В эти выходные новый внедорожник Chevrolet Sonic курсировал по улицам южной зоны Сан-Паулу без какого-либо кузова. General Motors использовала автомобиль в его окончательной конфигурации для создания изображений для будущей рекламной кампании. Замеченная модель относится к версии RS. Прохожие зафиксировали, как машина двигалась по проспекту, часто используемому компаниями по производству видео.
Кроссовер имеет силуэт купе и заполняет коммерческий пробел между хэтчбеком Onix и внедорожником Tracker. Североамериканский производитель использует модульную платформу GEM в качестве структурной основы проекта. Инженеры применили специальные приспособления, чтобы поддержать утилитарный формат и большую высоту от земли. Официальный график предусматривает, что продукт поступит в дилерские центры во втором квартале 2026 года.
Внешний дизайн раскрывает спортивный характер версии RS.
Передняя часть Chevrolet Sonic имеет узкую верхнюю решетку, на которой расположены светодиодные дневные ходовые огни. Центральная часть воздухозаборника имеет большие размеры и выполнена из глянцевого черного пластика. Логотип автопроизводителя приобретает эксклюзивный для данной комплектации красный цвет. Основной оптический блок выполнен по полностью светодиодной технологии. Повторители указателей поворота имеют ту же линзу, что и фары.
Затемненный элемент, известный как Черный галстук-бабочка, доминирует в передней части автомобиля. Вертикальные молдинги на концах бампера усиливают впечатление прочности внедорожника. Эстетический язык приобретает юношеские черты, отсылающие к последним глобальным новинкам бренда. Камеры зафиксировали абсолютно чистый кузов. Никакие полосы зебры или маскировочный холст не скрывали четких линий автомобильного дизайна.
По бокам модель имеет аэродинамические юбки, образующие сплошную сборку с молдингами колесных арок. Защитные пластиковые детали проходят по всему нижнему основанию дверей. На съемочной машине использовались легкосплавные диски с затемненной краской. Увеличенная высота относительно земли отдаляет автомобиль от традиционных пропорций обычного легкового автомобиля.
Конструктивные и задние размеры с взаимосвязанным освещением
Крыша и стойки автомобиля имеют контрастную окраску, подчеркивающую динамичность варианта RS. Расстояние между осями остается очень близким к измерению, установленному в Onix. Общая длина тела достигает 4,23 метра. Ширина составляет 1,77 метра. Высота установлена на уровне 1,53 метра, согласно утекшим от производителя предварительным техническим данным.
Задняя часть концентрирует самые радикальные эстетические изменения нового автомобильного проекта. Задние светодиодные фонари образуют единое целое через черную маску, пересекающую крышку багажного отделения по всей длине. Галстук Шевроле занимает точный центр этого горизонтального элемента. Выдающийся дефлектор воздуха с глянцевой отделкой опирается на верхнюю кромку стекла.
В заднем бампере участки, окрашенные в цвет автомобиля, сочетаются с глянцевыми черными участками. В нижней части корпуса расположены небольшие светодиодные противотуманные фары. Эмблема RS Turbo, закрепленная на кузове, подтверждает двигатель агрегата, показанного во время записей в столице Сан-Паулу.
- Верхняя решетка радиатора со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями
- Основные фары с проекторами и полностью светодиодной технологией
- Глянцевая черная внешняя отделка, эксклюзивная для версии RS.
- Задние фонари соединены между собой горизонтальным затемненным элементом
- Легкосплавные диски темной спортивной окраски.
- Ярко выраженный задний спойлер в верхней части крышки.
- Защитные пластиковые молдинги в основании всего кузова
- Указатели поворотов встроены в основной оптический блок.
Боковые линии перетекают назад и создают визуальный аспект постоянного движения. Дизайн крышки багажника и крутой наклон задних стоек явно отличают кроссовер от обычных хэтчей. Отсутствие камуфляжа позволило визуализировать все складки металлизированного принта.
Салон унаследовал технологии и цифровую панель от линейки Onix.
Внутренняя среда Chevrolet Sonic имеет некоторые общие архитектурные компоненты с компактными автомобилями, уже продаваемыми компанией. Водитель видит информацию о вождении через 8-дюймовую полностью цифровую комбинацию приборов. Развлекательная система работает на 12-дюймовом плавающем сенсорном экране, расположенном в центре приборной панели. Климат-контроль имеет цифровой интерфейс.
Передние сиденья украшены красноватой строчкой и деталями на боковых клапанах. Цвета применены более сдержанно, чем в других спортивных линейках автопроизводителя. Полный перечень оборудования комфорта и удобства остается под производственной тайной производителя.
Самые дорогие комплектации покинут завод с расширенным пакетом активной безопасности и помощи при вождении. Использование внутреннего пространства основано на модульной архитектуре, адаптированной для обеспечения большего пространства для пассажиров. В салоне особое внимание уделяется эргономике и практичности, необходимым для ежедневного городского использования.
Стратегия турбомеханической сборки и производства на юге
В моторном отсеке разместится трехцилиндровый турбомотор 1.0. Механическая часть генерирует 115 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент достигает 16,8 кгс. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса. Этот набор уже перемещает тысячи автомобилей бренда по улицам Бразилии. Обновленная калибровка соответствует требованиям программы Sustainable Car.
Производитель не уточнил возможность предложения безнаддувных двигателей. Мягкие гибридные системы также остаются неопределенными для национального рынка. В первоначальном портфолио усилия будут сосредоточены на топовых конфигурациях под названием Premier и RS. По оценкам аналитиков автомобильного сектора, прайс-лист начнется с уровня выше 130 тысяч реалов. Официальные ценности остаются конфиденциальными.
Сборочная линия General Motors, расположенная в городе Граватаи, в Риу-Гранди-ду-Сул, будет отвечать за производство внедорожника. Производственное подразделение недавно подверглось технологической модернизации, чтобы обеспечить возможность печати новой продукции. Финансовые взносы, направленные на завод в Риу-Гранди-ду-Сул, расширили производственные мощности и обновили сварочные роботы.
Chevrolet Sonic выходит в конкурентный сегмент компактных внедорожников с силуэтом купе. Коммерческая цель включает в себя клиентов, которые ценят смелую эстетику, но нуждаются в автомобиле с ограниченными размерами, чтобы облегчить маневрирование в крупных городах. Публичное появление готового автомобиля указывает на то, что маркетинговые сроки быстро приближаются к официальному дебюту в 2026 году.