汽车集团 Stellantis 宣布了一项 600 亿欧元的战略计划，以扩大经济型电动汽车的生产。位于那不勒斯省的 Pomigliano d’Arco 工厂将成为这一转型的中心。这个名为 E-Car 的项目将于 2028 年开始生产，标志着这家意大利汽车制造商的欧洲重点发生重大变化。
新的 FaSTLAne 2030 计划将城市电子产品生产作为核心优先事项。 Stellantis 寻求将更广泛的欧洲市场收入增加 15%，并实现 3% 至 5% 的营业利润率。电动汽车代表了对紧凑、优雅和零排放汽车日益增长的需求的直接回应。
以意大利工厂为战略轴
Pomigliano d’Arco 目前是菲亚特 Panda 的生产商，将成为紧凑型电动汽车的生产中心。这个地点并非偶然：这里已经主导了欧洲最具标志性的汽车之一的制造，巩固了专业知识和基础设施。新的电动汽车项目将在此基础上推出新一代汽车，将独特的设计与经济实惠相结合。
Stellantis 首席执行官 Antonio Filosa 解释了这一战略：“电动汽车这一概念深深植根于 Stellantis 的欧洲 DNA，延续了成功的紧凑型汽车的传统。客户要求回归具有引人注目的设计、欧洲制造、价格实惠且环保的小型汽车。Stellantis 为多个品牌推出了令人兴奋的车型。我们的波米利亚诺工厂将于 2028 年开始生产。”
一个平台多种型号
该集团的多品牌战略设想，E-Car 平台将为不同品牌销售的多种车型提供动力。菲亚特将拥有自己的电动版本，可能是零排放时代熊猫的继任者。标致、雪铁龙和欧宝也应该基于这一技术基础开发变体，在电动紧凑型细分市场创造多元化的产品。
这种产品扩展为 Stellantis 带来了显着的规模经济。每个品牌都保持自己的视觉形象和商业定位，同时共享平台、电子元件和机动系统。其结果是降低了开发和生产成本。
除了E-Car之外，Stellantis还将开发STLA One平台。该架构被描述为“设计模块化”的一个例子，旨在最大限度地提高集团制造商之间的协同效应和竞争力。
生产计划和目标
FaSTLAne 2030 计划包括在未来几年推出 60 多种新车型。其中许多车辆将源自 E-Car 项目或将采用 STLA One 平台。波米利亚诺工厂在此次扩张中发挥着核心作用，代表着对意大利在多年运营困难后生产复苏的重大赌注。
制造将于 2028 年开始。这个时间表允许公司完成工厂调整、完成原型验证并组织电池和电机等关键电子部件的供应链。
全球工业合作伙伴关系
与此同时，Stellantis 发展了多个战略合作伙伴关系。与东风、塔塔和捷豹路虎签订的协议重点关注欧洲以外市场，实现地域收入多元化。与中国电动汽车公司零跑汽车的合作关系将进一步深化，以实现进军亚洲市场的更加雄心勃勃的目标。
这些联盟补充了 Pomigliano 的欧洲生产。虽然这家意大利工厂为大陆市场提供价格实惠的紧凑型汽车，但全球合作伙伴关系将 Stellantis 定位于新兴市场的特定细分市场。
区域经济影响
作为电动汽车卓越中心的波米利亚诺工厂的复工标志着意大利产量下滑的局面得到扭转。近年来，该工厂面临闲置和成本压力。新投资有望为制造业和邻近供应链创造直接就业机会。
坎帕尼亚地区历来依赖传统制造业，受益于尖端汽车技术的专业化。电动汽车电池、电子系统和底盘的生产吸引了基础设施和劳动力资格方面的额外投资。
欧洲竞争定位
Stellantis 专注于经济实惠的电动紧凑型汽车，使其能够与中国制造商直接竞争，这些制造商正在以极具竞争力的价格推出入门级车型，扩大其在欧洲的业务。 E-Car 提供了本地制造的欧洲替代方案，降低了与长途进口相关的物流和关税风险。
这种竞争优势、欧洲品质、独特的设计和实惠的价格为广大寻求电动出行且成本低廉的消费者提供了服务。 Stellantis 预计该市场在未来十年将显着增长。