Pengeluar kereta Jepun Honda telah mengeluarkan imej baharu dan butiran teknikal rasmi versi EXL bagi kenderaan utiliti sukan WR-V. Model itu hadir untuk mengukuhkan kehadiran jenama itu dalam segmen SUV kompak yang kompetitif dalam Brasil. Strategi ini bertujuan untuk menarik pengguna yang mencari kenderaan serba boleh untuk kegunaan harian. Kereta ini mempunyai peningkatan keselamatan dan enjin yang ketara.
Posicionado terletak secara strategik betul-betul di bawah HR-V, kenderaan itu memainkan peranan sebagai pintu masuk pengeluar ke pasaran negara. Pengeluaran berlaku dalam keadaan São Paulo. Syarikat bertaruh pada ruang dalaman yang luas dan kebolehpercayaan mekanikal untuk memenangi pelanggan baharu. Peniaga sudah menyediakan stok untuk permulaan jualan biasa.
Design luaran dan dimensi direka untuk kegunaan bandar
Penampilan Honda WR-V EXL membawakan garis yang menarik dan identiti visual sejajar dengan pelancaran global pengeluar. Bahagian hadapan mempunyai pemasangan optik semua LED. Lampu utama dan lampu kabus memastikan penglihatan yang lebih besar pada waktu malam. Reka bentuk ini bertujuan untuk menyampaikan keteguhan tanpa kehilangan keanggunan bandar. Roda aloi ringan adalah 17 inci dan mempunyai reka bentuk eksklusif untuk versi ini. Tayar 215/55 menawarkan keseimbangan yang mencukupi antara keselesaan dan cengkaman.
Dimensi kenderaan utiliti sukan mendedahkan projek yang tertumpu pada penggunaan ruang. Panjang keseluruhannya mencapai 4.33 meter. Lebarnya berukuran 1.79 meter, manakala ketinggiannya sekitar 1.65 meter. Ruang bebas berhubung dengan tanah ialah 22.4 sentimeter. Ketinggian tinggi Esta memudahkan persilangan parit, bonggol laju dan lubang yang biasa berlaku di jalan Brazil. Bumbungnya mempunyai bar membujur yang membolehkan pemasangan rak bagasi tambahan. Struktur badan menggunakan keluli berkekuatan tinggi untuk mengoptimumkan berat dan ketegaran kilasan.
Palet warna yang ditawarkan untuk model itu termasuk pilihan tradisional dan rona metalik yang meningkatkan lipatan badan. Cermin luaran telah menyepadukan pengulang isyarat membelok dan lipatan elektrik. Bampar belakang menempatkan pemantul keselamatan dan pelindung bawah berwarna. Antena sirip jerung melengkapkan penampilan aerodinamik bumbung.
Cabine luas dan pakej teknologi ketersambungan
Bahagian dalam kenderaan itu mendapat perhatian khusus dari segi kemasan dan ergonomik yang ditawarkan kepada penghuni. Tempat duduk dan stereng pelbagai fungsi dilitupi bahan sintetik berkualiti tinggi. Panel instrumen menggabungkan dail analog dengan skrin digital TFT 7 inci. Pemandu mempunyai akses pantas kepada maklumat pemanduan utama. Penyaman udara digital automatik mempunyai dua zon penyejukan dan alur keluar yang diarahkan ke tempat duduk belakang. Keselesaan terma dikekalkan walaupun pada hari yang sangat panas.
Pusat multimedia terapung 10 inci mendominasi bahagian tengah papan pemuka. Sistem ini menawarkan penyepaduan wayarles dengan aplikasi Android Auto dan Apple CarPlay. Pengecasan pantas USB Portas diedarkan ke seluruh kabin. Bagasi ini memuatkan 458 liter bagasi dalam konfigurasi standard. Isipadu melonjak kepada 1,466 liter apabila sandaran belakang dilipat ke bawah.
Entre peralatan keselesaan dan teknologi utama yang terdapat dalam versi EXL, yang berikut menonjol:
- Central Multimedia 10-inci dengan pencerminan wayarles.
- Instrumen Painel dengan skrin digital TFT 7 inci.
- Ar-penyaman digital automatik dengan output belakang.
- Bancos dengan lapisan bahan sintetik premium.
