Το Congresso της Estados Unidos μελετά την εφαρμογή ετήσιου ομοσπονδιακού τέλους 130 $ για ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων. Το μέτρο στοχεύει να αντισταθμίσει την απαλλαγή από τον φόρο καυσίμων που λαμβάνουν αυτοί οι οδηγοί, ανακατευθύνοντας πόρους στη χρηματοδότηση οδικών υποδομών που παραδοσιακά χρηματοδοτούνται από τους φόρους βενζίνης.
Επίσημο Justificativa και αντίκτυπος στα έσοδα
Οι υποστηρικτές του τέλους υποστηρίζουν ότι οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να συνεισφέρουν οικονομικά στη συντήρηση των δρόμων, καθώς δεν πληρώνουν για καύσιμα. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση χρησιμοποιεί τα έσοδα από τους φόρους βενζίνης για την κατασκευή και την επισκευή δρόμων σε όλη τη χώρα. Με την αυξανόμενη υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων, αυτή η πηγή εσόδων σταδιακά μειώνεται.
Η πρόταση έρχεται σε μια ευαίσθητη στιγμή για τον κλάδο. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση μείωσε δραστικά τα κίνητρά της για την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μείωσε τις φιλοδοξίες χρηματοδότησης για την επέκταση του δικτύου γρήγορης φόρτισης. Το μέτρο εντείνει τα υπάρχοντα εμπόδια στη μαζική υιοθέτηση της τεχνολογίας.
Questionamentos σχετικά με τη δικαιοσύνη της πρότασης
Η Críticos επισημαίνει ότι το ποσοστό δεν αντικατοπτρίζει επαρκώς τη σχέση κόστους-οφέλους. Το επίσημο επιχείρημα «δίκαιο μερίδιο» αγνοεί περιβαλλοντικούς παράγοντες και παράγοντες δημόσιας υγείας που συνδέονται με τα ηλεκτρικά οχήματα. Η Proprietários πληρώνει ήδη φόρους οχημάτων, εγγραφή και άλλα κρατικά τέλη. Η εφαρμογή πρόσθετου φόρου θα ήταν δυσανάλογη σε σύγκριση με τα συλλογικά οφέλη που παρέχει η μείωση των εκπομπών.
Η Especialistas τονίζει ότι το μέτρο λειτουργεί ως αντικίνητρο για επιλογές που ωφελούν άμεσα την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα και συμβάλλουν στον μετριασμό της παγκόσμιας κλιματικής κρίσης.
Contexto παράλληλη αυτοκινητοβιομηχανία
Η Enquanto o Congresso θεωρεί ότι αυτή η πρόσθετη φορολογία, η αυτοκινητοβιομηχανία προχωρά τεχνολογικά. Το Volvo EX60 αντιπροσωπεύει τη νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων, που ονομάζεται “Generation 3”, η οποία ενσωματώνει αρχιτεκτονικές καθορισμένες από λογισμικό, εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση με χωρητικότητα 370 kW και ανταγωνιστικές τιμές με plug-in υβριδικές εκδόσεις.
Η Fabricantes όπως οι Volvo, Mercedes και BMW επένδυσαν νωρίς στην ηλεκτρική κατηγορία αλλά πέτυχαν ανάμεικτα αποτελέσματα στις πρώτες προσπάθειες. Τα νέα μοντέλα διορθώνουν προηγούμενες ελλείψεις: είναι ελαφρύτερα, πιο όμορφα, προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις και μεγαλύτερη αυτονομία από τους προκατόχους τους.
Επέκταση φόρτισης Infraestrutura
Το δίκτυο γρήγορης φόρτισης στη χώρα βελτιώνεται συνεχώς. Τα 350 kW Carregadores έχουν γίνει κοινά στο Califórnia, ενώ η ABB διανέμει εξοπλισμό 400 kW στα καταστήματα Walmart. Η εταιρεία αναπτύσσει επίσης φορτιστές μεγαβάτ για το εγγύς μέλλον.
Apesar τεχνολογικών προόδων και προόδων υποδομής, πολιτικά και φορολογικά εμπόδια εξακολουθούν να υφίστανται:
- Redução κυβερνητικών κινήτρων για την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων
- Corte σε προγράμματα χρηματοδότησης δημόσιων φορτιστών
- Πρόσθετος ομοσπονδιακός φόρος Proposição για ιδιοκτήτες κατοικιών
- Ausência προσαρμογής στους φόρους βενζίνης εδώ και δεκαετίες
Η συμβολή των καλών αυτοκινήτων και της βελτιωμένης υποδομής έρχεται σε αντίθεση με ένα πολιτικό κλίμα δυσμενές για την ενεργειακή μετάβαση. Το προτεινόμενο τέλος εμβαθύνει αυτή τη διχογνωμία στην αμερικανική αγορά βιώσιμης κινητικότητας.