法拉利在罗马推出了首款全电动汽车 Luce，起价为 64 万美元，由前苹果首席设计师 Jony Ive 创立的创意机构 LoveFrom 进行激进的设计。该提案标志着与这家意大利汽车制造商传统美学语言的重大背离，放弃了肌肉发达的挡泥板和六边形格栅等元素，采用了带有玻璃圆顶和光滑连续表面的楔形结构。
法拉利商务总监恩里科·加列拉 (Enrico Galliera) 解释说，这一改变是必要的，因为 Luce 的目标是拥有新客户的新市场。 “我们希望带来一些我们认为具有革命性的东西，一些真正讲不同语言的东西，”他在接受采访时说。开发一个全新平台而不是对现有模型进行电气化的决定源于以最大限度地发挥电动技术潜力为中心的战略。
创新设计使 Luce 区别于传统的法拉利形象
Luce 的设计特点与 Amalfi、296 GTB 和 Purosangue SUV 等当前车型截然不同。由于电池位于地板上，驾驶室升高且集中，漂浮在前部和后部之间。挡泥板更窄，攻击性更小，而空气动力学结构则有利于没有锋利边缘或锐角的凸面。
5 座、4 门布局标志着法拉利的首次亮相。加列拉解释说，在现有的两门豪华旅行车中安装电池“本来非常简单，但这不是目标。”这种方法体现了从头开始的深思熟虑的决定：“我们从技术开始：我们如何利用它来创造独特的东西？”
内饰将精密机械元件与现代技术相结合。薄边方向盘由 100% 再生铝制成，配有物理按钮和机械旋钮。由阳极氧化铝加工而成的按钮、开关和控制杆与三星多功能 OLED 显示屏共存，从而消除了触摸感应面板。
四电机系统的电气性能
Luce 通过 4 个电动机（每个车轮各一个）系统产生超过 1050 马力，提供即时响应和卓越的敏捷性。 0 至 100 公里/小时加速时间不到 2.5 秒。这些发动机包括碳衬套，可减轻重量并提高转速，并采用源自法拉利赛车项目的高压逆变器技术。
四轮转向系统和自适应悬架提供增强的控制和操控性。加列拉强调，该技术的开发重点是创造独特的驾驶体验，使 Luce 与豪华电动汽车领域的竞争对手区分开来。
市场策略针对新客户和传统客户
法拉利为 Luce 设计了 80% 的新客户和 20% 的现有客户。加列拉表示，现实可能有所不同，当前的收藏家认为第一辆电动法拉利是一个历史性的里程碑。 “我认为（当前客户）的数量会比这个数字高得多，因为当前的收藏家认为第一辆电动法拉利本身就是一个里程碑，并且正在敲门。”
商务总监表示，没有法拉利的客户在看到该车预售时的反应“非常积极”。尽管目标受众具有很高的购买力，但意大利 550,000 欧元的起价可能对一些买家来说是一个障碍。
电动豪华车领域面临的挑战
豪华电动汽车市场面临巨大压力。由于需求不足，兰博基尼取消了下一款电动车型的发布，而宾利则多次推迟了首款电动车型的上市，维持了 2026 年的预测。保时捷的 Taycan 和 Lucid 的 Air 轿车最近在该领域面临困难。
加列拉对法拉利的提案表示出明显的信心：
- 4 个电动机系统（每个车轮一个），功率超过 1050 马力
- 0-100公里/小时加速时间小于2.5秒
- 4 轮转向和自适应悬架
- 设计由 Jony Ive 和 LoveFrom 签名
- 5座4门（品牌首创）
- 内饰采用 100% 再生铝和三星 OLED 屏幕
- 起始价：640,000美元（意大利550,000欧元）
“这一领域竞争的车型数量非常少，而且没有一个是按照我们试图采用的方法开发的。我不认为市场上存在真正的竞争对手，”商务总监说道。 Galliera 表示，Luce 代表了与现有豪华电动轿车完全不同的东西，将自己定位为寻求超越传统电气化创新的买家的独特解决方案。