Le premier véhicule entièrement électrique du Ferrari a suscité un rejet massif sur les réseaux sociaux peu après son lancement sur le Roma dimanche. Le constructeur automobile italien a vu ses actions plonger de 7,8% lors de la séance de mardi sur le Milão, marquant la plus forte baisse depuis octobre 2025. Le modèle Luce a suscité des comparaisons défavorables et d’intenses critiques qui ont explosé en ligne en moins de 24 heures.
L’entreprise a perdu des milliards d’euros en valeur marchande lors de ce déménagement. Investidores a directement lié la chute à la mauvaise réception du lancement, avec une pression continue même après une tentative de récupération partielle. Ferrari opère actuellement avec une capitalisation d’environ 57 milliards de dollars après l’automne.
Críticas devient viral et domine les plateformes numériques
Usuários a comparé le Luce à un iPhone sur roues et a qualifié le design de réplique bâclée. Les critiques du Alguns sont allées jusqu’à qualifier la voiture de “la Ferrari la plus laide jamais produite”. La répercussion s’est rapidement propagée sur des plateformes comme
Un internaute a posté : “Je ne peux pas l’acheter, mais je trouve que c’est moche.” Outro a commenté que le modèle embarrasse ceux qui ont participé au projet. Le Fãs traditionnel de la marque a exprimé sa déception quant au look, car ils s’attendaient à quelque chose de plus conforme à l’héritage des modèles à combustion. Le design adopte des matériaux translucides et des structures creuses qui montrent des parties de la mécanique, tandis que l’intérieur apporte l’influence minimaliste de l’ancien designer Apple Jony Ive.
International Comentários a systématiquement répété le ton critique à l’égard du projet. La discussion a traversé les frontières et atteint des publics sur différents continents, consolidant le récit négatif en temps réel.
Technique technique de la supercar électrique Ficha
Le Luce a été développé pour diriger la transition du constructeur automobile vers l’électromobilité. Le véhicule dispose de deux propulseurs sur l’essieu avant et de deux à l’arrière, d’une puissance totale de 1 050 ch en mode boost. L’accélération atteint 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, combinant les performances d’une supercar avec la technologie de la batterie.
Les détails techniques incluent :
- Moteurs électriques indépendants Quatro
- Batterie expressive Alcance pour la catégorie
- Des sièges Cinco, qui se différencient des sports traditionnels
- Preço à partir d’environ 3,5 millions de R$ en conversion directe
- Entregas prévu pour le 4ème trimestre 2026
Le modèle représente un choix délibéré de l’entreprise pour l’avenir, comme l’a défendu John Elkann, président exécutif, lors de la présentation. Ferrari parie que la Luce peut redéfinir le segment des supercars électriques en s’étendant à un public plus large, y compris les familles. Mesmo ainsi, le prix élevé maintient le positionnement luxe clairement délimité.
Mercado remet en question la préservation de l’identité de marque
La baisse des actions reflète l’inquiétude des investisseurs quant à savoir si le modèle peut conserver l’attrait émotionnel du Ferrari sans le rugissement classique des moteurs à combustion. Les dirigeants du constructeur automobile Antigos ont également exprimé leur inquiétude. Le débat intègre le souci de préserver l’identité visuelle et sonore qui a bâti la réputation mondiale de l’entreprise.
Analistas suit de près l’évolution de l’entreprise. La première réception sur le marché des capitaux sert d’avertissement pour les prochaines étapes de l’électrification. Le défi consiste désormais à convertir la curiosité initiale générée par les avis en ventes cohérentes dès le début des livraisons.
La transition vers l’électrique se concrétise avec ce lancement, mais la réaction du marché signale une tension entre tradition et innovation technologique. Le futur rythme d’électrification de la ligne dépendra des performances réelles du Luce et de la manière dont la marque pourra repositionner le récit autour du projet.