Az Mercedes csapat az Fórmula 1 Canadá GP műszaki innovációinak élére állt. Az FIA által kiadott hivatalos frissítési dokumentum megerősítette, hogy nyolc szerkezeti módosítást vezettek be a német gyártó autóiban az Circuito Gilles-Villeneuve-i tevékenységhez. A mérnöki részleg fő célja a légáramlás optimalizálása és a leszorítóerő jelentős növelése. A cél egyértelmű. Az Este lépés a csoport első jelentős fejlesztési csomagja a jelenlegi világbajnoki szezonban.
A rajtrács fő ellenfelei közül az Diferente a csapat a visszaszorítási stratégiát választotta az Miami előző szakaszában. A tervezők inkább a szélcsatornában halmozták fel az adatokat, hogy robusztusabb készletet készítsenek az Montreal pályákon. A McLaren az Norte-ből az América-re is leszállt, és alaposan megváltoztatta a vázat, míg más szervezetek a hűtési beállításokra összpontosítottak. A hétvégi műszaki forgatókönyv rávilágít az építőipari cégek különböző megközelítéseire a milliszekundumok keresésében. Az Cada részletek számítanak.
Az Intervenções az első szárnyon és a padlón iránystabilitást keres
Az Mercedes által regisztrált nyolc változás szemléletváltást jelez az Brackley gyár fejlesztési tervezésében. A német autó komoly beavatkozásokon esett át az első szárnyon, hogy jobban ellenőrizzék a szél irányát az alváz oldalain. A változás drasztikus volt. A mérnökök által kiadott műszaki jelentés kiemeli, hogy a szárny aerodinamikai elemeit a tartólemezig kiterjesztették. Az új bordák felszerelése kiegészíti az elülső szerelvényt, és lényegesen egyenletesebb légáramlási struktúrákat hoz létre.
A jármű alsó része is komplex módosításokat igényelt az első sarkokon és a monocoque hátsó részén. A csapat szerelői csökkentették a felső él görbületét, és stratégiailag áthelyezték a hornyokat a sík padlón. Az Essa technikai kombináció célja, hogy növelje a helyi tapadási terhelést anélkül, hogy veszélyeztetné a légellenállást a kanadai pálya hosszú egyenesein. A hátsó befúvó a teljesen újratervezett oldalfalakkal teszi teljessé az új funkciók csomagját, hogy javítsa a padló alatti levegőbeáramlást.
Az Montreal elrendezése kényes kompromisszumot igényel a végsebesség és a fékezőképesség között. Não van hely a hibára. Az Mercedes frissítések megpróbálják korrigálni az autó krónikus instabilitását az alacsony sebességű kanyarokban, ami az év első szakaszaiban visszatérő probléma. A csapatvezetés elvárása, hogy az új részek szélesebb sikerablakot biztosítsanak a versenyzőknek a kvalifikációs edzéseken. A módosított padló viselkedését a burkolatba szerelt nyomásérzékelőkkel szorosan figyelemmel kísérik.
A McLaren az MCL40 modell hét fejlesztésével teljesíti a műszaki ütemtervet
A McLaren vezetése megőrizte ipari tervezésének szigorúságát, és egy erőteljes frissítési csomagot mutatott be a kanadai szakaszban. Az észak-amerikai talajon hetekkel korábban gyűjtött teljesítményelemzések nyomán erősödött meg a szándék, hogy megújult aerodinamikai kialakítást helyezzenek el a pályán. Az Woking gyártó által benyújtott részletes módosításlista az együléses autó gyakorlatilag minden létfontosságú területére kiterjed.
- Asa előlap új légáramlási profilokkal.
- Az Cobertura motort a belső hűtési kapacitás bővítése érdekében újratervezték.
- Pequena aerodinamikus borda a halo biztonsági szerkezethez rögzítve.
- A hátsó szárny Placas oldalai módosítottak a terelők területén.
- A hátsó felfüggesztések Carenagens-je új geometriai vonalakkal lett kialakítva.
- A padló alsó szélének Elementos teljesen átdolgozva.
