Chery Automobile ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนและ BYD ประกาศเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในตลาดญี่ปุ่นในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2570 โมเดลดังกล่าวจะจำหน่ายในราคาที่เทียบได้กับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มุ่งแข่งขันโดยตรงในกลุ่มรถมินิของประเทศในเอเชีย
Chery เปิดตัวแบรนด์ใหม่พิเศษที่เรียกว่า EMTA ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Autobacs Seven เหอ เสี่ยวชิง ซีอีโอของ EMT (เมืองโยโกฮาม่า) ซึ่งรับผิดชอบด้านการพัฒนาและการตลาดยานยนต์ ยืนยันกลยุทธ์ดังกล่าวในงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม บริษัทได้กำหนดให้ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
กลยุทธ์การกำหนดราคาที่แข่งขันได้
ความแตกต่างในข้อเสนออยู่ที่นโยบายการกำหนดราคา ด้วยการจับคู่ราคากับรถยนต์ทั่วไป บริษัทจีนสามารถขจัดอุปสรรคทางเศรษฐกิจที่เคยขัดขวางผู้บริโภคจากการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ในญี่ปุ่น รถมินิคาร์เป็นตัวแทนของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง ซึ่งครองตลาดมานานหลายทศวรรษโดยแบรนด์ท้องถิ่น เช่น ไดฮัทสุ ฮอนด้า และซูซูกิ
บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ก็เตรียมเข้าสู่ตลาดนี้เช่นกัน บริษัทจีนประเมินกำลังการผลิตและลอจิสติกส์เพื่อแข่งขันในประเภทรถมินิคาร์ของญี่ปุ่นด้วยข้อเสนอที่คล้ายคลึงกันในราคาที่เอื้อมถึง ความเคลื่อนไหวดังกล่าวตอกย้ำแรงกดดันจากผู้ผลิตรถยนต์จีนในตลาดที่พัฒนาแล้ว
บริบทตลาดยานยนต์
ภาคยานยนต์ของญี่ปุ่นกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว ผู้ผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นลงทุนในการใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ต้องเผชิญกับต้นทุนการผลิตที่สูง รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กถือเป็นโอกาสในการทำกำไรสำหรับผู้ผลิตที่มีโครงสร้างต้นทุนที่ลดลง ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่บริษัทจีนกำลังแสวงหาผลประโยชน์
EMTA ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับช่องนี้:
- มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคในเมืองและชนชั้นกลาง
- เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน
- การออกแบบที่กะทัดรัดเหมาะสำหรับถนนและลานจอดรถของญี่ปุ่น
- โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรวมอยู่ในกำหนดการเปิดตัว
- บริการบำรุงรักษาเครือข่ายพันธมิตรท้องถิ่น
- การรับประกันขยายเวลาเทียบเท่ากับแบรนด์ที่จัดตั้งขึ้น
ผลกระทบต่อการแข่งขันในท้องถิ่น
ผู้ผลิตในญี่ปุ่นตระหนักถึงภัยคุกคาม Daihatsu ซึ่งเป็นเจ้าของตลาดรถมินิคาร์ 60% ลดราคารุ่นไฟฟ้าลง Honda และ Suzuki เร่งแผนการเปิดตัวในส่วนที่คล้ายกัน รัฐบาลญี่ปุ่นเสนอเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นมาตรการที่เป็นประโยชน์ต่อทุกแบรนด์
Autobacs Seven ผู้ค้าปลีกยานยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่น มองว่าความร่วมมือกับ Chery เป็นโอกาสในการขยายพอร์ตโฟลิโอและดึงดูดผู้บริโภคดิจิทัล บริษัทดำเนินกิจการร้านค้า 1,900 แห่งในประเทศและมีความเชี่ยวชาญในการสร้างความสัมพันธ์กับเจ้าของยานพาหนะทั่วไป
โลจิสติกส์และการผลิต
Chery ยืนยันการผลิตครั้งแรกที่โรงงานในจีน การส่งออกไปยังญี่ปุ่นจะเป็นไปตามระเบียบการรับรองของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลา 12 ถึง 18 เดือน ฤดูใบไม้ผลิปี 2027 ถือเป็นกำหนดเวลาที่เป็นจริง โดยมีการส่งมอบตามลำดับการอนุมัติตามกฎระเบียบ
BYD วางตำแหน่งตัวเองในลักษณะเดียวกัน บริษัทมีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ LFP (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) ซึ่งปลอดภัยกว่าและราคาไม่แพงกว่าเซลล์ NCA หรือ NCM ที่คู่แข่งใช้ ต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลงส่งผลให้กลายเป็นราคาสุดท้ายที่แข่งขันได้
บริบทด้านกฎระเบียบ
ญี่ปุ่นกำหนดให้มีการทดสอบความปลอดภัย การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางอิเล็กทรอนิกส์ และการปฏิบัติตามมาตรฐานการใช้พลังงาน บริษัทจีนทั้งสองมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์สากล การรับรองไม่ได้ขัดขวางการเข้าร่วม แต่จะกำหนดกำหนดเวลาอย่างเป็นทางการเท่านั้น
ตลาดรถมินิคาร์ของญี่ปุ่นเติบโต 2 ล้านคันต่อปี ส่วนงานไฟฟ้ายังคงมีสัดส่วนน้อยกว่า 3% ของปริมาณ แต่มีการเติบโต 25% ต่อปี Chery และ BYD กำลังเดิมพันในวิถีนี้
ผู้บริหารชาวจีนตระหนักถึงการต่อต้านของผู้บริโภคในช่วงแรก กลยุทธ์ประกอบด้วยการทดลองขับ การจัดหาเงินทุนที่ยืดหยุ่น และโปรแกรมความภักดี แบรนด์ EMTA จะจำหน่ายผ่านทางเครือข่าย Autobacs ช่องทางออนไลน์ และแพลตฟอร์มการจัดจำหน่ายแบบดิจิทัลเท่านั้น