Der japanische Hersteller hat offiziell mit dem Verkauf des Toyota GR Yaris auf dem brasilianischen Automobilmarkt begonnen. Das Sportmodell, das unter der Schirmherrschaft der Gazoo Racing-Abteilung entwickelt wurde, wird vom Japão importiert und hat einen empfohlenen Preis von 354.990 R$. Das Fahrzeug stellt einen Vorschlag dar, der sich grundlegend von den Stadtversionen unterscheidet, die in den letzten Jahren im Land verkauft wurden. Die Technik der Luke geht direkt auf die Homologationsprojekte für Campeonato Mundial und Rali zurück.
Die kommerzielle Strategie für das Staatsgebiet priorisiert ein begrenztes Verkaufsvolumen. Der Autohersteller stellte den lokalen Verbrauchern eine Charge von genau 198 Einheiten zur Verfügung. Die Menge wurde aufgeteilt in 99 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und 99 mit Automatikgetriebe. Metade dieses Bandes hat vor Beginn der Lieferungen, die für den Monat April geplant sind, eine Reserve registriert.
Mechanik und Leistung des Dreizylindermotors Arquitetura
Der Antriebsstrang beherbergt einen 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung. Das System liefert eine maximale Leistung von 304 PS und ein Drehmoment von 40,8 kgfm. Der Motor gilt als leistungsstärkster Dreizylinder in Großserie in der globalen Automobilindustrie. Die Zahlen übertreffen die größeren volumetrischen Verdrängerblöcke, die von konkurrierenden Herstellern angeboten werden.
Bei der Konstruktion wurden leichte Materialien verwendet, um das Gewicht-Leistungs-Verhältnis zu optimieren. Bei der Konstruktion der Motorhaube und der Seitentüren verwendeten die Ingenieure Aluminium. Das Dach des Fahrzeugs erhielt eine Karbonfaserformung. Die Version mit Schaltgetriebe bringt ein Gesamtgewicht von 1.305 kg auf die Waage. Der Index ermittelt ein Verhältnis von 4,29 kg/PS und übertrifft damit größere Modelle wie den GR Corolla und den Honda Civic Type R.
Die geradlinige Leistung spiegelt die sportliche Abstimmung des mechanischen Pakets wider. Mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe erreicht der Kombi in 5,1 Sekunden 100 km/h. Die Konfiguration mit Automatikgetriebe erreicht die gleiche Beschleunigung in 5,4 Sekunden. Für die Kraftübertragung auf die Räder sorgt der permanente Allradantrieb GR-Four.
Distribuição Traktions- und Übertragungstechnologien
Das GR-Four-System ermöglicht es dem Fahrer, das dynamische Verhalten des Fahrzeugs über Wahlschalter in der Kabine zu ändern. Die Technologie passt die Drehmomentübertragung zwischen Vorder- und Hinterachse an die Anforderungen der Strecke an. Der Mechanismus arbeitet mit den Differenzialen zusammen, um die Haftung auf unterschiedlichen Straßenoberflächen sicherzustellen.
- Modo Normal: Direciona 60 % der Antriebskraft an die Vorderachse und 40 % an die Hinterachse, ideal für den Alltagsverkehr.
- Modo Gravel: Altera das Verhältnis auf 53 % vorne und 47 % hinten, wodurch das Fahren auf Oberflächen mit geringer Haftung optimiert wird.
- Modo Track: Varia verteilt automatisch zwischen 60:40 und 30:70, um die Leistung auf Rennstrecken zu maximieren.
Das Sechsgang-Schaltgetriebe integriert das Intelligent Manual Transmission-System. Die Technologie sorgt für eine automatische Nivellierung der Motordrehzahl während der Ganguntersetzung und simuliert so die Punta-Taco-Technik. Die Achtgang-Automatikvariante namens GR-DAT führt schnelle Schaltvorgänge durch, um den Motor im idealen Drehmomentbereich zu halten. Der Fahrer kann das Automatiksystem über hinter dem Lenkrad positionierte Paddles bedienen.
