Geely Lotus esitteli virallisesti uuden Emira 420 Sport:n, suorituskykyyn keskittyneen kehityksen vuoden 2025 Emira Turbo SE:stä. Malli esittelee erityisen kevyen paketin, joka vähentää ajoneuvon painoa 25 kg ja tuottaa 25 kg lisää aerodynaamista vetovoimaa.
Melhorias aerodynaaminen ja jäähdytys
Ulkoinen muotoilu säilyttää 2025-mallin tutun siluetin, mutta sisältää merkittäviä aerodynaamisia hienouksia. Emira 420 Sport saa laajennetun etujakajan ja uudelleen suunnitellut sivuhelmat sekä uusitut ilmanottoaukot, jotka lisäävät ilmavirtaa ulkoisiin lämpöpatteriin 15 % ja keskijäähdyttimeen 14 %.
Takaosassa on uusi säleikköllinen avautuva ovimalli. Essa-konfiguraatio parantaa jarrujen jäähdytystä 10 % ja lisää pakoventtiilin ilmavirtausta 30 %. Irrotettavan sävytetyn lasin kattopaneelin avulla kuljettajat voivat helposti vaihtaa coupe- ja avoautokokoonpanojen välillä, ja säilytystilaa on suojapussissa istuinten takana.
Motor ja voimansiirto enemmän tehoa
Emira 420 Sport ylläpitää 2.0T-moottoria keskimoottorikokoonpanossa ja takavetossa. Teho nostettiin 313,2 kW:iin (420 hv), maksimivääntömomentilla 500 N·m yhdistettynä 8-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon.
Käsittelyn hallintaa on parannettu vähentämällä ajokorkeutta 5 mm ja sisällyttämällä siihen kaksisuuntaisesti säädettävät Multimatic iskunvaimentimet. Näiden muutosten yhdistelmä tarjoaa tarkemman ohjausvasteen ja paremman vakauden eri rataolosuhteissa.
Preços ja saatavuus
Seuraavat kohdat merkitsevät kaupallista julkaisua:
- Pré – tilaus avoinna kansainvälisillä markkinoilla
- Preço alkaen 122 900 USD
- Preço Kiinan markkinoille on arvioitu noin 1 080 000 yuania (158 800 USD)
- Disponibilidade alueellisen aikataulun mukaan määritellään
Interior visuaalisilla muokkauksilla
Ohjaamon asettelu on yhdenmukainen vuoden 2025 mallin kanssa, joka on varustettu digitaalisella mittaristolla ja 10,25 tuuman kosketusnäytöllä. Esitetyssä ajoneuvossa korostuu “Hand Painted Pack”, joka lisää eloisia oransseja Tangelo-aksentteja sisustukseen, mukaan lukien turvavyöt, tuuletusaukot, ohjauspyörän verhoilu, vaihdenuppi ja keskikonsolin paneelit.
Essa:n personointitapa heijastaa Lotus:n eriytymisstrategiaa suoriin kilpailijoihin nähden kevyiden urheiluautojen segmentissä, joissa on keskimoottori.