Pembuat kereta Lancia secara rasmi melancarkan Nuova Lancia Gamma, sebuah kenderaan yang memasukkan pengeluar ke dalam segmen kenderaan utiliti sukan kompak di pasaran Eropah. Model ini menggunakan platform modular STLA Medium, yang dibangunkan oleh kumpulan Stellantis dan telah digunakan dalam kereta seperti Peugeot E-3008. Pengeluaran kenderaan itu akan berlangsung di kilang Melfi, yang terletak di wilayah Basilicata, di selatan Itália, dengan jualan dijadualkan bermula selepas musim panas Eropah 2026. Segmen kenderaan utiliti sukan kompak mewakili salah satu bahagian yang paling menguntungkan dan dicari dalam pasaran automotif global, yang memerlukan inovasi berterusan daripada pengeluar.
Seni bina yang dipilih untuk projek itu mentakrifkan perkadaran fizikal kereta, iaitu 4.67 meter panjang, 1.89 meter lebar dan 1.66 meter tinggi. Essas mengukur kedudukan model dalam kategori kompetitif dalam sektor automotif, menawarkan ruang dalaman yang dioptimumkan oleh asas teknologi yang dikongsi. Ketinggian 1.66 meter memberikan kedudukan pemanduan yang tinggi, ciri yang dihargai oleh pembeli kategori kenderaan ini. Strategi perkongsian platform membolehkan syarikat mengurangkan kos pembangunan sambil mengekalkan ciri reka bentuk jenama Itali itu sendiri dalam kemasan luaran dan dalaman.
Pembangunan pada pangkalan STLA Medium menjamin fleksibiliti untuk memasang pelbagai jenis pendorong pada barisan pemasangan industri yang sama. Pengilang mengesahkan bahawa katalog itu akan merangkumi kedua-dua versi hibrid dan alternatif elektrik sepenuhnya, memenuhi permintaan peralihan tenaga di benua Eropah. Peralihan tenaga mengenakan tarikh akhir yang ketat untuk mengurangkan pelepasan di Europa, yang mewajarkan pelaburan besar-besaran dalam platform berbilang tenaga yang mampu menyesuaikan diri dengan pantas. Keputusan untuk mengekalkan pembuatan di wilayah Itali mengukuhkan komitmen syarikat terhadap kemudahan perindustrian asalnya dan mengekalkan pekerjaan dalam sektor pembuatan tempatan.
Desempenho dan julat versi dengan rangkaian kuasa hibrid
Katalog Lancia Gamma bermula dengan konfigurasi hibrid, dikelaskan mengikut akronim HEV, yang memberikan kuasa maksimum 107 kW, bersamaan dengan 145 kuasa kuda. Pilihan Esta mewakili pintu masuk ke barisan kenderaan utiliti sukan, menggabungkan enjin pembakaran dalaman dengan bantuan elektrik untuk mengoptimumkan penggunaan bahan api harian. Pengilang mengunjurkan bahawa versi ini akan mencapai jarak lebih daripada 1,000 kilometer pada satu tangki, diukur mengikut piawaian ketat kitaran WLTP.
Jenama Stellantis menyerlahkan bahawa rangkaian yang diumumkan untuk model hibrid itu mewakili satu kejayaan untuk kenderaan syarikat yang dilengkapi dengan enjin pembakaran. Sistem ini berfungsi secara bersepadu untuk mengurangkan pelepasan gas yang mencemarkan dalam perjalanan bandar, mengaktifkan mod elektrik pada kelajuan rendah dan semasa manuver. Sistem hibrid mengecas semula bateri tambahannya semasa brek dan nyahpecutan, menghapuskan keperluan untuk kabel kuasa luaran. Teknologi ini memberi perkhidmatan kepada pengguna yang mencari kecekapan tenaga yang lebih tinggi tanpa keperluan segera untuk menyesuaikan diri dengan infrastruktur pengecasan awam.
Especificações bagi konfigurasi semua elektrik
Pengguna Para yang berminat dengan pendorongan sifar pelepasan, kenderaan utiliti sukan itu akan menawarkan 3 konfigurasi enjin elektrik yang berbeza. Pilihan berbeza dari segi kuasa, jenis daya tarikan dan kapasiti julat, membenarkan penyesuaian kepada profil penggunaan yang berbeza di lebuh raya dan bandar. Prestasi varian ini melebihi angka yang dipersembahkan oleh versi hibrid, menyatukan fokus pembuat kereta pada elektrifikasi berprestasi tinggi dan penyampaian tork segera.
