Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα του Ferrari προκάλεσε τεράστια απόρριψη στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης λίγο μετά την κυκλοφορία του στο Roma την Κυριακή. Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία είδε τις μετοχές της να βυθίζονται 7,8% στη διαπραγμάτευση της Τρίτης στο Milão, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη πτώση από τον Οκτώβριο του 2025. Το μοντέλο Luce πυροδότησε δυσμενείς συγκρίσεις και έντονη κριτική που εξερράγη στο διαδίκτυο σε λιγότερο από 24 ώρες.
Η εταιρεία έχασε δισεκατομμύρια ευρώ σε αγοραία αξία κατά τη διάρκεια της μετακόμισης. Το Investidores συνέδεσε την πτώση απευθείας με την κακή υποδοχή της εκτόξευσης, με συνεχή πίεση ακόμη και μετά από μια προσπάθεια μερικής ανάκαμψης. Η Ferrari λειτουργεί επί του παρόντος με κεφαλαιοποίηση περίπου 57 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ μετά την πτώση.
Το Críticas γίνεται viral και κυριαρχεί στις ψηφιακές πλατφόρμες
Το Usuários συνέκρινε το Luce με ένα iPhone με ρόδες και ονόμασε το σχέδιο ένα λανθασμένο αντίγραφο. Οι κριτικές του Alguns έφτασαν στο σημείο να ονομάσουν το αυτοκίνητο «το πιο άσχημο Ferrari που έχει κατασκευαστεί ποτέ». Ο αντίκτυπος εξαπλώθηκε γρήγορα σε πλατφόρμες όπως
Ένας χρήστης του Διαδικτύου δημοσίευσε: «Δεν μπορώ να το αγοράσω, αλλά το πιστεύω ότι είναι άσχημο». Ο Outro σχολίασε ότι το μοντέλο φέρνει σε δύσκολη θέση όσους συμμετείχαν στο έργο. Το παραδοσιακό Fãs της μάρκας εξέφρασε την απογοήτευσή του για την εμφάνιση, καθώς περίμεναν κάτι περισσότερο σύμφωνο με την κληρονομιά των μοντέλων καύσης. Ο σχεδιασμός υιοθετεί ημιδιαφανή υλικά και κοίλες δομές που δείχνουν μέρη της μηχανικής, ενώ το εσωτερικό φέρνει μινιμαλιστική επιρροή από τον πρώην σχεδιαστή Apple Jony Ive.
Το International Comentários επανέλαβε συστηματικά τον κριτικό τόνο προς το έργο. Η συζήτηση πέρασε τα σύνορα και έφτασε σε ακροατήρια σε διαφορετικές ηπείρους, παγιώνοντας την αρνητική αφήγηση σε πραγματικό χρόνο.
Ficha ηλεκτρικό supercar τεχνικό
Το Luce αναπτύχθηκε για να οδηγήσει τη μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση. Το όχημα διαθέτει δύο προωθητήρες στον μπροστινό άξονα και δύο στον πίσω άξονα, συνολικής ισχύος 1.050 ίππων σε λειτουργία boost. Η επιτάχυνση αγγίζει τα 0-100 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα, συνδυάζοντας την απόδοση supercar με την τεχνολογία μπαταρίας.
Οι τεχνικές λεπτομέρειες περιλαμβάνουν:
- Ανεξάρτητοι ηλεκτροκινητήρες Quatro
- Alcance εκφραστική μπαταρία για την κατηγορία
- Καθίσματα Cinco, που διαφοροποιούνται από τα παραδοσιακά αθλήματα
- Preço από περίπου 3,5 εκατομμύρια R$ σε άμεση μετατροπή
- Το Entregas έχει προγραμματιστεί για το 4ο τρίμηνο του 2026
Το μοντέλο αντιπροσωπεύει μια σκόπιμη επιλογή της εταιρείας για το μέλλον, όπως υπερασπίστηκε ο John Elkann, εκτελεστικός πρόεδρος, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης. Το Ferrari στοιχηματίζει ότι το Luce μπορεί να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία των ηλεκτρικών υπεραυτοκίνητων επεκτείνοντας σε ένα ευρύτερο κοινό, συμπεριλαμβανομένων των οικογενειών. Mesmo, επομένως, η υψηλή τιμή διατηρεί την πολυτελή τοποθέτηση σαφώς οριοθετημένη.
Το Mercado αμφισβητεί τη διατήρηση της ταυτότητας της επωνυμίας
Η πτώση των μετοχών αντανακλά την ανησυχία των επενδυτών για το εάν το μοντέλο μπορεί να διατηρήσει τη συναισθηματική έλξη του Ferrari χωρίς τον κλασικό βρυχηθμό των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Οι διευθυντές της Antigos της αυτοκινητοβιομηχανίας εξέφρασαν επίσης ανησυχία. Η συζήτηση περιλαμβάνει ανησυχίες για τη διατήρηση της οπτικής και ηχητικής ταυτότητας που έχτισε την παγκόσμια φήμη της εταιρείας.
Η Analistas παρακολουθεί στενά πώς θα προχωρήσει η εταιρεία. Η αρχική υποδοχή στην κεφαλαιαγορά χρησιμεύει ως προειδοποίηση για τα επόμενα βήματα στην ηλεκτροδότηση. Η πρόκληση τώρα είναι να μετατρέψουμε την αρχική περιέργεια που δημιουργείται από τις κριτικές σε σταθερές πωλήσεις όταν ξεκινούν οι παραδόσεις.
Η μετάβαση στο ηλεκτρικό παίρνει συγκεκριμένη μορφή με αυτό το λανσάρισμα, αλλά η αντίδραση της αγοράς σηματοδοτεί ένταση μεταξύ παράδοσης και τεχνολογικής καινοτομίας. Ο μελλοντικός ρυθμός ηλεκτροδότησης της γραμμής θα εξαρτηθεί από την πραγματική απόδοση του Luce και από το πώς η επωνυμία θα είναι σε θέση να επανατοποθετήσει την αφήγηση γύρω από το έργο.