Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Subaru αποκάλυψε το ηλεκτρικό αθλητικό όχημα Getaway κατά τη διάρκεια της έκδοσης 2026 του Salão Internacional του Automóvel του Nova York. Το άνευ προηγουμένου όχημα προσφέρει τρεις σειρές καθισμάτων και την ικανότητα να μεταφέρει έως και επτά επιβάτες με άνεση. Το μοντέλο επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο μηδενικών εκπομπών του κατασκευαστή και εδραιώνει την τεχνολογική συνεργασία που δημιουργήθηκε με την Toyota για την ανάπτυξη ηλεκτροκίνητων πλατφορμών.
Το λανσάρισμα πραγματοποιήθηκε την 1η Απριλίου 2026 και σηματοδότησε την εισαγωγή του τέταρτου αυτοκινήτου αποκλειστικά με μπαταρία στην παγκόσμια γκάμα της εταιρείας. Η καινοτομία συνδυάζει την παραδοσιακή εστίαση της μάρκας στην τετρακίνηση με σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα πρόωσης. Το έργο επιδιώκει να εξυπηρετήσει πολύτεκνες οικογένειες που απαιτούν εσωτερικό χώρο χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση σε μεγάλα ταξίδια.
Apresentação επίσημος στην αγορά της Βόρειας Αμερικής
Η εκδήλωση αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στην αμερικανική μητρόπολη χρησίμευσε ως στρατηγική σκηνή για την παγκόσμια έκθεση του οχήματος κοινής χρήσης. Η αγορά Estados Unidos αντιπροσωπεύει ένα θεμελιώδες μέρος των παγκόσμιων πωλήσεων της Subaru. Οι τοποθεσίες Consumidores επιδεικνύουν ιστορική προτίμηση για οχήματα κοινής χρήσης με καταλληλότητα για ελαφριά χρήση εκτός δρόμου και ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο. Το νέο προϊόν επιχειρεί να καλύψει αυτή τη συγκεκριμένη ζήτηση στο τμήμα ηλεκτροκίνησης.
Η συνεργασία με το Toyota επέτρεψε την κατανομή του κόστους έρευνας και των βασικών δομικών στοιχείων. Οι δύο ιαπωνικές εταιρείες έχουν ήδη ιστορικό κοινών έργων στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας. Η Subaru engineering έχει εφαρμόσει μοναδικές βαθμονομήσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση για να διατηρήσει την χαρακτηριστική οδηγική ταυτότητα των αυτοκινήτων της. Το τελικό αποτέλεσμα παρέχει ένα προϊόν προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις ασφαλείας που αναμένουν οι πελάτες.
Arquitetura μηχανική και σύστημα τετρακίνησης
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Subaru Getaway χρησιμοποιεί δύο ανεξάρτητους, υψηλής απόδοσης ηλεκτρικούς προωθητές. Ο ένας κινητήρας βρίσκεται στον μπροστινό άξονα και ο άλλος στον πίσω άξονα.