відмов і серйозних невдач почалася в попередніх раундах чемпіонату світу Fórmula 1. Tanto Gabriel Bortoleto і Nico Hulkenberg втратили можливість стартувати у важливому Grandes Prêmios цього сезону. Німець застряг у боксах перед стартом у Austrália, тоді як бразилець пройшов через ту саму ситуацію у China, завжди через збій у периферійних системах двигуна. Виправлення цих виробничих дефектів стало пріоритетною метою інженерного відділу на решту року.