अमेरिकन एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस अमेरिकी क्षेत्रीय मार्गों पर एयरबस A319 का विस्तार कर रही हैं

अमेरिकन एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के छोटे हवाई अड्डों पर एयरबस ए319 के साथ परिचालन का विस्तार किया है, और धीरे-धीरे बॉम्बार्डियर सीआरजे और एम्ब्रेयर क्षेत्रीय जेट की जगह ले ली है। बेड़े का यह परिवर्तन घरेलू हवाई परिवहन में संरचनात्मक परिवर्तनों को दर्शाता है, जिसमें क्षेत्रीय पायलटों की कमी और महामारी के बाद यात्री मांग में सुधार शामिल है। एरिजोना में फ्लैगस्टाफ पुलियम हवाई अड्डे और विस्कॉन्सिन में एपलटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे जैसे हवाई अड्डे अब नियमित रूप से बड़े संकीर्ण-बॉडी विमानों का स्वागत करते हैं जो पहले महानगरीय मार्गों के लिए विशेष थे।

फ़्लैगस्टाफ़ पहली बड़ी सेवा के साथ ऐतिहासिक मील के पत्थर पर पहुंचा

अमेरिकन एयरलाइंस ने हाल ही में फ्लैगस्टाफ और डलास/फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (डीएफडब्ल्यू) के बीच संचालित होने वाले सीआरजे क्षेत्रीय जेट विमानों की जगह, फ्लैगस्टाफ पुलियम हवाई अड्डे पर पहली निर्धारित एयरबस ए319 उड़ान खोली है। यह कदम हवाई अड्डे पर पहली “मेनलाइन” सेवा का प्रतिनिधित्व करता है, जिसका अर्थ है कि यह सीधे अमेरिकन एयरलाइंस द्वारा संचालित होता है, न कि किसी क्षेत्रीय सहयोगी द्वारा। जैसा कि हवाई अड्डे के निदेशक ब्रायन गैल ने बताया, ए319 टर्मिनल के इतिहास में अमेरिकन एयरलाइंस कॉल साइन वाला पहला विमान लेकर आया है।

फ्लैगस्टाफ पुलियम हवाई अड्डा समुद्र तल से लगभग 2,134 मीटर (7,000 फीट) की ऊंचाई पर स्थित है, यह एक चुनौतीपूर्ण वातावरण है जहां ऊंचाई और उच्च तापमान के कारण ऐतिहासिक रूप से छोटे क्षेत्रीय जेट विमानों का परिचालन सीमित है। A319 पिछले विमान की तुलना में काफी अधिक सीटें प्रदान करते हुए इन उच्च ऊंचाई वाली स्थितियों में काम कर सकता है। स्थानीय नेता इस कदम को उत्तरी एरिज़ोना की आर्थिक संभावनाओं में दीर्घकालिक विश्वास के संकेत के रूप में व्याख्या करते हैं।

एपलटन को दो प्रमुख एयरलाइनों से एक साथ परिचालन प्राप्त होता है

विमानन उत्साही लोगों ने हाल ही में अमेरिकन एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस दोनों को विस्कॉन्सिन के एपलटन इंटरनेशनल एयरपोर्ट (एटीडब्ल्यू) पर एयरबस ए319 का संचालन करते हुए देखा, जो परंपरागत रूप से क्षेत्रीय जेटों के लिए थे। यात्रियों के लिए, यह परिवर्तन आराम और क्षमता में ठोस सुधार प्रदान करता है। क्षेत्रीय सीआरजे की तुलना में ए319 में अधिक विशाल केबिन, बड़े कैरी-ऑन सामान डिब्बे और बड़े प्रथम श्रेणी खंड हैं।

एक ही हवाई अड्डे पर एक साथ बड़े विमानों का संचालन करने वाली कई प्रमुख एयरलाइनों की उपस्थिति क्षेत्रीय बाजारों में नई प्रतिस्पर्धा का संकेत देती है। ये मध्यवर्ती शहर अब प्रमुख महानगरीय हवाईअड्डा मार्गों पर पेश किए जाने वाले समान इन-फ़्लाइट उत्पादों और अनुभवों का आनंद लेते हैं, जिससे इन क्षेत्रीय कनेक्शनों पर भरोसा करने वाले यात्रियों की अपेक्षाएं बदल जाती हैं।

