सर्किट गाइल्स-विलेन्यूवे में कनाडाई फॉर्मूला 1 जीपी के लिए तकनीकी अपडेट की सूची में मर्सिडीज सबसे आगे है। एफआईए द्वारा जारी आधिकारिक दस्तावेज़ में बताया गया है कि जर्मन टीम ने मॉन्ट्रियल दौर के लिए अपनी कारों में आठ संरचनात्मक संशोधन पेश किए। टीम का ध्यान वायुगतिकीय प्रवाह को अनुकूलित करने और अधिक वायुगतिकीय दबाव प्राप्त करने पर है। यह इस सीज़न में नई सुविधाओं का समूह का पहला प्रमुख पैकेज है। ग्रिड पर मुख्य प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, टीम के इंजीनियरों ने मियामी में पिछली दौड़ में संशोधित घटकों को नहीं ले जाने का फैसला किया।
मैकलेरन कनाडाई ट्रैक पर MCL40 मॉडल का एक नया संस्करण पेश करने के उद्देश्य से चेसिस में भी गहरा बदलाव ला रहा है। ब्रिटिश संगठन की तकनीकी विकास योजना के परिणामस्वरूप सप्ताहांत के लिए सात अलग-अलग विकास तैयार हुए। रेड बुल और ऑडी वायुगतिकी और शीतलन प्रणालियों में नवाचारों के माध्यम से टाइमशीट में उत्तर मांगने वाली टीमों की सूची को पूरा करते हैं। विपरीत चरम पर, फेरारी और एस्टन मार्टिन ने पिछले कॉन्फ़िगरेशन को बनाए रखने का निर्णय लिया और अंतरराष्ट्रीय महासंघ के साथ नए भागों को पंजीकृत नहीं किया।
अधिक डाउनफोर्स की तलाश में मर्सिडीज ने फ्रंट विंग और फ्लोर को बदल दिया
मर्सिडीज द्वारा प्रस्तुत आठ संशोधन ब्रैकली कारखाने की इंजीनियरिंग योजना में रुख में बदलाव का प्रतिनिधित्व करते हैं। चेसिस के किनारों पर हवा को निर्देशित करते समय स्थिरता की गारंटी के लिए जर्मन कार को फ्रंट विंग पर गहरा हस्तक्षेप प्राप्त हुआ। डिजाइनरों द्वारा जारी तकनीकी रिपोर्ट के अनुसार, विंग तत्वों को सपोर्ट प्लेट तक बढ़ाया गया था। नए पंखों की स्थापना काफी अधिक मजबूत वायु प्रवाह संरचनाओं को उत्पन्न करने के लिए सेट को पूरा करती है।
वाहन के निचले हिस्से के सामने के कोनों और मोनोकॉक के पिछले हिस्से पर भी सर्जिकल हस्तक्षेप किया गया। यांत्रिकी ने ऊपरी किनारे की वक्रता को कम कर दिया और रणनीतिक रूप से सपाट फर्श की पटरियों को फिर से स्थापित किया। इस संयोजन का लक्ष्य कैनेडियन सर्किट की लंबी सीधी रेखाओं पर दबाव से समझौता किए बिना स्थानीय भार को बढ़ाना है। रियर डिफ्यूज़र फर्श के नीचे हवा के सेवन को बेहतर बनाने के लिए पुन: डिज़ाइन की गई साइड दीवारों के साथ नई सुविधाओं के पैकेज को पूरा करता है।
मैकलेरन ने नवीनीकरण का वादा पूरा किया और कार में सात बदलाव पेश किए
मैकलेरन के निदेशकों ने निर्धारित कार्यक्रम को पूरा किया और मॉन्ट्रियल में सात पुनर्निर्मित वस्तुओं के साथ एक मजबूत पैकेज प्रस्तुत किया। उत्तरी अमेरिकी धरती पर एकत्र किए गए विश्लेषणों के बाद ट्रैक पर नए सिरे से डिज़ाइन डालने का इरादा आकार लेना शुरू हुआ। वोकिंग निर्माता की संशोधनों की विस्तृत सूची में कार के लगभग हर महत्वपूर्ण क्षेत्र के घटक शामिल हैं:
- नए फ्लो प्रोफाइल के साथ फ्रंट विंग;
- आंतरिक शीतलन क्षमता का विस्तार करने के लिए पुन: डिज़ाइन किया गया इंजन कवर;
- हेलो सुरक्षा संरचना से जुड़ा छोटा पंख;
