Το Toyota Starlet subcompact, ένα όχημα που κατασκευάστηκε στο Índia και τοποθετήθηκε μεταξύ των μοντέλων με τις περισσότερες πωλήσεις στο África του Sul, έλαβε μηδέν αστέρια στην αξιολόγηση προστασίας για ενήλικες επιβάτες που διεξήχθη από το Global NCAP. Η αρνητική απόδοση εκθέτει σοβαρές αδυναμίες στην απορρόφηση κραδασμών, δημιουργώντας μια άμεση αντίθεση με το ιστορικό αξιοπιστίας και ασφάλειας που διατηρεί η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στις παγκόσμιες αγορές. Το αυτοκίνητο μοιράζεται την ίδια δομική πλατφόρμα με το Suzuki Baleno, που παράγεται στην ίδια βιομηχανική εγκατάσταση στην Ινδία και παρουσιάζει μόνο αισθητικές αλλαγές σε σχέση με την αρχική σχεδίαση.
Η ταξινόμηση εγείρει άμεσο συναγερμό για την αφρικανική αγορά αυτοκινήτου. Οι αξιολογητές του ινστιτούτου ασφαλείας τόνισαν ότι το μοντέλο έχει υψηλή εμπορική διείσδυση στην περιοχή, καθώς εμφανίζεται ως συχνή επιλογή σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων και εταιρικούς στόλους. Η ευρεία κυκλοφορία του subcompact πολλαπλασιάζει στατιστικά την έκθεση των οδηγών και των επιβατών σε σοβαρούς κινδύνους σε περίπτωση τροχαίων ατυχημάτων. Η απουσία αυστηρότερων κυβερνητικών κανονισμών στις αναδυόμενες χώρες συχνά επιτρέπει την πώληση απαρχαιωμένων έργων.
Η τεχνική Análise αποκαλύπτει αστάθεια στο αμάξωμα του οχήματος
Το τεστ μετωπικής πρόσκρουσης έδειξε πολλαπλές ελλείψεις στην αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου κατά την προσομοίωση σύγκρουσης με 64 χιλιόμετρα την ώρα. Οι μηχανικοί του Global NCAP διαπίστωσαν ότι η περιοχή που προορίζεται για τα πόδια του οδηγού υπέστη υπερβολική παραμόρφωση, ενώ το συνολικό αμάξωμα ταξινομήθηκε ως ασταθές. Η μεταλλική κατασκευή παρουσίασε τεχνική ανικανότητα να υποστηρίξει πρόσθετα φορτία, πράγμα που σημαίνει ότι οι κρούσεις σε υψηλότερες ταχύτητες θα οδηγούσαν στην ολική κατάρρευση του θαλάμου επιβατών.
Η πλευρική αξιολόγηση αποκάλυψε κρίσιμα ελαττώματα στη διατήρηση της σωματικής ακεραιότητας των μπροστινών επιβατών. Η απουσία συμπληρωματικού προστατευτικού εξοπλισμού επιδείνωσε τα αποτελέσματα που καταγράφηκαν από τους αισθητήρες των ανδρείκελων δοκιμής. Η επίσημη έκθεση του ινστιτούτου περιγράφει λεπτομερώς τα ακόλουθα κρίσιμα σημεία που παρατηρήθηκαν κατά τη σύγκρουση των μπαταριών:
- Το πόδι και η κεντρική δομή αποδείχθηκαν ασταθή και ανίκανα να απορροφήσουν επιπλέον κινητική ενέργεια.
- Η προστασία για το κεφάλι και το στήθος του οδηγού χαρακτηρίστηκε ως ανεπαρκής στην πλευρική σύγκρουση.
- Η προστασία της κοιλιακής περιοχής έλαβε επαρκή ταξινόμηση, αποτελώντας το μόνο θετικό σημείο στην πλευρική προσομοίωση.
- Οι πλευρές προστασίας κεφαλής Airbags δεν προσφέρονται στάνταρ στο δοκιμασμένο μοντέλο.
Η δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης σε έναν στύλο, ένα από τα πιο αυστηρά στάδια της μεθοδολογίας Global NCAP, δεν πραγματοποιήθηκε καν από τους τεχνικούς. Η απουσία πλευρικών αερόσακων τύπου κουρτίνας στην αξιολογούμενη έκδοση καθιστά τη συγκεκριμένη δοκιμή ανέφικτη. Το πρωτόκολλο του ινστιτούτου καθορίζει τη διακοπή των προηγμένων αξιολογήσεων όταν το όχημα παρουσιάζει ελλιπή αποτελέσματα στην πρώτη φάση των δομικών δοκιμών.
Το Riscos τεκμηριώνεται για την προστασία παιδιών επιβατών
Το Apesar από την πλήρη εκκαθάριση του δείκτη προσανατολισμένο στους ενήλικες, το Toyota Starlet πέτυχε το σήμα τριών αστέρων στην κατηγορία ασφάλειας για παιδιά. Το μερικό αποτέλεσμα, ωστόσο, δεν εξαιρεί το subcompact από σοβαρά προβλήματα που εντοπίστηκαν κατά την ανάλυση των δεδομένων τηλεμετρίας. Η διάμεση βαθμολογία αντικατοπτρίζει την παρουσία αγκυρίων παιδικών καθισμάτων Isofix, αλλά η δυναμική συμπεριφορά του οχήματος κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης προκάλεσε ανησυχίες στους ειδικούς της οδικής ασφάλειας.
