Le constructeur japonais a présenté une nouvelle série de dossiers photographiques détaillant les caractéristiques du Honda WR-V EXL. Le modèle constitue la configuration la plus complète du véhicule utilitaire sport d’entrée de gamme de la marque sur le marché national. Le constructeur automobile a publié une collection composée de dizaines d’images mettant en valeur les finitions internes et externes du véhicule. L’automobile occupe une part stratégique du portefeuille de l’entreprise. Le Ele se situe un cran au-dessus de la berline City et juste en dessous du HR-V.
La version EXL intègre des équipements exclusifs par rapport à la variante accès de la ligne. L’ensemble mécanique utilise une propulsion flexible aspirée associée à une transmission automatique à variation continue. La production du véhicule a lieu sur le territoire brésilien, plus précisément à l’intérieur de São Paulo. La stratégie commerciale de l’entreprise cherche à attirer les consommateurs qui exigent un espace intérieur aux dimensions compactes. Le modèle arrive chez les concessionnaires avec un package de garantie prolongée pour garantir la fidélité de la clientèle.
Dimensões éléments structurels et visuels de l’utilitaire
Le design extérieur du Honda WR-V EXL utilise des lignes frappantes pour véhiculer une identité visuelle robuste. L’avant reçoit de série des phares à technologie full LED dans toutes les configurations disponibles. La variante haut de gamme ajoute des phares antibrouillard à LED intégrés dans les bords du pare-chocs avant. L’ensemble optique garantit une meilleure visibilité nocturne. L’esthétique Elementos sur la carrosserie renforce l’attrait aventureux de la voiture pour un usage urbain quotidien.
Les proportions physiques du véhicule garantissent une présence équilibrée sur les routes. La longueur totale atteint 4,33 mètres, tandis que la largeur mesure 1,79 mètres. La hauteur du corps est fixée à exactement 1,65 mètre. La distance entre les essieux favorise la répartition de l’espace dans l’habitacle. La hauteur libre par rapport au sol mesure 22,4 centimètres, ce qui facilite le franchissement des obstacles courants dans les villes brésiliennes.
Le toit du véhicule utilitaire sport est doté de barres longitudinales installées en usine. Le composant améliore l’esthétique et permet la fixation de porte-bagages supplémentaires pour les longs trajets. Les jantes en alliage léger mesurent 17 pouces de diamètre et présentent un design exclusif pour cette version. Les Elas sont chaussées de pneus mesurant 215/55. Le train de roulement donne la priorité à l’absorption des impacts sur les chaussées inégales.
Technologies de cabine et de connectivité Configuração
L’intérieur du Honda WR-V EXL présente des matériaux destinés au confort des occupants pendant le voyage. Les sièges sont recouverts d’un matériau synthétique imitant le cuir. Le volant multifonctions présente le même motif de finition tactile. Les passagers arrière disposent d’un accoudoir central rabattable équipé de porte-gobelets. Le système de climatisation numérique fonctionne automatiquement et fournit des sorties de ventilation dirigées vers la deuxième rangée de sièges.
La capacité de chargement du coffre répond aux besoins des petites familles. Le compartiment arrière contient 458 litres de volume utile en configuration standard. En rabattant complètement les dossiers arrière, cette capacité peut atteindre 1 466 litres. La banquette arrière est dotée d’un système divisé 60/40. La modularité du Essa permet de transporter des objets longs sans retirer complètement les sièges passagers.
Le tableau de bord combine des cadrans analogiques avec un écran numérique TFT de 7 pouces. Le système de divertissement central utilise un écran tactile de 10 pouces positionné au centre du tableau de bord. Le centre multimédia offre une intégration sans fil avec les systèmes Android Auto et Apple CarPlay. La liste des équipements de confort de la version EXL comprend plusieurs éléments axés sur la praticité au quotidien pour les conducteurs.
- Assentos et volant avec revêtement en matière synthétique
- Chargement par induction Sistema pour appareils mobiles
- Bras arrière intégré Apoio avec porte-gobelets
- Panneaux longitudinaux Barras fixés sur le toit du véhicule
- Feux antibrouillard avant Faróis avec éclairage LED
- Chave en personne associé au bouton de démarrage du moteur
- Rétroviseurs extérieurs Espelhos rabattables électriquement
L’organisation des commandes sur le panneau central donne la priorité à l’ergonomie du conducteur. Les boutons physiques de la climatisation ont été conservés pour faciliter le réglage sans détourner l’attention de la circulation. La console centrale abrite des ports USB pour un chargement rapide des appareils électroniques.
Efficacité mécanique et du groupe motopropulseur Desempenho
Le compartiment moteur abrite le moteur atmosphérique 1.5 DI i-VTEC flex. Le bloc quatre cylindres à 16 soupapes développe 126 chevaux à 6 200 tours par minute. Les performances restent identiques que l’on utilise de l’essence ou de l’éthanol dans le réservoir. Le couple maximal atteint 15,8 kgfm lorsqu’il est alimenté avec des dérivés de canne à sucre. L’utilisation d’essence permet d’obtenir un couple de 15,5 kgfm, tous deux atteints à 4 600 tours.
La transmission automatique CVT gère la puissance envoyée aux roues avant. La boîte de vitesses offre la possibilité de simuler sept rapports virtuels. Le conducteur peut effectuer les changements de vitesse manuellement à l’aide des palettes placées derrière le volant. Le calibrage de l’ensemble mécanique cherche à délivrer des accélérations linéaires en circulation urbaine. Le comportement dynamique sur autoroute privilégie le maintien de la vitesse de croisière avec un faible niveau de bruit interne.
L’efficacité énergétique du modèle répond aux normes requises par les normes d’émissions en vigueur. Le poids à vide de la configuration haut de gamme s’élève à environ 1 278 kilogrammes. Le réservoir de carburant a une capacité de stockage de 44 litres. Les consommations homologuées varient en fonction du cycle de conduite et du carburant choisi par le propriétaire.
Assistance et positionnement Sistemas sur le marché national
La sécurité active et passive représente un pilier important dans le développement du Honda WR-V EXL. L’utilitaire quitte l’usine équipé du package avancé d’aide à la conduite Honda Sensing. La protection des occupants en cas de collision est garantie par six airbags répartis dans tout l’habitacle. Les capteurs de stationnement Sensores installés sur le pare-chocs arrière facilitent les manœuvres dans les espaces confinés. Une caméra arrière à vues multiples complète le système d’aide à la conduite.
Le système de freinage fonctionne en conjonction avec les commandes électroniques de stabilité et de traction. L’équipe d’ingénierie du constructeur automobile a appliqué des renforts structurels à la carrosserie pour optimiser la dissipation de l’énergie lors des impacts. Le véhicule répond à toutes les exigences de sécurité établies par les organismes de réglementation du marché brésilien. La production du modèle est concentrée dans le complexe industriel situé dans la ville de Itirapina, dans l’état de São Paulo.
Le positionnement tarifaire de la version EXL reflète les ajustements appliqués dans le secteur automobile depuis le lancement officiel du véhicule. Le véhicule utilitaire sport rivalise pour l’espace dans l’un des segments les plus compétitifs du pays. Le constructeur mise sur un espace intérieur généreux comme principal argument de vente face à ses concurrents directs. Le constructeur automobile offre une garantie d’usine de six ans avec kilométrage illimité. La stratégie vise à donner confiance aux consommateurs à la recherche d’une voiture pour une utilisation à long terme.