Ferrari:n ensimmäinen sähköajoneuvo, Luce, on aiheuttanut yksipuolisen kriittisen reaktion sen julkaisusta lähtien, ja se on hylännyt lähes täydellisen yleisön sosiaalisessa mediassa. Autossa on radikaalisti erilainen estetiikka kuin italialaisen merkin aikaisemmissa malleissa, ja se siirtyy täysin pois klassisesta ilmeestä, jota harrastajat odottivat. Kiista ei keskity siihen tosiasiaan, että se on sähköinen, vaan päätökseen omaksua minimalistinen ja huomaamaton muotoilu, joka on saanut inspiraationsa Jony Ive:n, Apple:n entisen suunnittelupäällikön, ja LoveFromin Marc Newson:n filosofioista.
Visuaalinen häiriö alkoi Luce:n sisusta. Puhdas Superfícies, käytännöllisesti katsoen olematon koristelu ja lähestymistapa, joka asettaa tuotteen etusijalle brändin edelle, luonnehtivat sisäistä ympäristöä. Embora on saanut kritiikkiä, Inside on saanut kannattajia. Ulkopuoli kuitenkin aiheutti käytännössä yksimielisen hylkäämisen – jos Ferrari-tunnukset poistettaisiin, useimmat tarkkailijat eivät pystyisi tunnistamaan ajoneuvoa.
Huomaamaton Design, jossa on hienostunut aerodynamiikka
Sob Luce:n suhteellisen yksinkertainen korirakenne sisältää älykkäitä aerodynaamisia ratkaisuja ja suunnitteluyksityiskohtia, jotka pyrkivät tuomaan auton erityiseksi esineeksi. Lähestymistapa johtaa kuitenkin Ferrari:n oletusarvojen anonyymiin etsimiseen. Quando Ylhäältä alas katsottuna auto paljastaa tarkoituksensa selvemmin – se näyttää vähemmän tavalliselta autolta, vaan enemmän tuotesuunnittelun esineeltä, premium-vetoiselta pyörillä, mikä kuvastaa valmistajan ilmoittamaa tarkoitusta.
Päätös ei ollut sattumaa. Globaalin kuluttajasuunnittelun keskeisten henkilöiden Ive:n ja Newson:n palkkaaminen viestii strategisesta tarkoituksesta. Ive on saavuttanut kansainvälistä mainetta määrittelemällä Apple:ssä modernin huipputeknologian idean, joka keskittyy visuaaliseen selkeyteen ja intuitiiviseen käyttöön. Newson on rakentanut uransa erilaisiin kuluttajatuotteisiin keskittyen harvoin autoihin. Ferrari etsi tarkoituksella perspektiiviä perinteisen automaailman ulkopuolelta.
Mudança brändin visuaalisen identiteetin suurin
Italialainen tuotemerkki on muuttanut merkittävästi esteettistä lähestymistapaansa, koska se lakkasi luottamasta yksinomaan Pininfarina:ään kehittäessään projekteja talon sisällä. Esse:n iskutilavuus ei tehnyt autoista rumia, kuten monet kriitikot väittävät, mutta vähemmän romantisoituja kuin aiemmat sukupolvet, jotka toimivat edelleen referenssinä Ferrari:n ystäville.
Viimeaikaiset Modelos, kuten F80, 849 Testarossa ja SC40, ovat kohdanneet suunnittelukritiikkiä, mutta ne ovat löytäneet puolustajia. Reaktio Luce:ään näyttää erilaisen kuvion:
- Críticas lähes yleisesti negatiivinen
- Pouquíssimos julkiset puolustajat
- Rejeição keskittyi mittasuhteisiin ja siluettiin
- Brändille tyypillistä visuaalista romantiikkaa Ausência
- Comparações perinteisillä ajoneuvoilla superurheiluautojen sijaan
Kiistan takana: harkittu strategia
Ferrari odotti todennäköisesti negatiivisia reaktioita julkistaessaan näin jyrkän muutoksen. Yllättävää on yksimielinen hylkääminen, varsinkin kun otetaan huomioon, että Luce:n kohdeyleisö – luksussähköautojen ostajat – ei osallistu aktiivisesti sosiaalisessa mediassa käytäviin keskusteluihin. Valmistaja teki markkinatutkimuksen ja keräsi palautetta mahdollisilta ostajilta ennen kuin hyväksyi ajoneuvon mittasuhteet ja esteettisyyden.
Apesar online-kiistasta, on merkkejä siitä, että suunnittelupäätös heijastaa todellista kysyntää korkeatuloisten asiakkaiden keskuudessa. Massiivisen julkisen kritiikin ja strategisen tuotemerkin asemoinnin välinen ristiriita viittaa siihen, että Luce on suunniteltu erityisesti muulle segmentille kuin perinteiselle Ferrari-harrastajalle.
Varsinainen mittasuhteiden ongelma
Pätevin kritiikki ei liity itse minimalistiseen muotoiluun, vaan Luce:n mittasuhteisiin. Autossa tulisi olla runsaampi etuosa, jossa on pitkänomainen konepelti, riippumatta siitä, onko siinä perinteinen vai sähkömoottori. Katsojat odottivat matalan profiilin siluettia – ominaisuuksia, jotka Ferrari olisi teoriassa helposti omaksunut, kuten matalaprofiilinen sedan tai fastback.
Sen sijaan valmistaja valitsi mittasuhteet, jotka muistuttavat enemmän Nissan Leaf:ää kuin suorituskykyistä ajoneuvoa. Mercedes-AMG on kohdannut samanlaista kritiikkiä uudesta 4-ovisesta sähköautosta, mutta ainakin auto säilyttää laillisen korkean suorituskyvyn auton visuaalisen läsnäolon. Luce vaihtelee luokkien välillä – ei hienostunut sedan eikä utilitaristinen crossover, mikä johtaa visuaaliseen hybridiin, joka ei miellytä määritelmänsä puutteen vuoksi.
Keskeinen ironia on, että Ferrari, joka on tietoinen brändinsä voimasta, tuskin antaisi ensimmäisen sähköautonsa näyttää niin radikaalisti erilaiselta ilman vankkoja kaupallisia perusteita. Mesmo Vaikka käytännöllisesti katsoen kukaan Internetissä ei puolusta Luce:ää, italialainen valmistaja on lyönyt vetoa, että sen todelliset asiakkaat – joita ei vielä näy online-kommenteissa – ajattelevat toisin.