क्षेत्रीय पायलटों की कमी से बेड़े के प्रतिस्थापन में तेजी आती है

क्षेत्रीय पायलटों की चल रही कमी इस परिवर्तन का सबसे प्रासंगिक संरचनात्मक कारक बनी हुई है। छोटी क्षेत्रीय एयरलाइनों को भर्ती और प्रतिधारण की कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है क्योंकि बड़े वाहक अनुभवी क्षेत्रीय पायलटों को अधिक प्रतिस्पर्धी वेतन पर नियुक्त करते हैं। महामारी के बाद की रिकवरी ने क्षेत्रीय परिचालन में योग्य कर्मियों को बदलने की क्षमता की तुलना में तेजी से उड़ानों की मांग में वृद्धि की।

जवाब में, अमेरिकन एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस एक रूट “अपग्रेड” रणनीति का उपयोग करते हैं: बड़े विमान कम कुल उड़ानों के साथ बराबर संख्या में यात्रियों को ले जाते हैं, जिससे क्षेत्रीय सहयोगियों पर निर्भरता कम हो जाती है। यह दृष्टिकोण केवल बड़े परिचालन को बनाए रखने के लिए पर्याप्त मांग वाले बाजारों में ही व्यवहार्य है।

• प्रति मार्ग आवश्यक उड़ानों की संख्या में कमी
• क्षेत्रीय ऑपरेटरों पर निर्भरता कम हुई
• क्षेत्रीय पायलटों पर कम दबाव
• समग्र उड़ान आवृत्ति में संभावित कमी

परिचालन बचत और प्रीमियम राजस्व ड्राइव निर्णय

हालाँकि एयरबस A319 की समग्र परिचालन लागत अधिक है, लेकिन जब यात्री मांग क्षेत्रीय जेट क्षमता से अधिक हो जाती है तो यह प्रति सीट लागत काफी कम प्रदान करती है। एयरलाइंस प्रीमियम केबिन के माध्यम से अधिक राजस्व उत्पन्न करती हैं, क्योंकि बड़े विमानों में विस्तारित प्रथम श्रेणी और अधिक लेगरूम वाली सीटें शामिल होती हैं। आर्थिक समीकरण उन बाजारों में A319 के पक्ष में है जहां यातायात महामारी-पूर्व स्तर से आगे बढ़ गया है।

बेड़े आवंटन में यह बदलाव मध्यम आकार के शहरों में बाजार स्थितियों के अनुकूलन को दर्शाता है। महामारी के बाद से कई क्षेत्रीय बाजारों में मांग पैटर्न मजबूत हुआ है, जिससे कम आवृत्ति पर बड़े विमानों का लाभदायक संचालन संभव हो सका है। एयरलाइंस यात्रियों को बेहतर अधिभोग दर के साथ कम उड़ानों में एकत्रित करके यूनिट लागत बचाती है।

क्षेत्रीय मार्गों पर यात्री अनुभव में सुधार हुआ है

छोटे शहरों के यात्री बड़े हवाईअड्डे मार्गों पर पाए जाने वाले समान प्रकार के विमान और सुविधाओं का आनंद ले रहे हैं। एयरबस ए319 इन मार्गों पर प्रभुत्व रखने वाले क्षेत्रीय जेटों की तुलना में आधुनिक केबिन, बेहतर मनोरंजन प्रणाली और अधिक स्थान आराम प्रदान करता है। यात्री आधार द्वारा सुधार के रूप में इस परिवर्तन को व्यापक रूप से स्वीकार किया गया।

जैसा कि अमेरिकन एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस घरेलू नेटवर्क में सुधार जारी रख रहे हैं, संयुक्त राज्य भर में अधिक समुदाय क्षेत्रीय जेट विमानों की जगह ए319 का स्वागत कर सकते हैं जिन्होंने ऐतिहासिक रूप से छोटे शहरों के हवाई परिवहन को परिभाषित किया है। यह प्रवृत्ति आने वाले सीज़न में अमेरिकी क्षेत्रीय बेड़े के निरंतर आधुनिकीकरण की संभावना को खोलती है।