这家意大利汽车制造商正式推出了法拉利 Luce，这是该公司历史上第一款量产的全电动汽车。此次发布会在位于罗马的 Vela di Calatrava — Città dello Sport 举行，这里是为了纪念该制造商在意大利首都首次汽车胜利 79 周年而选择的场地。新车型为该品牌带来了前所未有的四门五座配置，巩固了马拉内罗总部制定的多能源战略的进展。
该汽车项目提供了令人印象深刻的性能数据，力求保持制造商传统内燃机的标准。机械套件可产生 1,050 马力，使车辆在 2.5 秒内从静止状态加速到 100 公里/小时。该车型所采用的工程技术保证一次充电续航里程超过530公里，证明了在豪华车领域将高运动性能与能源效率相结合的技术可行性。
机械架构和电池系统维持最高速度超过310公里/小时
Ferrari Luce 的动力总成为电动超级跑车类别树立了新标杆，仅需 6.8 秒即可达到 200 公里/小时的速度。加速的持续进展最终达到了超过 310 公里/小时的最高速度，这一数字需要开发先进的热管理系统。车辆在运行状态下的总重量达到 2,260 公斤，这个重量相当大，需要对车轴之间的重量分布进行具体调整，以保持汽车制造商特有的驾驶性能。
电动机的动力来自总存储容量为122千瓦时的高密度电池组。该电气架构的核心组件旨在支持高功率站的超快速充电周期。该车的电力系统可接受高达 350 kW 的充电，显着减少停车等待时间，优化长途旅行的用户体验，保证宣称的续航里程超过 530 公里。
向电动汽车的过渡要求工程师彻底重新考虑扭矩传递，而扭矩传递现在会立即发生在所有车轮上。 The electronic traction control acts in milliseconds to prevent the tires from coming loose during sudden acceleration, converting all the energy stored in the battery into directional movement.这种机械精度反映了制造商对提供驾驶体验的承诺，这种体验不仅取代了前代车辆，而且提高了其设定的标准。
与 LoveFrom 工作室合作重新定义视觉语言并纳入新专利
Ferrari Luce 的美学发展代表了意大利制造业的一个里程碑，是与 LoveFrom 直接合作的结果。LoveFrom 是由乔尼·艾维爵士 (Sir Jony Ive) 和工业设计师马克·纽森 (Marc Newson) 创立的设计团体，该团体因创造 iPhone 而享誉全球。外部团队与法拉利设计工作室现任负责人弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni) 合作，设计了一个打破传统范式而又不失品牌精髓的视觉形象。联合创意过程产生了 60 多项前所未有的设计和工程专利。
该电动汽车的车身采用流体管路，优先考虑空气动力学效率，这是在高速行驶时最大限度地提高电池续航能力的关键因素。由于前部或中央没有笨重的内燃机，设计师可以重新设计汽车的比例，优化五名乘员的内部空间并提高阻力系数。传统上用于冷却热发动机的进气口被重新定位以冷却电池系统和高性能制动器。
外部照明也经过了彻底的重新设计，采用了最先进的 LED 技术，为车型赋予了独特的夜间视觉特征。光环形尾灯代表了与汽车制造商过去的主要美学联系，从 360 Modena 和 458 Italia 的著名设计中寻求直接灵感。这种激进的创新与微妙的经典元素的结合体现了该公司在不疏远传统爱好者的情况下吸引新消费者形象的战略。
内部机舱集成了三星显示器开发的模拟表盘和显示器
法拉利 Luce 的驾驶室提出了一种与当前大多数现代电动汽车中极端数字化趋势背道而驰的方法。仪表板和中控台结合了数百个精密机械部件，例如物理按钮、触觉开关和传统控制杆，以及高分辨率显示屏。该多功能显示器是与三星显示器公司战略合作伙伴关系开发的，可确保快速响应驾驶员命令并与汽车遥测系统无缝集成。
内饰材料的选择体现了车辆的超豪华定位，在不影响触觉和视觉质量的情况下优先考虑可持续性。这家意大利汽车制造商为供应商制定了严格的标准，要求零部件能够承受日常高速使用的磨损。构成该模型内饰的优质材料和设备清单包括：
- 面板和门的主要结构采用再生阳极氧化铝。
- 康宁大猩猩玻璃用于保护数字屏幕的表面。
- 五个符合人体工程学的座椅覆盖着高度耐用的优质皮革。
- 音频系统由21个高保真扬声器组成。
- 24 通道放大，总功率为 3000 W，用于声学分布。
- Ferrari Audio Signature，专为车辆设计的音响系统。
Ferrari Audio Signature 的开发旨在弥补内燃机特有噪音的缺失，创造一种对汽车加速和行为动态反应的人造声音特征。声学工程师绘制了电动机产生的频率，并与 21 个扬声器一起工作，在车内提供身临其境的聆听体验，同时保持隔音效果，防止风和轮胎滚动产生的不必要的噪音。
源自 F80 的主动悬架和后桥转向优化了机动性
Ferrari Luce 的车辆动力学基于直接源自高性能单座赛车 F80 所使用技术的主动悬架系统。电子控制减震器实时读取道路缺陷并调整组件的刚度，以在急转弯和突然制动时保持车身水平。定向后轴以互补的方式发挥作用，低速时使后轮沿与前轮相反的方向转向，以方便城市机动，高速时使后轮沿相同方向转向，以保证变道时的稳定性。
这家意大利制造商在批量生产的街车上安装了迄今为止最大的一组车轮，确保了与地面的接触。该车型前轴采用 23 英寸轮圈，后轴采用 24 英寸轮圈，这种不对称配置有助于增强车辆的攻击性姿态并提高电动机的牵引力。车轮设计也是在风洞中设计的，以减少横向湍流并将气流引导至碳陶瓷制动盘。
董事会选择 Luce 命名法是为了唤起清晰和方向的概念，象征着公司在全球汽车市场的未来道路。在马拉内罗发布的官方声明强调，该项目不应仅仅被视为电气改造，而应被视为一个专注于驾驶员深度参与的全新平台。 The arrival of the model materializes the multi-energy strategy announced on Capital Markets Day in 2022, positioning the brand competitively in the growing segment of luxury electric vehicles.