चीन भविष्यवादी विद्युत संसाधनों को प्रतिबंधित करता है और वैश्विक निगरानीकर्ता बन जाता है

चीन इलेक्ट्रिक वाहनों में एक वैश्विक अग्रणी से इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा पर एक अंतरराष्ट्रीय निगरानीकर्ता बन गया है। आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों को उपभोक्ताओं के लिए अधिक आकर्षक बनाने वाली सुविधाओं को लोकप्रिय बनाने के बाद, देश अब सवाल कर रहा है कि क्या इनमें से कुछ नवाचार सुरक्षा की सीमा से परे चले गए हैं। छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल, विशाल स्क्रीन, अत्यधिक झुकने वाली सीटें और कांटे के आकार के स्टीयरिंग व्हील – वे तत्व जो चीनी ट्राम के डिज़ाइन को परिभाषित करते हैं – नियामकों की जांच के अधीन हैं।

चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने सुरक्षा मानकों में सुधार के लिए कई कार्रवाइयां शुरू की हैं। बीजिंग में लिए गए निर्णय पहले से ही वैश्विक बाजारों में डिजाइन रुझानों को आकार देने लगे हैं और पूरे वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए नए मानक स्थापित कर सकते हैं।

पीछे की ओर झुकी सीटों से टकराव का खतरा रहता है

चीन में कार मालिक अपने वाहनों का उपयोग पश्चिम की तुलना में अलग तरह से करते हैं। यात्रियों के लिए कार यात्रा के दौरान झपकी लेना आम बात है, जिसके कारण निर्माताओं ने अत्यधिक झुकने वाली सीटें पेश की हैं जो लगभग बिस्तर में बदल जाती हैं। ये तथाकथित “शून्य गुरुत्वाकर्षण” सीटें आराम प्रदान करती हैं लेकिन दुर्घटना की स्थिति में महत्वपूर्ण जोखिम पैदा करती हैं।

जब कोई व्यक्ति बहुत झुकी हुई स्थिति में बैठा हो और वाहन टकरा रहा हो, तो सीट बेल्ट बैठने वाले को ठीक से रोक नहीं पाता है। यात्री बेल्ट के नीचे फिसल सकता है और एयरबैग से ट्रिगर नहीं हो सकता है, जो अधिक सीधी स्थिति में बैठे लोगों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया था। चीन के उद्योग और प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने चेतावनी दी कि “जब ये सीटें अर्ध-झुकाव वाली स्थिति में होती हैं, तो टकराव की स्थिति में रहने वालों की सुरक्षा की गारंटी नहीं दी जा सकती है।”

मोटर चालित दरवाज़े के हैंडल मौतों और प्रतिबंधों का कारण बने

कार के अनलॉक होने पर बाहर निकलने वाले मोटर चालित दरवाज़े के हैंडल और इलेक्ट्रॉनिक-केवल आंतरिक दरवाज़े के हैंडल घातक दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद नियामक जांच के दायरे में आ गए हैं। एक विशेष रूप से कुख्यात मामले में 4 लोगों के साथ एक डोंगफेंग इलेक्ट्रिक सेडान शामिल थी जो एक अन्य वाहन से टकराने के बाद सड़क से हट गई और उसमें आग लग गई।

ड्राइवर अपना दरवाज़ा खोलने और बाहर निकलने में सक्षम था, लेकिन उसे पता चला कि अन्य दरवाज़े का कोई भी हैंडल खुला नहीं था। जब उसका दरवाज़ा बंद हो गया, तो वह उसे दोबारा खोलने में असमर्थ था। कार के अंदर रह गए तीन लोगों की जान चली गई, क्योंकि दरवाज़ा नहीं खुला। परिणामस्वरूप सार्वजनिक आक्रोश के कारण नियामकों ने चीन में इस प्रकार के दरवाज़े के हैंडल को अवैध बना दिया।

फोर्क स्टीयरिंग व्हील और सिंगल पेडल सवालों के घेरे में हैं

चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों और कुछ टेस्ला मॉडलों में आम फोर्क के आकार के स्टीयरिंग व्हील, अलग-अलग सुरक्षा मुद्दे पेश करते हैं। ये गैर-गोलाकार स्टीयरिंग व्हील आधुनिक और भविष्यवादी दिख सकते हैं, लेकिन वे वाहन पर नियंत्रण हासिल करना बहुत मुश्किल बनाते हैं। आपात्कालीन स्थिति में ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील रिम के बजाय हवा पकड़नी पड़ सकती है। नियामकों ने इस प्रकार के स्टीयरिंग व्हील वाले वाहनों में एयरबैग की असंगत तैनाती के बारे में भी चिंता व्यक्त की है।