A brit csapat szakértői kifejtik, hogy az új alkatrészek szinkron módon stabilizálják a leszorítóerő-terhelést erős fékezési zónákban. Az új motorburkolat közvetlen válasz az Montreal áramkör által támasztott szélsőséges hőigényekre. A hőség aggasztja a szerelőket. A McLaren megpróbálja fenntartani az elmúlt néhány versenyen bemutatott evolúciós görbét, hogy nyomást gyakoroljon a világbajnokság éllovasaira. Az aerodinamikai hatékonyság növelése a szervezet fő fegyverévé vált, hogy megszilárdítsa pozícióját az élcsoportban.
Az Red Bull és Audi előnyben részesíti a fékcsatornákat és a mechanikai ellenállást
Az Red Bull hivatalosan négy frissítést adott ki az Canadá GP-hez, megosztva a figyelmet a teljesítménynövekedés és a berendezés integritása között. Az autó specifikációinak változásai közül az Duas kizárólag az alkatrészek tartós versenytempójában való kitartásával foglalkozik. Az első fékrendszer szellőzőcsatornáinak teljes felújításán esett át, amit a motorburkolat finombeállításai kísértek. Az osztrák csapat központi célja a tárcsák túlmelegedésének megakadályozása a hirtelen lassulás szakaszaiban.
Az aerodinamikai részlegben az Red Bull első szárnyszárnyai új dőlésszögeket kaptak. A lapos fenék elülső része milliméteres vágáson esett át, amelynek célja a központi elválasztó egyensúlyának megteremtése és az alváz alatti légáteresztés javítása. A precizitás kulcsfontosságú volt. Az Audi az Gabriel Bortoleto és Nico Hulkenberg által hajtott autók hőjavításának útját is követte. A német csapat mindkét tengelyen megváltoztatta a fékcsatornák belső kialakítását, és speciális bordákat helyezett el a hátsó diffúzor területén.
Az Audi autó oldalai új kontúrokat nyertek a sidepod régióban, hogy növeljék a légáramlás visszatartását és maximalizálják a hatékonyságot a közepes sebességű ívekben. A rajtrács időnként frissítéseket is tartalmaz más boxutcai garázsokban. Az Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls és Alpine csapatok kisebb léptékű változtatásokat erősítettek meg a versenyirányban. E módosítások többsége a kanadai pálya magas járdaszegélyeinek speciális adaptációira összpontosít. A hatás erőszakos.
Ferrari és Aston Martin fagyasztó aerodinamikai fejlesztés
A közvetlen riválisaival homlokegyenest ellentétes stratégiával az Ferrari az Canadá-en landolt anélkül, hogy új komponenseket regisztrált volna a szerkezetében. Az Maranello műszaki vezetése úgy döntött, hogy teljes mértékben fenntartja az Miami GP-ben sikeresen debütált aerodinamikai konfigurációt. Az olasz mérnökök úgy vélik, hogy a jelenlegi csomag mélyebb megértése jobb eredményeket hozhat, mint az új alkatrészek elhamarkodott bevezetése. A tét nagy. Az Circuito Gilles-Villeneuve egyedi tapadási jellemzőkkel rendelkezik, amelyek próbára teszik a piros autók mechanikus beállításának rugalmasságát.
Az Aston Martin azonos álláspontot képviselt, és leállította az új aerodinamikai mellékletek ütemezését a hétvégi tevékenységekhez. A brit szervezet ugyanazt a szerkezeti elrendezést tartotta fenn, mint az elmúlt versenyeken, anélkül, hogy az alvázon vagy a szárnykészleteken változtatásokat eszközölt volna. Az Esta stratégiai választása arra kényszeríti a csapat pilótáit, hogy kihozzák a jelenlegi felszerelés abszolút határát egy olyan pályán, amely súlyosan bünteti az iránystabilitás hiányát. A fizikai újítások hiánya mindkét csapatnál jelentős nyomást gyakorol az adatelemző munkára az ingyenes edzések során. Az időzítő megadja a választ.