Spesifikasi teknikal versi elektrik model mempunyai ciri-ciri yang ditentukan oleh kilang berikut:
- Motorização 180 kW dengan 245 kuasa kuda, pacuan roda hadapan dan jarak lebih daripada 740 kilometer dalam kitaran WLTP.
- Configuração sebanyak 276 kW dengan 375 kuasa kuda, sistem pacuan semua roda dan jarak maksimum 675 kilometer dalam kitaran WLTP.
- Kemasukan elektrik Versão dengan 169 kW dan 230 kuasa kuda, pacuan roda hadapan dan kapasiti untuk mengembara sejauh 540 kilometer dalam kitaran WLTP.
Variasi dalam autonomi timbul daripada hubungan antara berat sistem cengkaman, kuasa yang diperlukan oleh enjin dan saiz pakej tenaga yang dipasang di lantai kenderaan. Versi pacuan semua roda, sebagai contoh, mengorbankan sebahagian daripada jumlah julat untuk memberikan cengkaman dan pecutan yang lebih besar di kawasan yang sukar. Sistem pacuan semua roda mengagihkan daya antara gandar hadapan dan belakang secara elektronik, meningkatkan kestabilan di jalan basah atau bersalji. Sebaliknya, pilihan 180 kW mengutamakan kecekapan aerodinamik dan pengurusan tenaga untuk membolehkan perjalanan jarak jauh tanpa hentian yang kerap.
Penyimpanan tenaga dan bateri Capacidade
Struktur penyimpanan tenaga kenderaan baharu itu adalah berdasarkan piawaian yang ditetapkan oleh platform STLA Medium, yang data teknikalnya boleh diperhatikan dalam model setara daripada kumpulan automotif. Konfigurasi jarak terpanjang menggunakan pek bateri dengan kapasiti kasar kira-kira 102 kWj, yang mana 97 kWj tersedia untuk kegunaan praktikal oleh pemandu. Jumlah storan Este menyokong julat lebih 700 kilometer yang diisytiharkan untuk versi pacuan roda hadapan yang paling cekap dalam katalog.
Versi Para dengan julat yang lebih pendek, kejuruteraan menggunakan pek bateri perantaraan, dengan jumlah kapasiti sekitar 77 kWj dan volum berguna 73 kWj. Pembuat kereta akan mengesahkan kapasiti tepat dan nombor masa cas semula dalam beberapa bulan akan datang, sambil jadual pelancaran dan kelulusan berlangsung. Seni bina elektrik memungkinkan untuk memulihkan sebahagian besar beban di stesen kuasa tinggi dalam masa kurang daripada setengah jam. Sistem elektrik kereta akan menyokong pengecasan arus terus yang pantas, memudahkan pengisian minyak di lebuh raya semasa perjalanan antara bandar.
Estratégia komersial dan pengedaran di pasaran Eropah
Penjualan kenderaan utiliti sukan itu akan mengikuti pelan pengembangan yang tertumpu pada pasaran utama Europa, wilayah di mana jenama itu berusaha untuk menyatukan kehadirannya dalam segmen kereta premium. Perancangan pengedaran awal tidak termasuk Polônia, menumpukan usaha logistik di negara yang mempunyai permintaan yang lebih besar untuk kenderaan elektrik dan infrastruktur pengecasan yang telah dibangunkan. Pengeluaran berpusat di kilang Melfi akan menjamin bekalan ke seluruh rangkaian pengedar sah di benua itu, mengekalkan kawalan kualiti bersatu.
Syarikat induk akan mendedahkan pakej peralatan, pilihan kemasan dalaman dan senarai harga rasmi pada peringkat kemudian dalam jadual persembahan komersial. Atualmente, model itu tidak termasuk dalam sistem pra-konfigurasi dalam talian jenama kumpulan, yang menunjukkan bahawa tempahan hanya akan dibuka pada awal 2026. Tahun 2026 akan mewakili ujian untuk penerimaan reka bentuk dan teknologi yang tertanam dalam kenderaan utiliti sukan dalam menghadapi pesaing langsung. Ketibaan kereta itu di jalanan akan menandakan fasa penting dalam pembaharuan portfolio pengeluar Itali itu di senario automotif global.