सिंगल-पेडल ड्राइविंग को भी नियामक प्रतिरोध का सामना करना पड़ता है। यह तकनीक गति को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करती है जब चालक एक्सीलरेटर से अपना पैर हटा लेता है और भौतिक ब्रेक सक्रिय किए बिना वाहन को रोक देता है। नियामकों का तर्क है कि हालांकि ब्रेक पेडल हमेशा उपलब्ध होता है, लेकिन कुछ स्थितियों में इसका उपयोग इतना दुर्लभ होता है कि आपात स्थिति के दौरान ड्राइवरों को इसे दबाने में अधिक समय लग सकता है। चीन इस कार्यक्षमता की अनुमति देगा, लेकिन यह 2026 के बाद मानक नहीं होगा। यदि ड्राइवर इसका उपयोग करना चाहते हैं तो उन्हें मैन्युअल रूप से सिंगल-पेडल मोड का चयन करना होगा।

विशाल स्क्रीन को कार्यक्षमता समायोजन प्राप्त होता है

टेस्ला ने कार के अंदरूनी हिस्सों में बड़ी स्क्रीनें पेश कीं, लेकिन यह चीन में ही था कि यह चलन वास्तव में शुरू हुआ और पश्चिमी बाजारों को प्रभावित किया। आज कई नई कारों में यात्री के सामने तीसरी स्क्रीन होती है, एक अवधारणा जिसने चीनी धरती पर लोकप्रियता हासिल की है। अब चीन को भौतिक नियंत्रण बनाए रखने के लिए कुछ प्रमुख कार्यों की आवश्यकता है। यह परिवर्तन निर्माताओं द्वारा अपने वाहनों के आंतरिक पैनलों को डिज़ाइन करने के तरीके को प्रभावित करता है, यहां तक ​​कि चीनी बाज़ार के बाहर भी।

वे इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रदर्शन को भी प्रतिबंधित करना चाहते हैं। उनका प्रस्ताव है कि इंजन की शक्ति की परवाह किए बिना, मानक त्वरण मोड को स्टैंडस्टिल से 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक जाने में कम से कम 5 सेकंड लगते हैं। यदि इस प्रस्तावित नियम को मंजूरी मिल जाती है तो वाहन को तेज गति से चलाना अभी भी संभव होगा, लेकिन मानक ड्राइविंग मोड में नहीं। यह परिवर्तन आक्रामक प्रदर्शन के प्रति अधिक रूढ़िवादी दृष्टिकोण को दर्शाता है जो पिछली पीढ़ी की चीनी इलेक्ट्रिक कारों की विशेषता थी।

बैटरी रीसाइक्लिंग और आग की रोकथाम

इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी रीसाइक्लिंग एक और क्षेत्र है जहां चीन बाकी दुनिया से आगे है। देश अन्य देशों की तुलना में उपयोग की गई इलेक्ट्रिक बैटरियों को अधिक लगातार रीसाइक्लिंग करता है और पुन: उपयोग किए जा सकने वाले घटकों के बढ़ते प्रतिशत को पुनर्प्राप्त करता है। यह दृष्टिकोण ऐसे मानक निर्धारित करता है जो इस बात को प्रभावित करते हैं कि वैश्विक उद्योग बैटरी बर्बादी से कैसे निपटता है।

नियामक बैटरी की आग से होने वाली क्षति को कम करने के तरीकों की भी तलाश करते हैं। वे पारंपरिक समाधान और असामान्य विचारों का पता लगाते हैं, जिसमें वाहन के नीचे से जलती हुई बैटरी को बाहर निकालना भी शामिल है। ये पहल लिथियम-आयन बैटरी प्रौद्योगिकी द्वारा प्रस्तुत अद्वितीय चुनौतियों को हल करने की प्रतिबद्धता प्रदर्शित करती हैं।

चीनी सीमाओं से परे वैश्विक प्रभाव

चीनी नियम पहले से ही वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग को आकार देने लगे हैं। अंतर्राष्ट्रीय निर्माता अन्य बाजारों में वाहन लॉन्च करने से पहले चीनी मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन और सुविधाओं को समायोजित करते हैं। चीन आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों में सौंदर्य और कार्यात्मक रुझान बनाने से लेकर इन नवाचारों की स्वीकार्य सीमाओं को परिभाषित करने तक गया।

मुख्य विनियामक परिवर्तन कार्यान्वित किए जा रहे हैं:

• विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक मोटर चालित दरवाज़े के हैंडल का निषेध
• अर्ध-झुकाव वाली स्थिति में पीछे झुकने वाली सीटों पर प्रतिबंध
• कांटे के आकार के स्टीयरिंग व्हील और एयरबैग सक्रियण को समायोजित करना
• महत्वपूर्ण कार्यों के लिए अनिवार्य भौतिक नियंत्रण
• मानक त्वरण सीमा न्यूनतम 5 सेकंड से 100 किमी/घंटा
• पुनर्योजी ब्रेकिंग विनियमन और ब्रेक लाइट सक्रियण
• बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए सख्त मानक

चीनी नियामक संस्थाओं के फैसले घरेलू बाजार तक ही सीमित नहीं रहेंगे। ये नए प्रतिबंध वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों की अगली पीढ़ी को चुपचाप आकार देंगे, जिससे चीन न केवल ग्रह पर सबसे बड़ा ईवी बाजार और नवाचार केंद्र बन जाएगा, बल्कि अग्रणी अंतरराष्ट्रीय वाहन सुरक्षा निगरानीकर्ता भी बन जाएगा।