أنشأت شركة تصنيع السيارات الصينية Lynk & Co، وهي شركة تابعة لمجموعة جيلي، علامة تجارية عالمية جديدة في قطاع السيارات الكهربائية. أكمل طراز Lynk & Co 10 دورة إعادة الشحن إلى 97% من السعة الإجمالية في ثماني دقائق و42 ثانية بالضبط. النتيجة التي تم الحصول عليها في الاختبارات الرسمية تزيح الرقم القياسي السابق للمنافس BYD. سجلت الشركة المنافسة تسع دقائق لنفس مستوى تعبئة الطاقة الشهر الماضي.
يهاجم التقدم التقني بشكل مباشر إحدى العقبات الرئيسية أمام التبني الشامل للتنقل الكهربائي. يصنف خبراء صناعة السيارات سرعة التزود بالوقود كمفتاح للتخلص من القلق بشأن المدى أثناء الرحلات البرية الطويلة. أظهر النظام القدرة على إضافة مسافة كيلومترين لكل ثانية يتم توصيلها بالكهرباء. وتمتلك السيارة التي تم اختبارها نطاقًا إجماليًا معتمدًا يبلغ 816 كيلومترًا. العلامة التجارية تثير إعجاب السوق.
العمارة الكهربائية وأداء البطارية
يتطلب الأداء غير المسبوق الجمع بين أحدث المكونات. تستخدم سيارة Lynk & Co 10 سيدان حزمة الطاقة المسماة Energee Golden Brick، والتي تبلغ سعتها التخزينية 95 كيلووات في الساعة. تعمل هندسة النموذج ضمن بنية 900 فولت. يسمح هذا الجهد العالي بنقل تيار أكثر كفاءة مقارنة بأنظمة 400 فولت أو 800 فولت التقليدية الموجودة في معظم السيارات اليوم.
تُظهر البيانات المستخرجة من جلسة التزود بالوقود منحنى قوة قويًا منذ اللحظات الأولى. بدأت السيارة بشحن 10% ووصلت إلى علامة 70% في أربع دقائق و22 ثانية فقط. حدث حاجز الـ 80% بعد فترة وجيزة، مما أدى إلى مرور خمس دقائق و32 ثانية على المؤقت. تمكنت الإدارة الحرارية من الحفاظ على مدخلات الطاقة عند مستويات عالية حتى في المراحل النهائية من العملية.
تميل بطاريات الليثيوم أيون إلى تقليل معدل الامتصاص بشكل كبير بعد تجاوز 80٪ من الامتلاء لحماية الخلايا الداخلية. خالفت مجموعة جيلي هذا الاتجاه الفني الشائع. ظل التدفق الكهربائي ثابتًا وآمنًا حتى وصل إلى حد 97٪. أصدرت الشركة المصنعة الأرقام بناءً على بروتوكولات قياس صارمة للسوق الآسيوية.
مواصفات محطة شحن فائقة السرعة
ويعتمد تحطيم الرقم القياسي بشكل مباشر على البنية التحتية الخارجية المتصلة بالسيارة. واستخدم في الاختبار محطة الشحن V4، وهي معدات طورتها شركة Zeekr، والتي تعد أيضًا جزءًا من مجموعة شركات Geely التجارية. قدم موزع الطاقة ذروة تزيد عن 1100 كيلووات أثناء التشغيل. وصل التيار الكهربائي المنتشر إلى الحد الأقصى وهو 1300 أمبير.
- الحد الأقصى من الطاقة المستدامة فوق نطاق 1 ميجاوات أثناء ذروة التشغيل.
- الحفاظ على طاقة أعلى من 500 كيلووات حتى بعد تجاوز البطارية لخط 80%.
- نظام تبريد سائل متكامل مدمج في كابلات وموصلات المحطة.
- التوافق الأصلي مع بنيات المركبات 900 فولت لتحسين الوقت.
يعمل التبريد السائل كعنصر حيوي في هذه العملية القصوى. سوف تذوب الكابلات التقليدية بسرعة عند حمل حمولة أكبر من 1000 كيلوواط. يدور المبرد دون انقطاع عبر خراطيم محطة V4 لتبديد الحرارة الناتجة عن احتكاك الإلكترونات. تمنع هذه الآلية ارتفاع درجة حرارة الجهاز وتضمن السلامة الجسدية للمستخدم والمركبة.
