Automobilka Stellantis definovala oficiální harmonogram uvedení obnoveného Jeep Compass na národní trh. Sportovně užitkový vůz dorazí k dealerstvím v zemi v roce 2028. Model dorazí vybavený pokročilým systémem pohonu BioHybrid. Výroba vozidel bude probíhat v Polo Automotivo společnosti Goiana, která se nachází ve státě Pernambuco. Průmyslový komplex v současné době dostává finanční příspěvek ve výši 13 miliard R$. Částka umožňuje modernizovat montážní linky pro velkovýrobu elektrifikovaných vozů.
Firemní strategie si klade za cíl sladit jihoamerické portfolio s globálními trendy udržitelné mobility. Model bude využívat moderní platformu STLA Medium. Strukturální základ bude sloužit také budoucím iteracím Renegade a Commander. Design přijatý pro brazilského spotřebitele bude následovat po vizuální aktualizaci střední životnosti, která je již implementována v evropské variantě užitkového vozu. Estetická standardizace se snaží optimalizovat logistické náklady. Opatření udržuje vizuální identitu značky jednotnou napříč různými kontinenty a urychluje výrobní proces.
Zvětšené Dimensões zajišťují větší pohodlí v kabině
Výsledkem inženýrského projektu bylo výrazné zvětšení fyzických proporcí vozu. Celková délka dosáhla značky 4,55 metru. Číslo představuje nárůst přesně o 15 centimetrů oproti 4,40 metru předchozí verze. Rozvor doznal značného rozšíření a nyní měří 2,79 metru. Zisk 16 centimetrů v konstrukční základně se přímo odráží na obyvatelnosti. Dodatečný prostor je výhodný pro cestující během dlouhodobých městských a silničních výletů.
Cestující ve druhé řadě sedadel mají nyní navíc 5,5 centimetru v oblasti nohou. Zavazadlový prostor sledoval objemový vývoj projektu. Zavazadlový prostor nyní nabízí 550 litrů úložného prostoru v souladu s přísnými měřícími standardy evropského trhu. U konfigurací Para vybavených trakčním systémem 4×4 výrobce certifikuje světlou výšku 20 centimetrů. Schopnost překonat zatopené úseky dosahuje 470 milimetrů.
Pružný pohon Arquitetura přesahuje dvě stě koní
Mechanická sada zvolená pro národní území představuje specifika ve vztahu k pohonným hmotám nabízeným v zahraničí. Systém BioHybrid bude integrovat motor 1,3 turbo z rodiny T70. Místní inženýrství kalibrovalo součást tak, aby spotřebovalo etanol i benzín v jakémkoli poměru. Kombinovaný výkon plně hybridního systému překoná hranici 200 koní. Nos Estados Unidos, ekvivalentní model Cherokee používá 1,6 turbo blok. Technologické přizpůsobení splňuje specifické požadavky brazilského spotřebitele a aktuální emisní legislativu.
Technologie klasifikovaná jako plně hybridní eliminuje potřebu připojení k elektrické síti pro dobíjení baterií. Funguje pomocí vysokonapěťové baterie spojené s robustními elektromotory. Trysky jsou schopny samostatně pohybovat vozidlem v určitých situacích slabého provozu. Systém regeneruje kinetickou energii při brzdění a zpomalování. Provozní dynamika se podstatně liší od plug-in hybridních modelů, které vyžadují neustálé externí nabíjení. Automobilka Toyota již od roku 2019 používá podobnou architekturu v Brasil.
Energetická náročnost se ukazuje jako hlavní lákadlo nové generace. Předběžné Dados založené na americkém užitkovém voze ukazují na průměrnou spotřebu až 17,9 kilometrů na litr s benzínem. Palivová nádrž pojme 52 litrů. Teoretická autonomie dosahuje 930 kilometrů na přísně městských trasách. Očekávání trhu je, že národní varianta bude představovat ekvivalentní míry účinnosti. Důraz je kladen na snížení spotřeby fosilních paliv a snížení uhlíkové stopy cirkulujícího vozového parku.
Technologie Modernização transformuje zážitek na palubě
Prostředí interiéru vozu prošlo kompletní redesignem. Přístrojová deska má povrchy pokryté materiály různých textur a tónů. Středem pozornosti je nové multimediální centrum. Zařízení má 16palcovou obrazovku uspořádanou v horizontální poloze. Konfigurace se rozchází s vertikálním uspořádáním tradičně používaným u jiných vozidel z automobilového konglomerátu. Svozový vůz Fiat Toro a pick-up Ram 1500 zachovávají ve svých kabinách starý standard.
Ergonomii středové konzoly věnovali konstruktéři během vývojové fáze zvláštní pozornost. Konvenční převodová páka ustoupila otočnému voliči převodovky. Technické řešení optimalizuje dostupný prostor mezi předními sedadly. Uvolněná plocha umožnila instalaci praktické magnetické indukční nabíječky mobilních zařízení. Aktualizace kabiny demonstrují závazek výrobce dodávat technologický produkt, který je dokonale v souladu s požadavky současné veřejnosti na konektivitu.
Cronograma startů hýbe průmyslovým komplexem
Výrobní infrastruktura Polo Automotivo společnosti Goiana vyniká vysokou technickou flexibilitou svých montážních linek. Zařízení mají provozní kapacitu pro výrobu vozidel založených na různých platformách současně. Výrobní všestrannost dláždí cestu pro implementaci architektury STLA Medium. Investice směřující do jednotky Pernambuco umožní v následujících letech výrobu šesti nových hybridních produktů. Modernizace průmyslového parku posiluje dodavatelský řetězec v severovýchodním regionu země.
Obchodní strategie automobilky upřednostňuje zavádění hybridní technologie u modelů s vyšší přidanou hodnotou. Plánování stanoví pořadí produktů, které obdrží pokročilý systém řízení na národních montážních linkách:
- Jeep Compass ve své nové globální generaci s rozšířenými rozměry.
- Jeep Commander se strukturálními aktualizacemi a revidovaným technologickým balíčkem.
- Fiat Toro s obnovenou platformou pro segment pickupů.
- Ram Rampage s mechanickými inovacemi a zaměřením na výkon.
Plán expanze společnosti předpokládá širokou ofenzívu v zemi do roku 2030. Fiat uvede na trh tři nová sportovně užitková vozidla a nové generace Strada a Argo. Nahrazení staré platformy Small Wide 4×4 za moderní základnu STLA Medium představuje významný technologický skok. Hnutí přemístí produkty značky na konkurenčním národním automobilovém trhu. Technický přechod zachovává možnosti překonávání překážek a zvyšuje energetickou účinnost vozidel.