भारत को अगले 3 वर्षों में 10 नई कॉम्पैक्ट एसयूवी मिलेंगी, जिससे ऑटोमोटिव उद्योग के सबसे गतिशील क्षेत्रों में से एक में प्रतिस्पर्धा मजबूत होगी। होंडा, हुंडई, टाटा, किआ, रेनॉल्ट, वोक्सवैगन, महिंद्रा, मारुति सुजुकी और विनफास्ट जैसे वाहन निर्माता गैसोलीन, हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक और सीएनजी इंजन के साथ लॉन्च की तैयारी कर रहे हैं। यह व्यापक पेशकश अधिक जगह, आधुनिक तकनीक और नए डिजाइन की तलाश कर रहे भारतीय परिवारों की जरूरतों को पूरा करती है।
पोर्टफोलियो में इलेक्ट्रिक मॉडल को मजबूती मिलती है
लॉन्च के बीच तीन इलेक्ट्रिक एसयूवी मौजूद रहेंगी। हुंडई कॉम्पैक्ट ईवी 2026 के अंत या 2027 की शुरुआत में लगभग 400 किमी की रेंज के साथ आएगी, जिसका उद्देश्य किफायती विकल्प की तलाश कर रहे ग्राहकों पर केंद्रित है। किआ कॉम्पैक्ट सेगमेंट में साइरोस ईवी के साथ अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करेगी, जिससे इलेक्ट्रिक एसयूवी बाजार में अपनी उपस्थिति बढ़ेगी। VinFast VF 3, 18.6 kWh बैटरी वाली एक माइक्रो एसयूवी, आधुनिक सुविधाओं के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि रखने वाले ग्राहकों तक पहुंचने के लिए अधिक किफायती कीमत पर उपलब्ध कराई जाएगी।
2028 तक नियोजित मुख्य रिलीज़:
- होंडा सबकॉम्पैक्ट एसयूवी (2028 की शुरुआत) – हाइब्रिड क्षमता वाला 1.2-लीटर गैसोलीन इंजन
- हुंडई कॉम्पैक्ट ईवी (2026 के अंत/2027 की शुरुआत) – 400 किमी रेंज
- अगली पीढ़ी की टाटा नेक्सन (2027 के अंत में) – टर्बो पेट्रोल, सीएनजी और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक
- किआ सोनेट अगली पीढ़ी (2027 के अंत में) – नया, बड़ा प्लेटफॉर्म
- रेनॉल्ट ब्रिजर (2027 के मध्य) – 48V माइल्ड हाइब्रिड तकनीक
- वोक्सवैगन टेरा (2027 के मध्य) – 1.0 टीएसआई टर्बो इंजन, एमक्यूबी ए0 आईएन आर्किटेक्चर
- महिंद्रा विज़न एस (2027 की शुरुआत में) – 1.2 टर्बो पेट्रोल और 1.5 डीजल इंजन
- मारुति सुजुकी ब्रेज़ा फेसलिफ्ट – फैक्ट्री में अंडरबॉडी टैंक के साथ सीएनजी स्थापित की गई है
- किआ सिरोस ईवी – इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में विस्तार
- विनफ़ास्ट VF 3 – 18.6 kWh बैटरी वाली माइक्रो एसयूवी
इंजनों की विविधता विविध मांग को पूरा करती है
अगली पीढ़ी की टाटा नेक्सन, जो 2027 के अंत में आएगी, बहुमुखी प्रतिभा को बरकरार रखती है जिसने इसे भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी बना दिया है। यह मॉडल टर्बो गैसोलीन, सीएनजी और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक की पेशकश करेगा, जो भारतीय परिवारों की विभिन्न प्रणोदन प्रौद्योगिकियों की खोज को दर्शाता है। किआ सोनेट को भी 2027 के अंत में एक नए प्लेटफॉर्म, बड़े आयाम, अपडेटेड डिजाइन और बेहतर इंटीरियर के साथ नवीनीकृत किया जाएगा।
2027 के मध्य में अपेक्षित रेनॉल्ट ब्रिजर, उस कीमत सीमा पर 48V माइल्ड हाइब्रिड तकनीक पेश करेगा जो वर्तमान में भारतीय बाजार में मौजूद नहीं है। वोक्सवैगन टेरा भी 2027 के मध्य में प्रीमियम पोजिशनिंग, काइलाक के साथ डिजाइन तत्वों को साझा करने और 1.0 टीएसआई टर्बो गैसोलीन इंजन का उपयोग करने के साथ आएगा।
अपडेट मौजूदा मॉडल की पेशकश का विस्तार करते हैं
प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए स्थापित मॉडलों को नवीनीकृत संस्करण प्राप्त होंगे। मारुति सुजुकी ब्रेज़ा फेसलिफ्ट एक अंडरबॉडी टैंक और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ फैक्ट्री-स्थापित सीएनजी की पेशकश करेगी, जो वाहन को परिवारों के लिए अधिक व्यावहारिक बनाती है। एनयू आईक्यू प्लेटफॉर्म पर आधारित और 2027 की शुरुआत में निर्धारित महिंद्रा विजन एस में मजबूत उपस्थिति के साथ एसयूवी अनुपात की सुविधा होगी और इसे 1.2 टर्बो गैसोलीन और 1.5 डीजल इंजन के साथ पेश किया जाएगा। मूल रूप से छोटे पैमाने पर स्कॉर्पियो एन, मॉडल का लक्ष्य कॉम्पैक्ट सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करना है।
फ़ॉक्सवैगन टेरा इस सेगमेंट में प्रीमियम पेशकश को पूरा करेगी। MQB A0 IN आर्किटेक्चर पर निर्मित, मॉडल 1.0 TSI टर्बो गैसोलीन इंजन का उपयोग करेगा और भारत में ब्रांड की रणनीति के अनुरूप एक दृश्य पहचान बनाए रखते हुए, Kylaq के साथ डिजाइन तत्वों को साझा करेगा।
आधुनिक मंच नवप्रवर्तन को बढ़ावा देते हैं
इन एसयूवी में उपयोग किए गए नए प्लेटफ़ॉर्म अधिक अद्यतन डिज़ाइन, अधिक आंतरिक स्थान और उन्नत तकनीकों की अनुमति देते हैं। हुंडई कॉम्पैक्ट ईवी प्रतिस्पर्धी रेंज की पेशकश करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन अवधारणाओं का लाभ उठाएगी। किआ सोनेट की अगली पीढ़ी बढ़े हुए आयामों के साथ एक नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगी, जिससे जगह का बेहतर उपयोग सुनिश्चित होगा। वोक्सवैगन ने MQB A0 IN आर्किटेक्चर के साथ अपनी सेगमेंटेशन रणनीति को बनाए रखा है, जिसे अन्य वैश्विक मॉडलों के साथ साझा किया गया है, विकास लागत को कम किया गया है और कॉम्पैक्ट सेगमेंट में टर्बो तकनीक की पेशकश की गई है।