يوضح التكامل بين محطة Zeekr وسيارة Lynk & Co سيدان استراتيجية النظام البيئي للمجموعة الصينية. تتشارك الشركات في التقنيات الأساسية لتسريع عملية تطوير حلول الأعمال. وتمنح النتيجة العملية للسائق تجربة توقف على الطرق السريعة تشبه إلى حد كبير الوقت الذي يقضيه في ملء خزان الوقود الأحفوري.
نزاع مباشر مع تقنية BYD
يضع إعلان جيلي ضغوطًا فورية على المنافس الرئيسي للدولة الآسيوية. سيطرت شركة BYD على عناوين أخبار السيارات في الشهر السابق عندما قدمت نظام الشحن السريع الخاص بها. عملت هذه التقنية جنبًا إلى جنب مع الجيل الثاني من بطارية Blade الشهيرة. وصل العرض التوضيحي الرسمي إلى 97% من طاقته في تسع دقائق بالضبط في ظل ظروف معملية خاضعة للرقابة.
وقد شاركت الموديلات الحديثة من العلامة التجارية المنافسة، مثل Yangwang U8L وSeal 06، في العروض العامة لتقنية الشحن السريع. سلطت الشركة المصنعة الضوء على الأداء الجيد للنظام حتى في البيئات ذات درجات الحرارة السلبية. غالبًا ما يكون البرد الشديد عدوًا طبيعيًا للكفاءة الكيميائية لبطاريات السيارات.
تمثل العلامة الجديدة التي أنشأها طراز Lynk & Co 10 ميزة تبلغ حوالي 18 ثانية في إجمالي وقت التشغيل. ويبدو الفارق العددي صغيرا، ولكنه يحمل ثقلا رمزيا هائلا في الحرب التجارية التي تخوضها شركات صناعة السيارات. يعد التنافس بين BYD وجيلي بمثابة المحرك الرئيسي للابتكار في صناعة التنقل الكهربائي اليوم في الصين.
توسيع البنية التحتية والتأثير على السوق الصينية
ويرافق التقدم في المختبرات استثمار قوي في الأعمال المدنية على الطرق في البلاد. تنفذ مجموعة جيلي خطة جريئة لتوسيع شبكة إمدادات الطاقة الخاصة بها. تسجل الميزانية العمومية للشركة التي تم إغلاقها في فبراير 2026 تواجد العلامة التجارية في 215 مدينة مختلفة. يبلغ إجمالي البنية التحتية أكثر من ألفي محطة نشطة.
يتجاوز حجم نقاط الاتصال الفردية بالفعل علامة 10 آلاف وحدة مثبتة. تركز إدارة الشركة جهودها المالية على بناء محطات فائقة السرعة 800 فولت و900 فولت. تحظى مناطق الخدمة للطرق السريعة الرئيسية بين الولايات بالأولوية في جدول الأعمال. يتضمن الهدف المركزي تسهيل السفر لمسافات طويلة دون توقف طويل.
ويعكس السباق التكنولوجي لأوقات انتظار أقصر على نحو متزايد درجة نضج سوق السيارات الصينية. لقد تجاوزت الشركات المصنعة المحلية مرحلة التركيز فقط على السعة التخزينية الإجمالية للبطاريات. تعتبر العملية في الاستخدام اليومي والراحة أثناء السفر على رأس قائمة طلبات المستهلكين. يقوم قطاع الشركات ومديري الأساطيل أيضًا بمراقبة هذه المؤشرات لحساب إنتاجية المركبات التجارية.
يشير السيناريو إلى انتشار سريع للبنى الكهربائية ذات الجهد العالي في السنوات القادمة. سيحتاج صانعو السيارات بمختلف أحجامهم إلى تكييف خطوط التجميع الخاصة بهم لتجنب فقدان المساحة لدى الوكلاء. وتقوم شركة BYD بالفعل بنقل مراكز أبحاثها لإعداد تحديثات البرامج والأجهزة استجابةً لحركة المنافس. إن الصراع من أجل الثواني في اللقطة يعيد تعريف المعايير العالمية لصناعة السيارات.