- Volante berbilang fungsi dengan pelarasan ketinggian dan kedalaman.
- Portas USB berkuasa tinggi untuk pengecasan telefon pintar.
Modulariti tempat duduk mengikut piawaian serba boleh yang terkenal jenama itu. Sistem lipatan membahagikan tempat duduk belakang dalam nisbah 60/40. Lantai rata menjadikannya mudah untuk menampung objek yang panjang dan besar. Kejuruteraan tertumpu pada penebat akustik untuk mengurangkan bunyi enjin dan angin pada kelajuan pelayaran. Petak storan di pintu dan konsol tengah meningkatkan kepraktisan untuk perjalanan jauh.
Enjin fleksibel Desempenho dan kecekapan penghantaran CVT
Pemasangan mekanikal Honda WR-V EXL dipacu oleh enjin 1.5 DI i-VTEC dengan teknologi flex. Enjin empat silinder 16 injap menghasilkan 126 kuasa kuda pada 6,200 pusingan seminit. Prestasi kekal sama tanpa mengira bahan api yang digunakan dalam tangki. Tork maksimum mencecah 15.8 kgfm apabila dijana dengan etanol. Dengan petrol, daya yang dihasilkan ialah 15.5 kgfm. Tork puncak sentiasa berlaku pada 4,600 pusingan. Sistem suntikan terus meningkatkan pembakaran campuran udara-bahan api.
Transmisi automatik CVT menguruskan kuasa yang dihantar ke roda hadapan. Kotak gear mensimulasikan tujuh gear maya untuk memberikan pemanduan yang lebih dinamik. Pemandu boleh melakukan syif manual menggunakan dayung yang terletak di belakang stereng. Penentukuran kotak gear mengutamakan kelancaran dalam trafik bandar dan penjimatan bahan api di lebuh raya. Berat kerb SUV itu ialah 1,278 kilogram.
Tangki bahan api mempunyai kapasiti untuk menyimpan 44 liter. Penggunaan berbeza mengikut gaya pemanduan dan laluan yang dilalui. Aerodinamik yang lebih baik menyumbang kepada pengurangan seretan pada kelajuan tinggi. Suspensi telah dilaraskan untuk menangani ketidaksempurnaan asfalt tanpa menjejaskan kestabilan selekoh. Sistem brek mempunyai cakera pengudaraan di hadapan dan menjamin keselamatan berhenti.
Sistemas keselamatan dan pengeluaran negara di pedalaman São Paulo
Keselamatan aktif dan pasif mewakili salah satu tiang utama kenderaan utiliti sukan baharu itu. Versi EXL meninggalkan kilang yang dilengkapi dengan pakej bantuan pemandu lanjutan Honda Sensing. Sistem ini menggunakan kamera dan penderia untuk memantau lalu lintas di sekitar kenderaan. Teknologi ini termasuk brek kecemasan autonomi dan bantuan menjaga lorong. Kawalan pelayaran adaptif melaraskan kelajuan secara automatik berdasarkan kereta di hadapan. Model ini memenuhi semua piawaian keselamatan yang berkuat kuasa di pasaran Brazil.
Perlindungan penghuni sekiranya berlaku perlanggaran diperkukuh dengan kehadiran enam beg udara standard. Beg kembung diedarkan di hadapan, sisi dan kedudukan langsir. Tempat letak kereta belakang Sensores dan kamera undur memudahkan pergerakan di ruang sempit. Brek ABS dengan pengedaran brek elektronik berfungsi bersama-sama dengan cengkaman dan kawalan kestabilan. Bantuan permulaan bukit menghalang kereta daripada berguling ke belakang di cerun curam.
Pengeluaran Honda WR-V EXL tertumpu di kompleks perindustrian pembuat kereta yang terletak di bandar Itirapina, di negeri São Paulo. Nasionalisasi projek menjamin ketangkasan yang lebih besar dalam penggantian bahagian dan komponen. Pengilang menawarkan waranti kilang enam tahun, perbatuan tanpa had. Dasar perlindungan lanjutan bertujuan untuk menyampaikan keyakinan kepada pengguna dan meningkatkan nilai kenderaan di pasaran terpakai. Rangkaian pengedar sudah mampu menjalankan semakan berkala model baharu itu.