Екипът на Mercedes зае челните редици на техническите иновации за Canadá GP на Fórmula 1. Официалният документ за актуализация, издаден от FIA, потвърди въвеждането на осем структурни модификации на колите на немския производител за дейностите в Circuito Gilles-Villeneuve. Основният фокус на инженерния отдел е оптимизирането на въздушния поток и значително увеличаване на притискащата сила. Целта е ясна. Преместването на Este представлява първия голям пакет за развитие на групата в настоящия сезон на световното първенство.
Diferente от основните противници на мрежата, екипът избра стратегия за ограничаване по време на предишния етап, проведен в Miami. Дизайнерите предпочетоха да натрупат данни в аеродинамичния тунел, за да осигурят по-стабилен комплект на пистите Montreal. McLaren също кацна на América от Norte с дълбоки промени в шасито, докато други организации се фокусираха върху специфични корекции на охлаждането. Техническият сценарий от уикенда подчертава различни подходи сред строителните компании в търсенето на милисекунди. Cada детайлите са от значение.
Intervenções на предното крило и пода търсят стабилност на посоката
Осемте промени, регистрирани от Mercedes, показват промяна в отношението в планирането на развитието на фабриката Brackley. Немският автомобил претърпя тежки интервенции на предното крило, за да се осигури по-голям контрол върху посоката на вятъра по страните на шасито. Промяната беше драстична. Техническият доклад, публикуван от инженерите, посочва, че аеродинамичните елементи на крилото са разширени до опорната плоча. Инсталирането на нови перки допълва предния монтаж, за да генерира значително по-последователни структури на въздушния поток.
Долната част на автомобила също изисква сложни модификации на предните ъгли и задната част на монокока. Механиците на екипа намалиха извивката на горния ръб и стратегически промениха позицията на жлебовете в плоския под. Техническата комбинация Essa има за цел да увеличи локалното натоварване на сцеплението, без да компрометира съпротивлението по дългите прави на канадската писта. Задният дифузьор допълва пакета от нови функции с напълно преработени странични стени за подобряване на всмукването на въздух под пода.
Оформлението на Montreal изисква деликатен компромис между крайна скорост и спирачен капацитет. Não има място за грешка. Актуализациите на Mercedes се опитват да коригират хроничната нестабилност на автомобила в завои с ниска скорост, повтарящ се проблем в първите етапи на годината. Очакванията на ръководството на отбора са новите части да осигурят по-широк прозорец за успех на пилотите по време на квалификационните сесии. Поведението на модифицирания под ще се следи отблизо чрез сензори за налягане, монтирани в обтекателя.
McLaren отговаря на техническия график със седем еволюции в модела MCL40
Ръководството на McLaren запази строгостта на индустриалното си планиране и представи стабилен пакет от актуализации на канадския етап. Намерението да се постави обновен аеродинамичен дизайн на пистата придоби сила след анализи на ефективността, събрани на северноамериканска земя седмици по-рано. Подробният списък с модификации, предоставен от производителя на Woking, обхваща компоненти в практически всички жизненоважни области на едноместния автомобил.
- Asa отпред, оборудван с нови профили на въздушния поток.
- Двигателят Cobertura е преработен, за да разшири капацитета на вътрешното охлаждане.
- Pequena аеродинамична перка, прикрепена към защитната структура на ореола.
- Placas страни на задното крило, модифицирани в областта на дефлекторите.
- Carenagens на задните окачвания, изваяни с нови геометрични линии.
- Elementos на долния ръб на пода е напълно преработен.
Експертите на британския екип обясняват, че новите части действат синхронно, за да стабилизират натоварването на притискащата сила в зоните на силно спиране. Новият капак на двигателя идва като директен отговор на екстремните топлинни изисквания, наложени от веригата Montreal. Жегата притеснява механиците. Макларън се опитва да поддържа кривата на развитие, демонстрирана в последните няколко състезания, за да окаже натиск върху лидерите в световния шампионат. Увеличаването на аеродинамичната ефективност се превърна в основното оръжие на организацията за консолидиране на позицията й в предната група.
Red Bull и Audi дават приоритет на спирачните канали и механичната устойчивост
Red Bull официално пусна четири актуализации за Canadá GP, разделяйки вниманието между подобренията в производителността и целостта на оборудването. Duas от промените в спецификацията на автомобила се отнасят изключително до издръжливостта на компонентите при непрекъснато състезателно темпо. Предната спирачна система претърпя цялостна ревизия на вентилационните канали, която беше придружена от фини настройки на капака на двигателя. Централната цел на австрийския екип е да ограничи прегряването на дисковете в участъци с рязко забавяне.
В аеродинамичния отдел задкрилките на предните крила на Red Bull са получили нови ъгли на наклон. Предната част на плоското дъно е подложена на милиметров разрез, предназначен да балансира централния разделител и да подобри преминаването на въздуха под шасито. Прецизността беше ключова. Audi също последва пътя на топлинното подобрение за автомобилите, управлявани от Gabriel Bortoleto и Nico Hulkenberg. Германският екип промени вътрешния дизайн на спирачните канали на двата моста и добави специфични перки в областта на задния дифузьор.
Страните на автомобила Audi придобиха нови контури в областта на страничната подложка, за да увеличат задържането на въздушния поток и да увеличат максимално ефективността в завои със средна скорост. Стартовата решетка също включва случайни актуализации в други гаражи на питлейн. Отборите Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls и Alpine потвърдиха по-малки промени в посоката на състезанието. Повечето от тези модификации се фокусират върху специфични адаптации за високите бордюри на канадската писта. Ударът е жесток.
Ferrari и Aston Martin замразяват аеродинамичното развитие
В стратегия, диаметрално противоположна на тази на своите преки конкуренти, Ferrari кацна на Canadá, без да регистрира нови компоненти в структурата си. Техническото ръководство на Maranello взе решение да запази напълно аеродинамичната конфигурация, която успешно дебютира в Miami GP. Италианските инженери вярват, че по-задълбоченото разбиране на настоящия пакет може да генерира по-добри резултати от прибързаното въвеждане на нови части. Залозите са големи. Circuito Gilles-Villeneuve има уникални характеристики на сцепление, които ще тестват гъвкавостта на механичната настройка на червените коли.
Aston Martin зае идентична позиция и спря графика за нови аеродинамични придатъци за дейностите през този уикенд. Британската организация запази същата структурна подредба, както в последните състезания, без да прави промени в шасито или комплектите крила. Стратегическият избор на Esta принуждава пилотите на екипа да извлекат абсолютния лимит на текущото оборудване на писта, която сериозно наказва липсата на стабилност на посоката. Липсата на физически иновации и в двата отбора поставя значителен натиск върху работата по анализа на данни по време на безплатните тренировки. Таймерът ще даде отговор.