Max Verstappen дав зрозуміти, що його перебування в Fórmula 1 обумовлене змінами в правилах двигуна, запланованими на 2027 рік. Нідерландський пілот заявив, що якщо правила залишаться такими, як вони є, наступний сезон буде «абсолютно нестерпним» з психологічної точки зору. Заява викриває політичну кризу за лаштунками Формули-1, де виробники двигунів і команди ведуть боротьбу за графік впровадження нових правил.
FIA оголосила про «принципову угоду» між Miami Grande Prêmio і Canadá Canadá про коригування правил двигунів з 2027 року. Основним планом було збільшення потужності двигуна внутрішнього згоряння на 50 кіловат, змінивши баланс потужності з 50:50 до приблизно 60:40 на користь звичайного двигуна. Verstappen високо оцінив цей напрямок, назвавши його «абсолютно правильним».
Bloqueio Ferrari і Audi загрожує реалізації
Ferrari і Audi виступають проти впровадження змін у 2027 році, вважаючи за краще перенести їх на 2028 рік. Зокрема, Audi, за словами інсайдерів, стверджує, що стислий графік призведе до додаткових витрат на розробку в розмірі близько 10 мільйонів доларів. Свій опір виробник виправдовує тим, що його входження як силовий агрегат побудовано за чинними правилами.
Ferrari переслідує різні інтереси. Scuderia стурбований системою ADUO FIA, механізмом відновлення для виробників двигунів, які відчувають дефіцит продуктивності. Система надає додатковий час на розробку та бюджетний запас. Ferrari боїться конкурентних недоліків порівняно з Mercedes і публічно лобіює тривалу затримку. Charles Leclerc навіть оголосив у Canadá, що навіть механізм Red Bull потужніший за Ferrari.
Через це громадське лобіювання політичний тиск у FIA зростає. Правила ADUO базуються на чітких даних про ефективність, а не на політичних заявах у ЗМІ. Honda також стоїть перед дилемою: публічно підтримує напрямок FIA, але внутрішньо потребує додаткового простору для розробки.
FIA зайшла в глухий кут переговорів
Durante у вихідні дні Canadá, голова автоспорту FIA Nikolas Tombazis інтенсивно намагався стати посередником між сторонами. Більшість Sem, зміни неможливо впровадити. Патова ситуація Essa створює реальну загрозу безперервності Verstappen у категорії.
Триразовий чемпіон світу з водіїв жорстко виступав проти чинних правил, називаючи їх «антигонками». Ele критично ставився до ексцес-і-вибігу Lift, потужного керування батареєю та гонок, які нагадували енергозбереження, а не максимальну швидкість. Para Verstappen, продукт Fórmula 1 потребує вдосконалення, і зміни двигуна є істотними.
Позиція Verstappen чітка: справа не в тому, мати хорошу машину чи ні. Мова йде про сам продукт. Якщо змін не відбудуться, він натякнув, що його майбутня кар’єра у Ф1 під питанням. Mercedes і Red Bull-Ford вже підтримують зміни з 2027 року, але цей про-змінний блок не має достатньої сили без Ferrari і Audi.
Cenário зростання витрат паралізує прогрес
Збільшення потужності двигуна внутрішнього згоряння вимагало б не лише змін у силових агрегатах, а й коригування шасі, систем охолодження та управління паливом. Новим виробникам Para, особливо Audi, додаткові інвестиції в розробку стають внутрішніми проблемами, навіть якщо компанія технічно визнає таку потребу.
Безвихідь відображає глибший розкол в управлінні Ф1. Fabricantes, створений як Mercedes, хоче просунутися. Mercedes вже вивчив поточні правила і може отримати вигоду від швидких змін. Audi і Ferrari, які прагнуть до конкурентоспроможності, бачать миттєві витрати без гарантованих прибутків.
Наступний раунд переговорів відбудеться в найближчі місяці. Sem угоди, положення 2027 року залишаться без змін. Para Verstappen, це означало б більше сезонів екстремального керування акумулятором, менше можливостей для чистої швидкості та формат гонок, який він вважає шкідливим для шоу. Таким чином, погроза Sua є не просто особистою, а ультиматумною, яка тисне на FIA та команди, щоб вони вирішили конфлікт.