这家中国汽车制造商正在准备对巴西市场上最受欢迎的电动汽车之一进行深刻的更新。 2027 款比亚迪海豚将于今年下半年抵达经销商处，并进行全面的视觉和机械改装。主要的新颖之处集中在入门级GS版本上。该车型将配备更强大的动力系统，以加剧零排放紧凑型细分市场的竞争。
这些变化旨在面对国内竞争对手品牌的进步，保持孵化器的竞争力。目前该车辆将继续从中国进口，而位于卡马萨里的工厂则专注于该系列的其他产品。国家工业产权局 (INPI) 的专利注册已经标志着汽车适应巴西街道的最后阶段。该战略旨在平衡绩效和成本效益。
适合全国市场的外观设计和更新尺寸
重新设计项目为车辆前部带来了新的形象。车头灯获得了前所未有的灯光特征。光学组件配有经过修改设计的前保险杠。这一变化使汽车具有更加现代和空气动力学的外观，使舱口盖与全球汽车设计趋势保持一致，并加强了其在城市交通中的存在。
车尾部的尾灯采用了前所未有的造型，与制造商特有的 Ocean 系列视觉语言完美契合。车身整体长度略有增加。该车从一端到另一端的长度约为 4.29 米。与目前在商店销售的一代相比，宽度、高度和轴距尺寸实际上保持不变。
这些美学修改保留了汽车的城市使命，同时又不影响其原有的紧凑比例。工程重点是优化气流和现代化外观。目标是确保该车型在中国大城市中心寻求最终过渡到电动汽车的消费者中保持强大的视觉吸引力。
GS 配置的功率和能源效率大幅提升
机械转型代表了2027年线的高点。 GS配置将放弃旧的推进剂，采用目前与元Pro SUV相同的电动机。这种战略性更换显着增加了电力输送。这一变化完全改变了在高速公路上超车和超速时掀背车的驾驶动态。
新的机械套件提供的数据大大高于当前入门级版本的 95 马力和 18.3 kgfm 扭矩。储能容量也略有增加，以支持更强大的发动机所需的新性能需求。反过来，Plus 版本将保持其巴西车手所熟知的高性能架构。
查看发动机和电池选项的详细技术数据：
- 2027 GS 版本的发动机：177 马力和 29.5 kgfm 扭矩。
- GS版电池组容量：45.1kWh。
- Plus 版发动机：204 马力和 31.6 kgfm 扭矩。
- Plus版电池组容量：60.5kWh。
e-Platform 3.0 架构继续作为所有目录变体的结构基础。快速直流充电系统可在大约 30 分钟内恢复 30% 至 80% 的电量，具体取决于所使用的充电站的基础设施。在中国CLTC循环中，宣称的续航里程可达410公里。业内专家预计，新GS版本的续航里程在Inmetro严格的混合循环中将达到300公里的大关，超过目前的291公里。
改进的内部技术和安全包
客舱经过了人体工程学审查，以改善乘客的日常体验。多功能方向盘采用全新设计。该部件提供了更好的抓地力和更容易操作车辆的控制装置。数字仪表板还进行了图形更新，以优化基本驾驶信息和能源消耗的实时读取。
仪表板的中央娱乐系统发生了显着的变化。传统的旋转多媒体屏幕将被固定的高分辨率显示屏所取代。这一变化简化了仪表板并符合汽车制造商新的内部设计准则。该系统保持先进的智能手机连接和工厂集成的导航应用程序。
新一代乘客的保护水平仍然严格。高级驾驶助手包应成为标准设备列表的一部分，或作为入门级版本的选项出现。六个安全气囊、电子牵引力和稳定性控制系统、坡道起步辅助系统和儿童座椅 ISOFIX 固定装置等安全装置仍保留在汽车的强制配置中。
巴西的商业战略和竞争
此次推出是在全国电气化市场竞争激烈的情况下进行的。紧凑型电动掀背车领域最近迎来了新的竞争对手。像吉利 EX2 这样的车型给入门级车型的价格带来了压力。这家中国制造商正押注于更出色的性能和技术更新的结合，以捍卫其在该领域的孤立领导地位。
该车型的国内生产日期尚未得到董事会确认。位于巴伊亚州卡马萨里的制造工厂最初致力于组装该产品组合中的其他汽车，例如 Dolphin Mini。因此，首批2027年生产线将抵达巴西港口，直接从亚洲市场进口，以满足初期需求。
该公司管理层尚未发布 2026 年的官方价格表。目前，经销店的基本型号起价为 149,990 雷亚尔，顶级配置为 184,800 雷亚尔，具体取决于地区。市场正在等待新一代的财务定位，旨在吸引私人消费者和在日常工作中大规模采用电动汽车的应用程序司机。