Η Chevrolet ανακοινώνει επίσημα την άφιξη των εκδόσεων Onix Eco και Onix Plus Eco για τη σειρά 2027 στην εθνική αγορά. Το κύριο χαρακτηριστικό των νέων μοντέλων είναι η υιοθέτηση ενός κινητήρα 1.0 turbo που αναπτύχθηκε για να λειτουργεί αποκλειστικά με αιθανόλη. Η καταπακτή φτάνει στις αντιπροσωπείες με προτεινόμενη τιμή 103.190 R$. Το Já, η διαμόρφωση sedan, κοστίζει 106.990 R$. Η στρατηγική του κατασκευαστή στοχεύει να προσφέρει ένα ανώτερο μηχανικό πακέτο στο εύρος τιμών των αρχικών εκδόσεων.
Η ανάπτυξη αυτής της συγκεκριμένης παραλλαγής αποτελεί μέρος των κατευθυντήριων γραμμών Programa Mover της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Η πρωτοβουλία παρέχει φορολογικά οφέλη σε οχήματα που έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση και χαμηλότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Με τη μερική φορολογική απαλλαγή, η αυτοκινητοβιομηχανία μπόρεσε να εξοπλίσει τα compact με υπερσυμπιεστή και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το τελικό κόστος για τον καταναλωτή είναι ίσο ή χαμηλότερο από αυτό των ανταγωνιστικών μοντέλων εξοπλισμένων με ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1.0 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Engenharia του αποκλειστικού κινητήρα αιθανόλης
Η απόφαση να εγκαταλείψουμε το ευέλικτο σύστημα αντιπροσωπεύει ένα τεχνικό ορόσημο για τη συμπαγή γραμμή της μάρκας. Το Motores που έχει σχεδιαστεί για να καίει μόνο αιθανόλη μπορεί να λειτουργεί με σημαντικά υψηλότερο λόγο συμπίεσης. Τα φυτικά καύσιμα έχουν μεγαλύτερη αντοχή στην έκρηξη σε σύγκριση με τη βενζίνη. Το χημικό χαρακτηριστικό Essa επιτρέπει στους μηχανικούς να εξάγουν περισσότερη ισχύ και ροπή από τον τρικύλινδρο κινητήρα. Το πρακτικό αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που είναι πιο ευέλικτο στην αστική κυκλοφορία και με ταχύτερες αποκρίσεις στους αυτοκινητόδρομους.
Το Além προσφέρει κέρδος στην απόδοση, η βαθμονόμηση που είναι αφιερωμένη στο αλκοόλ βελτιστοποιεί την ογκομετρική κατανάλωση. Το σύστημα έγχυσης και η ηλεκτρονική χαρτογράφηση λειτουργούν εστιασμένα σε έναν μόνο τύπο υγρού. Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο έχει δεχτεί ωραίες ρυθμίσεις. Στόχος είναι η άμεση επικοινωνία με τη νέα καμπύλη ροπής του κινητήρα Eco. Η απουσία βοηθητικού ρεζερβουάρ ψυχρής εκκίνησης και συγκεκριμένων εξαρτημάτων για τη βενζίνη απλοποιεί επίσης τη μηχανική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου.
Diretrizes και οφέλη του Programa Mover
Το Programa Mover λειτουργεί ως ο κύριος καταλύτης για την εμπορική βιωσιμότητα αυτής της νέας διαμόρφωσης. Sancionado με στόχο τον εκσυγχρονισμό του εθνικού στόλου, το κυβερνητικό έργο αντικαθιστά το παλιό Rota 2030. Οι ισχύοντες κανόνες καθορίζουν αυστηρούς στόχους απαλλαγής από τον άνθρακα από το φρεάτιο μέχρι τον τροχό. Οι Veículos που χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές λαμβάνουν υψηλότερες βαθμολογίες στους δείκτες βιωσιμότητας. Το σκορ Essa μεταφράζεται άμεσα σε μείωση του ρυθμού του Imposto έναντι του Produtos Industrializados.
Η Chevrolet μεταβίβασε πλήρως αυτό το φορολογικό πλεονέκτημα στον τιμοκατάλογο γραμμών 2027. Η κίνηση δημιουργεί μια θετική ανωμαλία στην αγορά της βραζιλιάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας. Tradicionalmente, η μετάβαση από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα σε έναν τούρμπο απαιτεί σημαντική πρόσθετη δαπάνη από την πλευρά του αγοραστή. Το ίδιο συμβαίνει κατά την αλλαγή του πεντάλ του συμπλέκτη για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκδοση Eco εξαλείφει αυτό το οικονομικό εμπόδιο συνδυάζοντας τις δύο τεχνολογίες στο οικονομικό επίπεδο των βασικών αυτοκινήτων.
