Le groupe automobile Stellantis a annoncé un plan stratégique de 60 milliards d’euros pour développer la production de véhicules électriques abordables. L’usine Pomigliano d’Arco, dans la province de Nápoles, sera le centre de cette transformation. Le projet appelé E-Car débutera sa production en 2028 et marque un changement significatif dans l’orientation européenne du constructeur automobile italien.
Le nouveau plan FaSTLAne 2030 positionne la production d’électronique urbaine comme une priorité centrale. Stellantis vise à augmenter son chiffre d’affaires de 15 % sur le marché européen au sens large et à atteindre une marge opérationnelle comprise entre 3 % et 5 %. L’E-Car représente une réponse directe à la demande croissante de voitures compactes, élégantes et zéro émission.
L’usine italienne comme axe stratégique
Pomigliano d’Arco, producteur actuel du Fiat Panda, deviendra un pôle de production de véhicules électriques compacts. L’emplacement n’est pas accidentel : le lieu domine déjà la fabrication de l’une des voitures les plus emblématiques de Europa, consolidant l’expertise et l’infrastructure. Le nouveau projet E-Car s’appuiera sur cette base pour lancer une génération d’automobiles alliant design distinctif et accessibilité économique.
Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a expliqué la stratégie : « La E-Car est un concept profondément enraciné dans l’ADN européen de Stellantis, perpétuant la tradition des voitures compactes à succès. Les clients demandent le retour de petites voitures au design saisissant, fièrement produites chez Europa, abordables et respectueuses de l’environnement. Stellantis répond avec des modèles passionnants pour plusieurs marques. La production commence en 2028 dans notre établissement de Pomigliano.”
Une plateforme pour plusieurs modèles
La stratégie multimarque du groupe prévoit que la plateforme E-Car équipera plusieurs modèles vendus sous différentes marques. Le Fiat aura sa propre version électrique, potentiellement un successeur du Panda pour l’ère zéro émission. Peugeot, Citroën et Opel devraient également développer des déclinaisons basées sur ce socle technologique, créant ainsi une offre diversifiée sur le segment des compactes électriques.
La mise à l’échelle du produit Esse offre des économies d’échelle significatives au Stellantis. La marque Cada conserve sa propre identité visuelle et son positionnement commercial, tout en partageant plateforme, composants électroniques et systèmes de motorisation. Le résultat est une réduction des coûts de développement et de production.
Les Além et Stellantis d’E-Car développeront la plateforme STLA One. Descrita, exemple de « modularité par conception », cette architecture a été conçue pour maximiser la synergie et la compétitivité entre les constructeurs du groupe.
Cronograma et objectifs de production
Le plan FaSTLAne 2030 prévoit le lancement de plus de 60 nouveaux modèles dans les années à venir. Le Muitos de ces véhicules dérivera soit du projet E-Car, soit utilisera la plateforme STLA One. L’usine Pomigliano joue un rôle central dans cette expansion, représentant un pari important sur la reprise de la production italienne après des années de difficultés opérationnelles.
La fabrication débutera en 2028. Le calendrier Esse permet à l’entreprise d’effectuer les ajustements en usine, de finaliser les validations des prototypes et d’organiser la chaîne d’approvisionnement pour les composants électroniques critiques tels que les batteries et les moteurs.
Parcerias industriel mondial
Paralelamente, Stellantis développe de multiples partenariats stratégiques. Acordos avec Dongfeng, Tata et Jaguar Land Rover se concentrent sur les marchés extra-européens, en diversifiant les revenus géographiques. Le partenariat avec Leapmotor, une entreprise chinoise de véhicules électriques, sera approfondi vers des objectifs encore plus ambitieux de pénétration des marchés asiatiques.
Les alliances Essas complètent la production européenne du Pomigliano. Enquanto, l’usine italienne dessert le marché continental avec des voitures compactes abordables, des partenariats mondiaux positionnent Stellantis dans des segments spécifiques des marchés émergents.
Impacto économique régionale
La reprise de l’usine Pomigliano en tant que centre d’excellence pour les véhicules électriques marque un renversement du déclin de la production italienne. Nos Ces dernières années, l’usine a été confrontée à l’inactivité et à la pression des coûts. Le nouvel investissement promet de générer des emplois directs dans le secteur manufacturier et dans la chaîne d’approvisionnement adjacente.
La région Campania, historiquement dépendante des secteurs manufacturiers traditionnels, bénéficie d’une spécialisation dans les technologies automobiles de pointe. Produção de batteries, de systèmes électroniques et de châssis pour véhicules électriques attire des investissements supplémentaires dans les infrastructures et la qualification de la main-d’œuvre.
Compétitif européen Posicionamento
L’accent mis sur les voitures compactes électriques abordables positionne le Stellantis pour concurrencer directement les constructeurs chinois qui étendent leur présence sur le Europa avec des modèles d’entrée de gamme à des prix agressifs. E-Car offre une alternative européenne fabriquée localement, réduisant les risques logistiques et tarifaires associés aux importations longue distance.
L’avantage concurrentiel Esse, la qualité européenne, le design distinctif et le prix abordable servent un large segment de consommateurs à la recherche de mobilité électrique sans coûts prohibitifs. Stellantis prévoit une croissance significative sur ce marché tout au long de cette décennie.