Конгресс США изучает введение ежегодного федерального сбора в размере 130 долларов США для владельцев электромобилей. Целью этой меры является компенсация освобождения от налога на топливо, которое получают эти водители, перенаправляя ресурсы на финансирование дорожной инфраструктуры, традиционно финансируемой за счет налогов на бензин.
Официальное обоснование и влияние на доходы
Сторонники сбора утверждают, что владельцы электромобилей должны внести финансовый вклад в содержание дорог, поскольку они не платят за топливо. Федеральное правительство использует поступления от налога на бензин для строительства и ремонта дорог по всей стране. С ростом популярности электромобилей этот источник дохода постепенно сокращается.
Это предложение поступило в деликатный момент для отрасли. Федеральное правительство резко сократило стимулы для продажи электромобилей и сократило амбиции по финансированию расширения сети быстрой зарядки. Эта мера усиливает существующие препятствия на пути массового внедрения технологии.
Вопросы о справедливости предложения
Критики отмечают, что плата не отражает адекватно соотношение затрат и выгод. Официальный аргумент «справедливой доли» игнорирует факторы окружающей среды и здоровья населения, связанные с электромобилями. Владельцы уже платят транспортные налоги, регистрацию и другие государственные сборы. Введение дополнительного налога было бы непропорциональным по сравнению с коллективными выгодами, которые дает сокращение выбросов.
Эксперты подчеркивают, что эта мера препятствует выбору, который напрямую улучшает качество атмосферного воздуха и способствует смягчению глобального климатического кризиса.
Параллельный автомобильный контекст
Пока Конгресс рассматривает возможность введения дополнительного налогообложения, автомобильная промышленность развивается технологически. Volvo EX60 представляет новое поколение электромобилей, получившее название «Generation 3», которое включает в себя программно-определяемую архитектуру, сверхбыструю зарядку мощностью 370 кВт и конкурентоспособные цены на подключаемые гибридные версии.
Такие производители, как Volvo, Mercedes и BMW, рано инвестировали в сегмент электромобилей, но с первых попыток добились неоднозначных результатов. Новые модели исправляют предыдущие недостатки: они легче, красивее, предлагают лучшую производительность и большую автономность, чем их предшественники.
Расширение зарядной инфраструктуры
Сеть быстрой зарядки в стране постоянно совершенствуется. Зарядные устройства мощностью 350 кВт стали обычным явлением в Калифорнии, а компания ABB поставляет оборудование мощностью 400 кВт в магазины Walmart. В ближайшем будущем компания также разрабатывает мегаваттные зарядные устройства.
Несмотря на технологические и инфраструктурные достижения, политические и налоговые препятствия сохраняются:
- Снижение государственного стимулирования продажи электромобилей
- Сокращение программ финансирования государственных зарядных устройств
- Предлагаемый дополнительный федеральный налог для домовладельцев
- Отсутствие корректировки налогов на бензин на протяжении десятилетий
Сочетание хороших автомобилей и улучшенной инфраструктуры контрастирует с политическим климатом, неблагоприятным для энергетического перехода. Предлагаемый сбор углубляет эту дихотомию на американском рынке устойчивой мобильности.