Προσομοίωση μετωπικής πρόσκρουσης Durante, η κεφαλή του ανδρεικέλου που αντιπροσωπεύει ένα τρίχρονο παιδί προβάλλεται προς τα εμπρός και ήρθε σε άμεση επαφή με άκαμπτα εξαρτήματα μέσα στο όχημα. Η αποτυχία σωστής συγκράτησης ενός συστήματος παιδικού καθίσματος υποδηλώνει αυξημένο κίνδυνο τραύματος στο κεφάλι σε πραγματικές συγκρούσεις. Η προστασία του θώρακα των επιβατών παιδιών ταξινομήθηκε επίσης ως ανεπαρκής, αποδεικνύοντας ότι η ξαφνική επιβράδυνση μεταφέρει υπερβολική δύναμη στο σώμα των παιδιών.
Το Direção από το ινστιτούτο επικρίνει τις στρατηγικές της αυτοκινητοβιομηχανίας
Ο Richard Woods, ο Diretor Executivo του Global NCAP, χαρακτήρισε την απόδοση του subcompact συγκλονιστική και απαράδεκτη από τα σύγχρονα βιομηχανικά πρότυπα. Το στέλεχος τόνισε ότι η υιοθέτηση εξοπλισμού παθητικής ασφάλειας και η κατασκευή οχημάτων με υψηλά πρότυπα δομικής ακεραιότητας δεν πρέπει ποτέ να αντιμετωπίζονται ως προαιρετικά χαρακτηριστικά. Η πρακτική της δέσμευσης τεχνολογιών που σώζουν ζωές μόνο για αγορές υψηλού εισοδήματος έρχεται σε αντίθεση με τις παγκόσμιες αρχές για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Ο ηγέτης επέκρινε ανοιχτά την εταιρική στάση των κατασκευαστών που επωφελούνται από την έλλειψη αυστηρής νομοθεσίας για την ασφάλεια των οχημάτων στις αναπτυσσόμενες χώρες. Η πώληση δομικά εύθραυστων οχημάτων σε χώρες της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής αντικατοπτρίζει μια απαράδεκτη διαφορά στην προστασία της ζωής. Ο διευθυντής δήλωσε ότι δεν μπορεί κανείς να βάλει ένα τίμημα στη ζωή του Νοτιοαφρικανού καταναλωτή, απαιτώντας παγκόσμια τυποποίηση στα επίπεδα ασφάλειας που προσφέρουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανεξαρτήτως γεωγραφίας.
Ο διεθνής οργανισμός τόνισε ένα θεμελιώδες τεχνικό σημείο σχετικά με την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Το αξιολογημένο Toyota Starlet διαθέτει μπροστινούς αερόσακους για οδηγό και συνοδηγό, καθώς και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESC). Η παρουσία αυτών των ηλεκτρονικών συσκευών θα πρέπει να εγγυάται επαρκή προστασία, αλλά η εύθραυστη δομή του αμαξώματος ακυρώνει την αποτελεσματικότητα των θυλάκων αέρα, αντιπροσωπεύοντας έναν σοβαρό συμβιβασμό στη δομική ασφάλεια του έργου.
Το Montadora αμφισβητεί τα αποτελέσματα και υπόσχεται νέα έκδοση
Η μεθοδολογία Global NCAP περιλαμβάνει την ανώνυμη αγορά οχημάτων σε κοινές αντιπροσωπείες για τη διασφάλιση της δικαιοσύνης των δοκιμών. Após την απόκτηση και την καταστροφή του Toyota Starlet στις εγκαταστάσεις σύγκρουσης, το ινστιτούτο έλαβε επίσημες πληροφορίες ότι το μοντέλο βρισκόταν σε διαδικασία βιομηχανικής αναβάθμισης. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία επέκρινε την απελευθέρωση της μηδενικής βαθμολογίας, υποστηρίζοντας επισήμως ότι η δοκιμασμένη μονάδα έχει καταστεί παρωχημένη και δεν αντιπροσωπεύει πλέον τις προδιαγραφές του προϊόντος που πωλείται επί του παρόντος στα καταστήματα África και Sul.
Η ανανεωμένη έκδοση του subcompact έρχεται στην αγορά της Νότιας Αφρικής με ένα ουσιαστικά ενισχυμένο πακέτο ασφαλείας από το εργοστάσιο. Ο νέος κατάλογος περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους για την προστασία του κορμού, αερόσακους κουρτίνας για το κεφάλι, καθώς και βελτιώσεις που εφαρμόζονται απευθείας στη στρεπτική ακαμψία της μεταλλικής κατασκευής. Οι τροποποιήσεις υποδεικνύουν μια σιωπηρή αναγνώριση των ελλείψεων της αρχικής σχεδίασης και μια προσπάθεια ευθυγράμμισης του μοντέλου με τις σύγχρονες απαιτήσεις προστασίας του οχήματος.
Para Για να επιλύσει αμφιβολίες σχετικά με την πραγματική αποτελεσματικότητα των ενημερώσεων που εφαρμόζει ο κατασκευαστής, το Global NCAP απέκτησε μια νέα μονάδα της έκδοσης που κυκλοφόρησε πρόσφατα. Οι μηχανικοί θα υποβάλουν το ενημερωμένο όχημα στην ίδια αυστηρή μπαταρία μετωπικών και πλευρικών κρούσεων για να δουν εάν οι δομικές αλλαγές επιλύουν τα ελαττώματα που επισημαίνονται στην πρώτη αναφορά. Ο ανεξάρτητος οργανισμός θα δημοσιεύσει συγκριτικά αποτελέσματα στο μέλλον, αλλά δεν έχει παράσχει εκτιμώμενη ημερομηνία δημοσίευσης του νέου τεχνικού δελτίου.