ब्राज़ीलियाई ड्राइवर गेब्रियल बोर्तोलेटो ने फ़ॉर्मूला 1 कैनेडियन ग्रां प्री को 13वें स्थान पर समाप्त किया, और उसी स्थिति को बरकरार रखा जिसमें उन्होंने गाइल्स विलेन्यूवे सर्किट पर दौड़ शुरू की थी। अंतिम परिणाम ऑडी प्रतियोगी के लिए निराशा लेकर आया, क्योंकि मॉन्ट्रियल में मौसम के उतार-चढ़ाव ने 86 नंबर कार के लिए पॉइंट ज़ोन तक पहुंचने की वास्तविक संभावनाएँ खोल दीं। मध्यवर्ती यौगिकों के साथ दौड़ शुरू करने की टीम की पसंद ने पहले कुछ मीटर में प्रदर्शन से समझौता किया, जिससे डामर जल्दी सूख जाने पर गड्ढे को जल्दी बंद करना पड़ा। ड्राइवर को रिकवरी रन करना पड़ा और सीधे प्रतिस्पर्धियों को देखना पड़ा जिन्होंने पिछली पंक्तियों से शुरुआत करके शीर्ष दस में जगह बनाई।
शुरुआत से पहले मौसम की अस्थिरता के कारण ऑडी इंजीनियरों ने हल्की बारिश वाले टायरों का विकल्प चुना, उनका मानना था कि शुरुआती मिनटों में भारी वर्षा जारी रहेगी। हरी बत्ती के तुरंत बाद बारिश अचानक रुक गई, जिससे सामरिक निर्णय दौड़ योजना की प्रगति में एक गंभीर बाधा बन गया। ब्राज़ीलियाई खिलाड़ी शुरुआत में एक स्थान आगे बढ़ गया, लेकिन सूखे ट्रैक पर रबर के तेजी से घिसने के कारण टीम को उसे तत्काल कंपाउंड परिवर्तन के लिए बुलाने पर मजबूर होना पड़ा। ट्रैक पर वापसी 19वें स्थान पर हुई, जिससे युवा ड्राइवर मैदान में अंतिम स्थानों पर अलग-थलग पड़ गया।
इंटरमीडिएट टायर लगाने का निर्णय मॉन्ट्रियल में ऑडी की योजना को कमजोर करता है
परित्याग और सुरक्षा कार हस्तक्षेप की उच्च दर के लिए जाने जाने वाले सर्किट पर ऑडी के इरादों के लिए रणनीतिक त्रुटि महंगी थी। दूसरे लैप पर गड्ढों में रुकने से ब्राजीलियाई द्वारा कनाडाई दौड़ की शुरुआत में विशिष्ट भ्रम का फायदा उठाने की कोई भी संभावना नष्ट हो गई। ट्रैक पर गतिविधियों की समाप्ति के बाद आधिकारिक साक्षात्कार में गेब्रियल बोर्तोलेटो ने घटनाओं के मोड़ पर असंतोष व्यक्त किया। ड्राइवर ने मान लिया कि ग्रिड तैयार करते समय गलत विकल्प की ज़िम्मेदारी भी उस पर आ गई।
दोनों कारों को और अधिक समय बर्बाद होने से बचाने के लिए टीम ने डबल स्टॉप का प्रदर्शन किया, लेकिन इस पैंतरेबाज़ी के कारण गेब्रियल बोर्तोलेटो अपने गैराज साथी से पाँच सेकंड पीछे रह गए। जर्मन निको हुलकेनबर्ग को भी अपने मध्यवर्ती टायरों के समय से पहले खराब होने का सामना करना पड़ा और वह लीडरबोर्ड के दूसरे भाग में फंस गए। दोनों ऑडी ड्राइवरों ने पॉइंट ज़ोन पर कब्ज़ा करने वाले प्रतिस्पर्धियों को धमकाए बिना शेष रेस पूरी की। सूखे टायरों पर गति की कमी ने टीम को प्रतियोगिता के अंतिम तीसरे में कुशल प्रतिक्रिया देने से रोक दिया।
2026 कैनेडियन जीपी की विशेषताएं:
- प्रारंभ में गीले खंडों वाला ट्रैक और डामर का शीघ्र सूखना
- मध्यवर्ती क्षेत्र में जगह खोलने वाले परित्याग की उच्च दर
- जर्मन टीम की कारों को अलग-थलग करने वाले गड्ढों में डबल स्टॉप
- शुष्क यौगिक रणनीतियों के साथ प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी स्कोरिंग
