Jeep Compass получит гибридную систему на 48 В во второй половине 2026 года, сохранив текущее поколение. Подтверждением этому послужили фотографии, опубликованные журналистом, специализирующимся на автомобильном закулисе, на которых изображен внедорожник, оснащенный электрическим пакетом MHEV. Stellantis, контролер бренда, на прошлой неделе объявил о своих планах по обновлению бразильского портфеля.
Система 48V MHEV работает в помощь турбомотору 1.3 мощностью 176 лошадиных сил и крутящим моментом 27,5 кгс. Он не добавляет мощности двигателю, но снижает выбросы загрязняющих веществ. Расход топлива скромно снижается по сравнению с нынешней моделью без электрификации.
Дорожная карта обновления Jeep Compass
До выхода третьего поколения Compass будет периодически обновляться. Стратегия включает в себя:
- Внедрение системы MHEV 48 В в 2026 году.
- Изменения во внешнем виде и отделке
- Новое стандартное и дополнительное оборудование
- Обслуживание текущей платформы Small Wide
Третье поколение Compass утверждено для второй фазы с более надежной гибридной системой. Компания Stellantis решила продвигать электрификацию текущего поколения, чтобы повысить конкурентоспособность модели в сегменте среднего класса.
Почему «Компас» нуждается в изменениях
Семицилиндровый внедорожник лидирует в сегменте, но сталкивается с растущим давлением со стороны конкурентов с гибридными и электрифицированными версиями. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 и BYD Song Plus уже предлагают электрифицированные двигатели. Компас продавался с щедрыми скидками, что свидетельствует о том, что конкретных изменений уже недостаточно, чтобы сохранить его привлекательность.
Отсутствие гибридной системы создавало недостаток по сравнению с более экономичными конкурентами. Модель конкурирует в сегменте, где спрос на более экономичные решения постоянно растет.
Различия между MHEV и HEV
Система MHEV 48 В, которую получит Compass, представляет собой версию мягкой гибридизации. Он помогает двигателю внутреннего сгорания, но не действует как независимое топливо. Система HEV, утвержденная для третьего поколения, действует как основной двигатель, эффективно увеличивая мощность и крутящий момент.
В Европе новый Compass продается с тремя вариантами двигателей: гибридным 48V HEV, подключаемым гибридным двигателем и 100% электрической версией. Для Бразилии Stellantis делает ставку на полный гибрид, который не требует внешней подзарядки и питает аккумулятор электродвигателя от двигателя внутреннего сгорания.
Последние изменения в Jeep Compass
Версия Compass для Blackhawk недавно получила двигатель 2.0 Turbo Flex мощностью до 272 лошадиных сил и крутящим моментом 40,8 кгс. Внедрение гибкой системы сохранило первоначальные характеристики, в отличие от того, что происходит с другими двигателями, которые теряют мощность при адаптации к этанолу. Компания Jeep внедрила ряд технических изменений, чтобы обеспечить эффективность использования обоих видов топлива.
Двигатель 1.3 с турбонаддувом по-прежнему остается двигателем с самой высокой концентрацией продаж в линейке Compass. Этот двигатель получит преимущества от системы MHEV, что снизит затраты на внедрение и облегчит интеграцию в производственные линии Stellantis.
Третье поколение и новые платформы
Следующее поколение Compass, Renegade и Commander было подтверждено компанией Stellantis для Бразилии. Stellantis также анонсировала новые модели, созданные на основе китайской платформы Dongfeng для брендов Jeep и Peugeot. Эти структурные изменения отражают глобальную стратегию материнской компании по модернизации своего портфеля с использованием более эффективных технологий.
Compass дебютировал на бразильском рынке в 2016 году во втором поколении, разделив платформу Small Wide с Renegade, Commander, Toro и Rampage. Эта же платформа будет действовать до появления третьего поколения, теперь с усилением электрификации как конкурентного преимущества.