Reforços strukturelles und aerodynamisch ausgerichtetes Design
Die Plattform des Sportwagens kombiniert Elemente verschiedener Markenarchitekturen, um die Torsionssteifigkeit zu maximieren. Die Karosseriestruktur erhielt im Vergleich zu herkömmlichen Modellen 15 % mehr Schweißpunkte. Der Autohersteller trug eine größere Menge Strukturklebstoffe auf die Fahrgestellverbindungen auf. Die Federung wurde speziell neu kalibriert, um in Verbindung mit der direkt übersetzten elektrischen Lenkung zu funktionieren.
Das äußere Design legt Wert auf aerodynamische Effizienz und Kühlung mechanischer Komponenten. Die zweitürige Karosserie verfügt über eine abgesenkte Dachlinie, um den Luftstrom zum Heckspoiler zu leiten. In den Stoßfängern befinden sich vergrößerte Lufteinlässe, um den Kühler und die belüfteten Bremsscheiben während der Fahrt auf der Rennstrecke zu kühlen. Das Fahrzeug ist 4 Meter lang und hat einen Radstand von 2,56 Metern.
Das Set fährt auf 18-Zoll-Schmiedefelgen, wodurch die ungefederte Masse des Fahrzeugs reduziert wird. Das Heck verfügt über eine Abgasanlage mit Doppelausgang und Scheinwerfern, die durch eine LED-Lichtleiste verbunden sind. Der Farbkatalog für den brasilianischen Markt umfasst die Optionen Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl und Precious Black.
Ergonomia internes und Fahrerassistenzpaket
Die Kabine weist strukturelle Modifikationen auf, um die Fahrposition zu verbessern. Die Mittelkonsole ist zum Fahrersitz hin um 15 Grad geneigt. Die mit Wildleder und Leder bezogenen Sportsitze mit roten Nähten wurden 2,5 cm näher am Boden befestigt. Um das Sichtfeld zu erweitern, wurde die Instrumententafel um 5 cm in der Höhe reduziert. Das digitale Kombiinstrument misst 12,3 Zoll und zeigt Telemetriedaten an.
Der Fokus auf Leistung führte zu Kompromissen beim Innenraum und der Ladekapazität. Der Rücksitz bietet eingeschränkten Platz und ist nur für kurze Fahrten geeignet. Der Kofferraum fasst 174 Liter Gepäck. Der Innenraum wurde verkleinert, um die Komponenten des Allradantriebssystems und der Einzelradaufhängung an der Hinterachse unterzubringen.
Zur Serienausstattung gehören aktive Sicherheits- und Konnektivitätssysteme. Das zentrale Panel beherbergt einen 8-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit Unterstützung für drahtlose Spiegelung für mobile Geräte. Das Schutzpaket umfasst sechs Airbags, elektronische Traktions- und Stabilitätskontrollen sowie Parksensoren vorne und hinten mit Rückfahrkamera. Das Fahrzeug verfügt über adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels, Spurwechselwarnung und Pre-Collision-Assistent.
Medições Kraftstoffverbrauch im standardisierten Zyklus
Energieeffizienztests ergaben den Benzinverbrauch des Sportwagens. Die Konfiguration mit Schaltgetriebe erreicht im Stadtverkehr eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 8,6 km/l. Bei Autobahnfahrt steigt die Leistung auf 10,1 km/l. Das Direkteinspritzsystem und der Turbolader unterstützen das Kraftstoffmanagement, wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen läuft.
Die Version mit Automatikgetriebe zeigt bei Labormessungen etwas niedrigere Werte. Im Stadtverkehr erreicht das Modell 7,8 km/l. Bei Straßenfahrten liegt der Verbrauch bei 9,7 km/l. Offizielle Daten bestätigen die Alltagstauglichkeit des Wagens und vereinen die Leistung von mehr als 300 PS mit einer Reichweite, die für die Kategorie der Hochleistungsfahrzeuge geeignet ist.