- कंस्ट्रक्टर्स विश्व चैंपियनशिप में ऑडी का रखरखाव अंतिम स्थान पर है
ड्राई ट्रैक रणनीति के साथ प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी गेब्रियल बोर्तोलेटो से आगे निकल गए
जबकि ऑडी ड्राइवरों ने शुरुआती पड़ाव में खोई हुई स्थिति को पुनः प्राप्त करने के लिए संघर्ष किया, प्रतिद्वंद्वी टीमों ने पर्यावरणीय परिस्थितियों की सही जानकारी का लाभ उठाया। ग्रिड पर ब्राजीलियाई के पीछे खड़े तीन प्रतियोगी कंस्ट्रक्टर्स की विश्व चैंपियनशिप के लिए महत्वपूर्ण अंक हासिल करने में कामयाब रहे। अल्पाइन कार चला रहे पियरे गैस्ली, विलियम्स का प्रतिनिधित्व कर रहे कार्लोस सैन्ज़ और हास चला रहे ओलिवर बेयरमैन ने चिकने टायरों के साथ निकलकर जोखिम उठाया। तीनों ने लगातार अपनी स्थिति आगे बढ़ाई और मॉन्ट्रियल में दिन का अंत शीर्ष दस में किया।
उनके प्रत्यक्ष विरोधियों की बढ़त ने फॉर्मूला 1 सामान्य वर्गीकरण तालिका में जर्मन टीम की हार को बढ़ा दिया। विलियम्स और हास ऑडी पर अपनी बढ़त बढ़ाने में कामयाब रहे, जो साल के पहले चरण से ही चैंपियनशिप के अंतिम स्थान से बाहर निकलने की कोशिश कर रही है। टीम के पास मौजूदा सीज़न में केवल दो अंक हैं, जिसे गेब्रियल बोर्तोलेटो ने ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री गतिविधियों के दौरान हासिल किया था। टीम अब शेष यूरोपीय कैलेंडर के लिए कार को अपडेट करने के दबाव से निपट रही है।
ब्राजीलियाई ड्राइवर का ध्यान मोनाको की सड़कों पर जाता है
गेब्रियल बोर्तोलेटो ने विस्तृत अनुमानों या काल्पनिक परिदृश्यों से बचना पसंद किया कि यदि टायर का विकल्प अलग होता तो क्या हो सकता था। ड्राइवर ने इस बात पर प्रकाश डाला कि चेकर वाले झंडे के बाद विश्लेषण सरल हो जाता है, लेकिन तर्क दिया कि अंक प्राप्त करने की क्षमता वाहन में मौजूद थी। आंतरिक आदेश अब परिवर्तनीय ट्रैक स्थितियों के तहत रणनीतिक संचार समस्याओं को ठीक करने के लिए कारखाने में सिमुलेशन कार्य पर ध्यान केंद्रित करना है। ड्राइवर ने कैलेंडर की सबसे पारंपरिक दौड़ के लिए शारीरिक और मानसिक तैयारी शुरू करने के लिए मॉन्ट्रियल परिणाम को भूलने के महत्व पर प्रकाश डाला।
फॉर्मूला 1 सर्कस अब यूरोपीय महाद्वीप में चला गया है, जहां तकनीकी चुनौतियों के लिए उत्तरी अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले वायुगतिकीय विन्यास से पूरी तरह से अलग की आवश्यकता होती है। मोंटे कार्लो स्ट्रीट सर्किट सुरक्षात्मक दीवारों की निरंतर निकटता के साथ रणनीतिक त्रुटियों और ड्राइविंग विफलताओं को दंडित करने के लिए प्रसिद्ध है। ट्रैक की विशेषताएं शनिवार के क्वालीफाइंग सत्र को पूरे सप्ताहांत का सबसे महत्वपूर्ण क्षण बनाती हैं। ऑडी इस सीज़न में पहली बार अपनी दो कारों को Q3 में लाने की कोशिश करने के लिए नरम टायरों की हीटिंग को अनुकूलित करने पर विचार कर रही है। विश्व चैंपियनशिप का अगला चरण 7 जून को मोनाको की सड़कों पर होने वाला है।