1月8日，比亞迪正式向中國市場推出2,026款秦Plus DM-i轎車。該車在性能和能源效率方面進行了升級，鞏固了比亞迪在插電式混合動力車領域的地位。經銷價格為入門版7.98萬元至頂級版9.98萬元。
根據 CLTC 測試循環標準，新一代汽車僅使用電能即可行駛 210 公里。當油箱和電池一起工作時，總續航里程超過2110公里大關。這種技術組合使該汽車成為尋求逐步過渡到電動車的消費者的一種具有競爭力且價格實惠的替代品。
混合動力系統的能量和機械效率
秦Plus DM-i 2026的運作是基於汽車製造商自行開發的第五代混合動力系統。機械架構整合了 1.5 升汽油動力內燃機和大容量電力驅動裝置。在這種特定配置中，燃燒塊主要充當能量發生器來為電氣系統供電。電動馬達承擔著驅動車輪並提供日常通勤所需動力的主要職責。
引擎之間的這種任務劃分保證了在不同的城市和高速公路交通場景下的最佳化運作。即使電能儲備達到最低水平，燃料消耗也會降低。在電池完全放電的情況下，該轎車僅消耗 2.79 公升汽油即可行駛 100 公里。汽車行業專家指出，從長遠來看，這種效率顯著降低了車主的營運成本。
應用於動力系統的工程設計可防止短程行駛時不必要地啟動內燃機。駕駛員可以僅使用儲存的電力進行大多數日常城市出行。只有當系統偵測到行駛中需要充電或超車和陡峭爬坡時需要額外的力量時，熱力引擎才會自動安靜地啟動。
範圍能力和電池規格
車輛自主性的發展直接源自於能量密度較高的新型電池的採用。最完整版本的轎車配備的組件儲存容量高達 25.28 kWh。所採用的技術是眾所周知的Blade LFP電池，其化學成分採用磷酸鐵鋰。這種結構形式在防刺穿安全性和整個裝卸週期的耐用性方面具有優勢。
此型號組合分為不同的配置，以適應不同的使用情況和預算。此版本及容量結構呈現以下技術參數：
- 純電動模式的續航里程在 CLTC 測量週期內達到 210 公里的極限。
- 在油箱加滿且電池充滿電的情況下，綜合續航里程超過 2,110 公里。
- 入門級版本可提供 128 公里的電動續航里程，適合短程旅行。
- 漸進式配置上市，建議售價8.98萬元。
- 具有所有自主功能的高級版本售價為 99,800 元。
CLTC循環代表了中國政府批准電動車自動駕駛所使用的官方衡量標準。這些測試模擬了該國大城市的真實交通狀況，包括頻繁停車和速度變化。 2110公里的總續航里程，消除了長途旅行時不斷加油的麻煩。
嵌入式技術與先進的轉向輔助
qin Plus DM-i 2026 的現代化延伸到了電子安全和便利設備套件。中高版本標配C級駕駛輔助系統。該技術平台使用分佈在車身各處的高精度感測器和攝影機網路來監控汽車周圍的環境。此硬體和軟體套件可實現高速公路和高速公路上的L2+級自動駕駛營運。
主動安全功能包括直接幹預車輛控制以避免碰撞的功能。自動緊急煞車系統可以偵測前方障礙物，如果駕駛沒有及時反應，就會自動煞車。如果汽車在未啟動方向燈的情況下開始侵入側車道，車道維持助理會修正方向盤軌跡。該套件還包括自動停車和基於記憶的導航，適合頻繁的城市旅行。
在車內，乘員與車輛之間的互動透過更新的 DiLink 多媒體中心進行。該面板配有一個可達 12.8 英寸的觸控屏，具體取決於所選版本。作業系統處理智慧語音命令，使駕駛員無需將手從方向盤上移開即可調節數位空調或更換廣播電台。該平台提供與市場上主要導航和娛樂應用程式的本地整合。
外部設計、隔音效果和內部舒適度
該轎車的視覺設計保留了製造商的美學特徵，商業上稱為 Dragon Face。前部採用帶有鍍鉻元素的明顯格柵，與錐形 LED 前燈相連。車身線條依照空氣動力流向後部，有助於減少風阻並提高能耗。顏色目錄有七種不同的選擇，突出了一種新的灰色陰影，它會根據陽光的照射而改變色調。
在這個更新的開發過程中，聲學舒適度受到了工程師的特別關注。當車輛以中等速度行駛時，駕駛室的噪音水平低於 53 分貝。船上的這種安靜是由於在結構中應用了吸音材料以及在更昂貴的版本的前窗中安裝了雙層夾層玻璃。主動降噪系統透過揚聲器發出反向聲波，以中和來自引擎和輪胎滾動的外部噪音。
車內空間可容納五名成年乘客，並利用軸距確保後座有自由的腿部空間。前排座椅頂部配置有電動調節，可以更輕鬆地找到理想的駕駛位置。中控台設計簡潔、實用，得益於選檔桿向轉向柱的移動。該車型在發表會後立即開始銷售，擴大了全球最大汽車市場上採用插電式混合動力技術的車輛的供應。