- डिफ्लेक्टरों पर संशोधित रियर विंग साइड प्लेटें;
- नई ज्यामितीय रेखाओं के साथ रियर सस्पेंशन फेयरिंग;
- फर्श के निचले किनारे के तत्वों को पूरी तरह से नया रूप दिया गया।
इंजीनियरों ने बताया कि ब्रेकिंग चरणों के दौरान डाउनफोर्स लोड को स्थिर करने के लिए नए हिस्से एक साथ काम करते हैं। मॉन्ट्रियल की थर्मल मांगों के कारण नया इंजन कवर एक यांत्रिक आवश्यकता के रूप में प्रकट होता है। मैकलेरन विश्व चैम्पियनशिप में शीर्ष पदों के लिए सीधे लड़ने के लिए हाल के सप्ताहों में देखे गए विकास को बनाए रखना चाहता है।
रेड बुल और ऑडी ने विश्वसनीयता और नए ब्रेक डक्ट पर दांव लगाया
रेड बुल ने शुद्ध प्रदर्शन और यांत्रिक प्रतिरोध के बीच फोकस को विभाजित करते हुए कनाडाई जीपी में चार आधिकारिक अपडेट लाए। वाहन विनिर्देशों में से दो परिवर्तन दौड़ की गति पर सीधे घटक अखंडता को संबोधित करते हैं। इंजन कवर में समायोजन के साथ, फ्रंट ब्रेकिंग सिस्टम में वेंटिलेशन चैनलों का संशोधन किया गया। मुख्य उद्देश्य तीव्र मंदी वाले खंडों में अति ताप को रोकना है। वायुगतिकीय क्षेत्र में, फ्रंट विंग फ्लैप को नए कोण प्राप्त हुए, जबकि केंद्रीय विभाजक को संतुलित करने के लिए फ्लैट बॉटम के सामने एक मिलीमीटर कटौती की गई।
ऑडी ने गेब्रियल बोर्तोलेटो और निको हुलकेनबर्ग द्वारा संचालित कारों के लिए आंतरिक शीतलन में सुधार के मार्ग का भी अनुसरण किया। टीम ने दोनों एक्सल पर ब्रेक डक्ट का डिज़ाइन बदल दिया और डिफ्यूज़र में विशिष्ट पंख जोड़ दिए। कार के किनारों को वायु प्रतिधारण बढ़ाने और मध्यम-गति वक्रों में दक्षता को अधिकतम करने के लिए साइडपोड्स में नई रूपरेखा प्राप्त हुई। मुख्य ब्रांडों के अलावा, हास, विलियम्स, कैडिलैक, रेसिंग बुल्स और अल्पाइन गैरेज ने दौड़ की दिशा में छोटे पैमाने पर बदलाव की पुष्टि की।
फेरारी और एस्टन मार्टिन ने सर्किट गाइल्स-विलेन्यूवे में अपडेट देना बंद कर दिया
अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों की रणनीति के विपरीत, फेरारी अपनी संरचना में किसी भी नए घटक के बिना कनाडा पहुंची। मारानेलो टीम ने वायुगतिकीय विन्यास को पूरी तरह से बनाए रखने का निर्णय लिया जो सप्ताह पहले मियामी जीपी में शुरू हुआ था। इतालवी तकनीकी समिति का मानना है कि वर्तमान पैकेज को समझने से जल्दबाजी में अपडेट पेश करने की तुलना में बेहतर परिणाम मिल सकते हैं। गाइल्स-विलेन्यूवे सर्किट में विशेष कर्षण विशेषताएं हैं जो लाल कारों के वर्तमान सेटअप के लचीलेपन का परीक्षण करेंगी।
एस्टन मार्टिन ने भी इसी तरह का रुख अपनाया और इस सप्ताहांत के लिए नए वायुगतिकीय उपांगों के विकास पर रोक लगा दी। ब्रिटिश टीम ने चेसिस या पंखों में बदलाव किए बिना, पिछली दौड़ की तरह ही यांत्रिक व्यवस्था बनाए रखी। यह विकल्प टीम के ड्राइवरों को अपने वर्तमान उपकरणों की सीमाओं को ट्रैक पर बढ़ाने के लिए मजबूर करता है जो कि कर्ब पर स्थिरता की कमी को दंडित करता है। दोनों टीमों के बारे में खबरों की कमी मॉन्ट्रियल में मुफ्त अभ्यास सत्र के दौरान डेटा पढ़ने पर अतिरिक्त दबाव डालती है।