Dinâmica του συμπαγούς τμήματος στο Brasil
Η θέση του συμπαγούς οχήματος συγκεντρώνει τον μεγαλύτερο όγκο ταξινομήσεων στη χώρα. Στη μάχη για το μερίδιο αγοράς συμμετέχουν κολοσσοί του κλάδου, όπως οι Hyundai, Fiat και Volkswagen. Ο κατασκευαστής Cada υιοθετεί ξεχωριστές στρατηγικές για να εξισορροπήσει το κόστος παραγωγής και τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Η εισαγωγή του Onix Eco αναγκάζει τους ανταγωνιστές να επανεξετάσουν τις προσφορές τους στο αρχικό εύρος τιμών. Οι σημερινοί πελάτες είναι ολοένα και πιο απρόθυμοι να χρησιμοποιήσουν χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Η διαμόρφωση που παρουσιάζεται από το Chevrolet ανταποκρίνεται ακριβώς σε αυτήν την απαίτηση για άνεση χωρίς να επιβαρύνει τον αρχικό προϋπολογισμό. Η στρατηγική τοποθέτηση θέτει την καταπακτή και το σεντάν σε άμεσο πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων που εξακολουθούν να χρεώνουν πολλά για την αυτοματοποίηση. Η παρακάτω λεπτομέρεια δείχνει τις διαφορές στη θέση των νέων μοντέλων σε σχέση με το βασικό πρότυπο της αγοράς:
- Onix Eco: 103.190 R$ με κινητήρα 1.0 turbo, αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και πρόωση καθαρής αιθανόλης.
- Onix Plus Eco: 106.990 R$ διατηρώντας τον ίδιο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων στο αμάξωμα του sedan.
- Padrão επίπεδο εισόδου στον ανταγωνισμό: οχήματα με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.0, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και παραδοσιακό ευέλικτο σύστημα.
Η σύγκριση υπογραμμίζει την εμπορική επιθετικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο καταναλωτής αγοράζει ένα ανώτερο μηχανικό πακέτο στην ίδια τιμή που θα πλήρωνε για ένα μοντέλο με ξεπερασμένη τεχνολογία. Η στρατηγική αναγκάζει την κίνηση σε όλη την αλυσίδα παραγωγής των ανταγωνιστικών εμπορικών σημάτων.
Retorno στις απαρχές του με έμφαση στη βιωσιμότητα
Το στοίχημα σε ένα προωθητικό που τροφοδοτείται μόνο από αλκοόλ αναβιώνει μια ιστορική παράδοση στη βραζιλιάνικη αυτοκινητοβιομηχανία. Durante Στη δεκαετία του 1980, η χώρα ηγήθηκε της ανάπτυξης αυτοκινήτων αιθανόλης μέσω του Proálcool. Η τεχνολογία εξελίχθηκε, αλλά έχασε έδαφος στις αρχές της δεκαετίας του 2000 με τη διάδοση των εύκαμπτων κινητήρων. Το σύστημα διπλού καυσίμου έφερε ευκολία κατά τον ανεφοδιασμό. Η μηχανική, ωστόσο, έπρεπε να κάνει παραχωρήσεις. Ένας ελαστικός κινητήρας δεν φτάνει ποτέ τη μέγιστη δυνατή απόδοση καυσίμου.
Το σενάριο της παγκόσμιας ενεργειακής μετάβασης έχει επιστρέψει τον πρωταγωνιστικό ρόλο στη βραζιλιάνικη αιθανόλη. Το βιοκαύσιμο που εξάγεται από ζαχαροκάλαμο έχει πρακτικά κλειστό κύκλο άνθρακα. Το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπεται από τα καυσαέρια επαναρροφάται από τις καλλιέργειες. Η διαδικασία συμβαίνει φυσικά κατά τη φωτοσύνθεση. Το Dynamic Essa κάνει το Onix Eco μια εναλλακτική λύση πολύ χαμηλών καθαρών εκπομπών. Η λύση ικανοποιεί τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις χωρίς την ανάγκη για βαριές μπαταρίες ή ηλεκτρική υποδομή φόρτισης.
Expansão του χαρτοφυλακίου στη γραμμή 2027
Η άφιξη της ονοματολογίας Eco διευρύνει τη γκάμα επιλογών στις αντιπροσωπείες της μάρκας. Η Chevrolet διατηρεί την παραγωγή παραδοσιακών ευέλικτων εκδόσεων για την εξυπηρέτηση περιοχών όπου η παροχή αιθανόλης δεν είναι οικονομικά συμφέρουσα. Η διαφοροποίηση του χαρτοφυλακίου διασφαλίζει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία καλύπτει όλες τις ανάγκες του καταναλωτικού κοινού. Η καταπακτή συνεχίζει να εστιάζει σε νέους πελάτες και μικρές οικογένειες. Το Onix Plus στοχεύει προγράμματα οδήγησης εφαρμογών και καταναλωτές που χρειάζονται περισσότερο όγκο στο πορτμπαγκάζ.
Η υποδομή διανομής καυσίμων στο Brasil εγγυάται τη βιωσιμότητα του έργου σε εθνική κλίμακα. Οι προμήθειες Postos σε όλες τις πολιτείες προσφέρουν το παράγωγο ζαχαροκάλαμου στις αντλίες. Η αποδοχή του νέου χαρακτηριστικού θα εξαρτηθεί από τους οικονομικούς υπολογισμούς του οδηγού κατά το γέμισμα του ρεζερβουάρ. Η σχέση ισοτιμίας μεταξύ αλκοόλης και βενζίνης ποικίλλει ανάλογα με τη συγκομιδή και τη γεωγραφική περιοχή. Ο όγκος πωλήσεων της σειράς 2027 θα χρησιμεύσει ως θερμόμετρο για την αποδοχή αποκλειστικών κινητήρων στην τρέχουσα αγορά.