Первый полностью электрический автомобиль Ferrari вызвал массовое недовольство в социальных сетях вскоре после его презентации в Риме в воскресенье. Акции итальянского автопроизводителя упали на 7,8% на торгах во вторник в Милане, что стало самым большим падением с октября 2025 года. Модель Luce спровоцировала неблагоприятные сравнения и резкую критику, которая разразилась в Интернете менее чем за 24 часа.
В ходе переезда компания потеряла миллиарды евро рыночной стоимости. Инвесторы напрямую связывают падение с плохим восприятием запуска, продолжающимся давлением даже после попытки частичного восстановления. В настоящее время Ferrari работает с капитализацией около 57 миллиардов долларов США после падения.
Отзывы становятся вирусными и доминируют на цифровых платформах.
Пользователи сравнили Luce с iPhone на колесах и назвали дизайн плохой копией. В некоторых комментариях автомобиль даже был назван «самым уродливым Ferrari из когда-либо созданных». Реакция быстро распространилась на такие платформы, как X и Instagram: слово «Ferrari Luce» взлетело более чем на 3150% в результатах поиска Google.
Один интернет-пользователь написал: «Я не могу это купить, но считаю, что это уродливо». Другой отметил, что модель ставит в неловкое положение тех, кто участвовал в проекте. Традиционные поклонники бренда выразили разочарование по поводу внешнего вида, поскольку они ожидали чего-то большего, что соответствовало бы наследию моделей внутреннего сгорания. В дизайне использованы полупрозрачные материалы и полые конструкции, на которых видны части механики, а в интерьере присутствует минималистский стиль бывшего дизайнера Apple Джони Айва.
В международных комментариях систематически повторялся критический тон по отношению к проекту. Дискуссия пересекла границы и достигла аудитории на разных континентах, консолидируя негативный нарратив в реальном времени.
Технический паспорт электрического суперкара
Luce был разработан, чтобы возглавить переход автопроизводителя на электромобильность. Автомобиль имеет два подруливающих устройства на передней оси и два на задней, суммарной мощностью 1050 л.с. в режиме наддува. Разгон достигает 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, сочетая в себе производительность суперкара и аккумуляторную технологию.
Технические детали включают в себя:
- Четыре независимых электродвигателя
- Значительный запас заряда батареи для этой категории
- Пять сидений, отличающие их от традиционных спортивных автомобилей.
- Цена начинается примерно с 3,5 миллионов реалов при прямой конвертации.
- Поставки запланированы на четвертый квартал 2026 года.
Модель представляет собой осознанный выбор компании на будущее, как заявил во время презентации исполнительный президент Джон Элканн. Ferrari делает ставку на то, что Luce сможет по-новому определить сегмент электрических суперкаров, охватив более широкую аудиторию, включая семьи. Несмотря на это, высокая цена сохраняет четкое позиционирование люксового автомобиля.
Рынок ставит под сомнение сохранение идентичности бренда
Падение акций отражает обеспокоенность инвесторов по поводу того, сможет ли модель сохранить эмоциональную привлекательность Ferrari без классического рева двигателей внутреннего сгорания. Обеспокоенность выразили и бывшие директора автопроизводителя. В дискуссиях обсуждаются опасения по поводу сохранения визуальной и звуковой идентичности, которая создала глобальную репутацию компании.
Аналитики внимательно следят за тем, как будет действовать компания. Первый прием на рынке капитала служит предупреждением о следующих шагах в электрификации. Теперь задача состоит в том, чтобы превратить первоначальное любопытство, вызванное отзывами, в стабильные продажи, когда начнутся поставки.
С этим запуском переход на электроэнергию обретает конкретную форму, но реакция рынка сигнализирует о противоречии между традициями и технологическими инновациями. Будущие темпы электрификации линии будут зависеть от фактической производительности Luce и от того, как бренд сможет изменить повествование вокруг проекта.