Mercedes-AMG демонстрира акумулаторна система, проектирана специално да издържи на екстремните характеристики на електрическите превозни средства с висока производителност. Новият Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, пуснат миналата седмица, се отказва от традиционния V8 двигател в полза на изцяло електрическо задвижване, оборудвано с усъвършенствана клетъчна технология, която управлява интензивната топлина по време на непрекъсната работа.
Основната иновация се крие в 2 критични компонента: силициев анод и изключително усъвършенствана охладителна система. Елементите Esses работят заедно, за да се справят с най-голямото предизвикателство пред батериите на електрически превозни средства — топлината, генерирана от бързи цикли на зареждане, повтарящи се агресивни ускорения и екстремни температурни промени.
Ултра-бърз Recarga и изключителна производителност
Новият Mercedes-AMG GT може да зарежда от 10% до 80% от капацитета на батерията само за 11 минути. Пиковата мощност на зареждане достига 600 киловата. Батерията е проектирана да се справя с продължително натоварване от неравни пътища, ускорение с висока производителност и чести цикли на ускорено зареждане.
Показателите за производителност на автомобила затвърждават характеристиката му като машина с висока производителност. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe осигурява общо 1153 конски сили. Противоречивият дизайн на Seu и тези показатели привлякоха вниманието при стартирането, но важни технически подробности останаха незабелязани от мнозина.
Silicon Ânodo преминава към масово производство
Силициевите аноди вече навлизат в производство, за да подобрят значително скоростите на зареждане на електрически превозни средства. Startups работи върху целта да разработи 100% силициеви аноди, но в момента индустрията все още ги смесва с графит по време на производствения процес. Essa хибридният подход позволява на производителите да реализират предимствата на силиция, като същевременно поддържат стабилност в широкомащабни производствени клетки.
Технологията представлява съществен напредък в полезния живот на батерийните клетки:
- Anodos от чист силиций все още се разработват от специализирани стартиращи компании
- Хибридите Versões (силиций + графит) вече работят в търговско производство
- Blend балансира превъзходната производителност с надеждността на производството
- По-бързият Carregamento намалява времето за престой на превозното средство
- Енергийната плътност на Maior притиска повече капацитет в ограничено пространство
Комплексното охлаждане Sistema е изправено пред термични крайности
Baterias на електрическите превозни средства са изправени пред строги температурни цикли. Oscilações термиките, наказването на лоши пътища, многократното ускорение и бързите цикли на зареждане генерират огромни количества топлина вътре в клетките. Разликата между работеща батерия и предстояща катастрофа е именно ефективното управление на тази топлина.
Инженерите на Mercedes-AMG положиха крайни усилия, за да ограничат топлината в новия GT. Охладителната система се отличава със свръхпроектиран дизайн, който дава приоритет на издръжливостта и безопасността пред простата ефективност. Подходът Essa гарантира, че дори при непрекъсната работа с висока производителност клетките никога не достигат критични температури, които биха компрометирали надеждността или биха намалили дълготрайността на батерията.
Inovações в технологията на батерийните клетки
Inovações Последните разработки в технологията на батериите отвориха достъп до клетки, способни да се справят с крайностите на високоефективните електрически превозни средства. Новият Mercedes-AMG GT се възползва от тези подобрения. Комбинацията от силициев анод, усъвършенствана охладителна система и електронно управление създава интегрирано решение.
Батерията не е само един компонент — тя представлява интеграцията на множество технологии, обединени към една единствена цел: да се даде възможност на електрически автомобил супер-седан да осигури производителност, сравнима с предшествениците си с двигател с вътрешно горене, но с практичен пробег и подобрена безопасност.