O Equilíbrio técnico exibido nas pistas de Montreal não reduziu o descontentamento dos principais nomes do Grid da Fórmula 1 com o regulamento atual. 2026년 시즌 기술 지침이 도입된 지 몇 달 후, 새로운 하이브리드 엔진의 동작에 대한 불만이 지난 주말 새로운 장을 열었습니다. 불만이 터진 곳은 올해 들어 가장 붐비는 무대 중 하나였던 질 빌뇌브(Gilles Villeneuve) 서킷이었습니다.
루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 맥스 베르스타펜(Max Verstappen)은 일요일 경주 후 공식 인터뷰 공간을 활용하여 현재의 기계적 구성과 엘리트 모터스포츠에 이상적이라고 생각하는 구성 사이의 격차를 강화했습니다. 운전자들은 직선로에서 동력 전달의 변동이 라이딩 경험을 저하시킨다고 주장합니다. 이번 합동시위는 경주가 대중에게 높은 즐거움을 선사하더라도 지속되는 구조적 불만을 드러낸다.
직선로의 정전으로 인해 루이스 해밀턴이 짜증을 냈습니다.
7차례 세계 챔피언을 차지한 그는 캐나다 서킷의 고속 구간에서 1인승 차량의 행동을 자세히 설명하고 해당 카테고리의 역사적 기준에 따라 에너지 관리 시스템을 이상한 것으로 분류했습니다. 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 장거리 주행이 끝나기 전에 배터리가 소진되면 경쟁사들이 열 엔진 속도의 급격한 저하를 처리해야 한다고 지적했습니다. Mercedes 운전자는 몬트리올 트랙에서 느꼈던 한계와 직접적인 유사점을 찾기 위해 오래된 동력 장치의 동작을 회상했습니다.
- 최대 가속은 긴 직선에 대해 구성된 관리 모드를 활성화합니다.
- 열 엔진 출력은 고속 구간의 대략 중간에서 중단됩니다.
- 조종석 내부의 경쟁자들에게는 추진제 회전이 눈에 띄게 떨어집니다.
- 현재의 역학은 V8 및 V10 엔진 시대에 볼 수 있었던 연속 출력과는 완전히 다릅니다.
동력 장치에 대한 불만은 영국 경쟁자가 2026년 챔피언십을 위해 개발된 공기 역학 패키지에 대해 긍정적인 평가를 하는 것과 대조됩니다. 루이스 해밀턴은 새로운 사양에 따라 제작된 섀시가 자동차 간의 근사치를 촉진하고 더 깔끔한 논쟁을 불러일으킨다고 말합니다. 운전자는 이제 새로운 전기 시스템을 관리하는 것이 현재 작업에서 가장 흥미롭지 않은 부분이지만 자동차가 난기류를 크게 겪지 않고 서로 밀접하게 따라갈 수 있다고 강조합니다.
Max Verstappen은 순수한 모터스포츠를 요구하며 규정의 영향을 최소화합니다.
현재 세계 챔피언인 그는 포뮬러 1의 기술적 방향에 대해 훨씬 더 예리한 입장을 취했으며, 그가 이 카테고리에 머무르는 것을 이러한 개념의 발전과 연결시켰습니다. Max Verstappen은 캐나다 GP에서 볼 수 있는 치열한 논쟁은 전적으로 그리드에 있는 운전자의 기술적 역량에서 비롯된 것이지 국제 자동차 연맹이 현재 규칙에 동의한 결과가 아니라고 주장합니다. 네덜란드인은 월드컵 이외의 지구력 대회에서의 최근 경험을 사용하여 그가 스포츠에 이상적이라고 생각하는 대회 형식을 설명했습니다.
Red Bull 드라이버는 뉘르부르크링 24시간 경주에 참가하면서 자신이 정의한 순수하고 흥미진진한 경쟁이 무엇인지 상기시켜 주었다고 말했습니다. 운전자의 입장에서 볼 때, 사용되는 자동차가 일반적인 투어링 모델이라 할지라도 세계 최고의 전문가를 트랙에 배치하는 것은 높은 수준의 광경을 가져올 것입니다. Max Verstappen은 몬트리올 추월이 현행 규정을 입증한다는 의견을 반박했습니다.
연소 엔진과 전기 시스템 사이의 에너지 전달을 분할하는 문제는 Red Bull 경쟁사 사이에서 계속해서 의견 불일치의 중심점입니다. 비하인드 스토리에 따르면 더치맨은 자신의 계획된 전력 비율을 검토하는 것이 장기적인 경력 결정에 중요한 요소라고 생각합니다. 공식 기자 회견에서 루이스 해밀턴은 테이블 동료들과 대화를 나누고 Max Verstappen과 Kimi Antonelli에게 현재 최고의 전기적 성능을 보유한 팀이 누구인지에 대해 질문했습니다.
트랙 분쟁은 운전자와 조직 사이의 정치적 위기를 가린다
몬트리올 경주에서는 조지 러셀(George Russell)과 신인 키미 안토넬리(Kimi Antonelli)가 참여하는 포지션을 두고 치열한 경쟁이 펼쳐졌으며, 마지막 순간에는 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 맥스 베르스타펜(Max Verstappen)이 직접 대결하기도 했습니다. 트랙에서의 긴장된 순간은 규칙의 효율성을 입증하기 위해 주최측에 의해 축하되었지만, 프리 포디엄 룸에서 드라이버 간의 예약된 대화는 기술에 대한 상호 불만을 확인시켜주었습니다.
두 사람 모두 공기 역학적 추구의 용이성이 이전 시즌의 자동차에 비해 실질적인 개선을 의미한다는 데 동의합니다. 그러나 하이브리드 엔진 작동에 대한 기술적 분열은 스포츠가 앞으로 몇 달 동안 주요 스타의 더 큰 마모를 피하기 위해 규칙 조정에 대해 논의해야 함을 나타냅니다.