Den brasilianska föraren Gabriel Bortoleto avslutade Grande Prêmio av Canadá av Fórmula 1 på 13:e plats, och bibehöll samma position som han startade tvisten på Gilles Villeneuve-kretsen. Slutresultatet väckte frustration för Audi-konkurrenten, eftersom vädrets fluktuationer i Montreal öppnade verkliga chanser för bil nummer 86 att nå poängområdet. Lagets val att starta loppet med mellanliggande föreningar kompromissade prestandan under de första metrarna, vilket tvingade fram ett tidigt depåstopp så snart asfalten snabbt torkade. Föraren fick göra ett återhämtningslopp och såg direkta konkurrenter som startade från de bakre raderna sluta bland de tio bästa.
Väderinstabilitet före start ledde till att Audi:s ingenjörer valde lätta regndäck, och trodde att nederbörden skulle fortsätta att vara kraftig under de inledande minuterna. Regnet upphörde abrupt strax efter grönt ljus, vilket gjorde det taktiska beslutet till ett allvarligt hinder för tävlingsplanens framsteg. Brasilianaren avancerade en position i starten, men det accelererade slitaget av gummit på en torr bana tvingade laget att kalla in honom för en omedelbar blandning. Återkomsten till banan skedde på 19:e plats, vilket lämnade den unga föraren isolerad på de sista platserna i fältet.
Att Decisão sätter på mellandäck skadar Audi:s plan på Montreal
Det strategiska felet var kostsamt för Audi:s avsikter på en krets känd för att ha en hög frekvens av övergivna bilar och ingrepp i säkerhetsbilar. Stoppet i depån på det andra varvet förstörde alla möjligheter för brasilianaren att dra nytta av den typiska förvirringen i början av det kanadensiska loppet. Gabriel Bortoleto uttryckte missnöje med händelseförloppet i den officiella intervjun efter avslutade aktiviteter på banan. Föraren antog att ansvaret för det felaktiga valet också gick genom honom vid förberedelsen av nätet.
Teamet gjorde ett dubbelstopp för att förhindra att båda bilarna förlorade ännu mer tid, men manövern höll Gabriel Bortoleto fem sekunder bakom sin garagekompis. Den tyska Nico Hulkenberg led också av för tidigt slitage på sina mellandäck och satt fast i andra halvan av resultattavlan. De två Audi-piloterna genomförde resten av loppet utan att kunna hota de tävlande som ockuperade poängzonen. Bristen på tempo på torra däck hindrade laget från att göra en effektiv reaktion under den sista tredjedelen av tävlingen.
2026 Canadá GP funktioner:
- Pista med blöta sträckor i start och snabb asfalttorkning
- Alto öppningsutrymme för avhoppsfrekvens på mittfältet
- Parada duo i depån som isolerade det tyska lagets bilar
- Direkt Concorrentes-poängning med strategier för torra sammansättningar
- Manutenção från Audi på näst sista plats i konstruktörernas världsmästerskap
Direct Concorrentes överträffar Gabriel Bortoleto med taktik för torra spår
Enquanto Audi-piloterna kämpade för att återställa marken som förlorades i det inledande stoppet, de rivaliserande teamen utnyttjade korrekt avläsning av miljöförhållandena. Três-tävlande som ställde upp bakom brasilianaren på rutnätet lyckades ta avgörande poäng för konstruktörernas världsmästerskap. Pierre Gasly, som körde Alpine:s bil, Carlos Sainz, representerande Williams, och Oliver Bearman, som körde Haas, tog en risk genom att åka därifrån med hala däck. Trion avancerade positioner konsekvent och avslutade dagen i Montreal bland de tio bästa.
De direkta motståndarnas avancemang ökade det tyska lagets förlust i den allmänna klassificeringstabellen Fórmula 1. Williams och Haas lyckades öka sin fördel gentemot Audi, som har försökt ta sig ur mästerskapets sista positioner sedan årets första etapper. Laget har bara två poäng under innevarande säsong, uppnått av Gabriel Bortoleto själv under Grande Prêmio:s Austrália-aktiviteter. Teamet hanterar nu pressen att uppdatera bilen för resten av den europeiska kalendern.
Den brasilianska föraren Foco vänder sig till Mônacos gator
Gabriel Bortoleto föredrog att undvika detaljerade prognoser eller hypotetiska scenarier om vad som kunde ha hänt om däckvalet varit annorlunda. Föraren betonade att analysen blir enkel efter den rutiga flaggan, men hävdade att potentialen att få poäng fanns i fordonet. Den interna ordern är nu att fokusera på simuleringsarbete på fabriken för att korrigera strategiska kommunikationsproblem under varierande spårförhållanden. Föraren betonade vikten av att glömma Montreal-resultatet för att börja fysiska och mentala förberedelser för det mest traditionella loppet i kalendern.
Cirkusen Fórmula 1 flyttar nu till den europeiska kontinenten, där tekniska utmaningar kräver aerodynamiska konfigurationer helt annorlunda än de som används i América och Norte. Monte Carlo gatukretsen är känd för att straffa strategiska fel och körfel med den ständiga närheten av skyddsväggar. Banans egenskaper gör lördagens kvalpass till det viktigaste ögonblicket på hela helgen. Audi strävar efter att optimera uppvärmningen av de mjuka däcken för att försöka få in sina två bilar i Q3 för första gången denna säsong. Nästa etapp av världsmästerskapet är planerat att äga rum den 7 juni, på gatorna i Mônaco.