Το Estudos που πραγματοποιήθηκε από το Petrolimex υποδεικνύει ότι η βενζίνη E10 δεν παρουσιάζει διαχωρισμό νερού για περιόδους έως και 3 μηνών όταν αποθηκεύεται σε ελεγχόμενες συνθήκες και κλειστά δοχεία. Η Petrolimex, μια βιετναμέζικη κρατική εταιρεία πετρελαίου, πραγματοποίησε εργαστηριακές δοκιμές με βενζίνη E10 σε αεροστεγές περιβάλλον για τρεις μήνες χωρίς να καταγράψει το φαινόμενο της υδρολίσθησης. Το διεθνές Pesquisadores επιβεβαιώνει αυτή την περίοδο ως ελάχιστη αναφορά για το καύσιμο να απορροφά επαρκή υγρασία.
Το θέμα προέκυψε από ανησυχία για τους οδηγούς που αφήνουν τα οχήματά τους σε αδράνεια για εβδομάδες ή μήνες. Ο Muitos φοβάται ότι η αιθανόλη που περιέχεται στο μείγμα προσελκύει νερό από τον αέρα, σχηματίζοντας εναποθέσεις που βλάπτουν τον κινητήρα. Porém, παγκόσμια τεχνικά δεδομένα καταδεικνύουν ότι αυτός ο κίνδυνος συγκεντρώνεται σε πολύ συγκεκριμένα σενάρια και σπάνια εμφανίζεται σε τυπική εμπορική διανομή.
Η αιθανόλη Como απορροφά την υγρασία από τον αέρα
Η αιθανόλη είναι μια πολική ουσία, διαφορετική από την παραδοσιακή ορυκτή βενζίνη, που την καθιστά ικανή να διαλύει το νερό. Η συμβατική βενζίνη απωθεί φυσικά το νερό. Quando αιθανόλη και νερό αναμειγνύονται πέρα από τα επιτρεπόμενα όρια, συμβαίνει διαχωρισμός φάσης, ένα φαινόμενο κατά το οποίο η βαριά αιθανόλη σέρνει το νερό στον πυθμένα του δοχείου, δημιουργώντας δύο ξεχωριστά στρώματα.
Το Agência του Proteção Ambiental του Estados Unidos (EPA) διαπίστωσε ότι η βενζίνη E10 μπορεί να απορροφήσει έως και 0,5% νερό κατ’ όγκο πριν γίνει ο διαχωρισμός. Το όριο Esse ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Quanto Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο χαμηλότερη είναι η ικανότητα του καυσίμου να διατηρεί το νερό διαλυμένο στο μείγμα.
Το Testes του Advanced Motor Fuels, μια οντότητα που συνδέεται με το Agência Internacional του Energia (IEA), αποκάλυψε ακριβή δεδομένα σχετικά με αυτήν την απορρόφηση:
- Στους 15 βαθμούς Celsius, 3,8 λίτρα E10 διαλύουν περίπου 22 χιλιοστόλιτρα νερού
- Στους μείον 7 βαθμούς Celsius, η ίδια ποσότητα χωράει μόνο 16 χιλιοστόλιτρα
- Το χαμηλότερο Temperaturas μειώνει δραστικά την ικανότητα συγκράτησης νερού
- Το ζεστό Clima ευνοεί τη σταθερότητα του καυσίμου για μεγαλύτερες περιόδους
Πραγματικό Prazo για διαχωρισμό υπό κανονικές συνθήκες
Το National Renewable Energy Laboratory (NREL), ένα αμερικανικό ερευνητικό ίδρυμα για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, δημοσίευσε μια έκθεση το 2016 που αναλύει το E10 σε σενάρια συνεχώς υψηλών θερμοκρασιών και υγρασίας. Mesmo κάτω από αυτές τις αντίξοες συνθήκες, το καύσιμο χρειάστηκε περίπου 3 μήνες για να απορροφήσει αρκετό νερό και να προκαλέσει διαχωρισμό φάσης.
Ο Hồ Ngọc Linh, αναπληρωτής διευθυντής μηχανικής καυσίμων στην Petrolimex, ανέφερε ότι η εταιρεία δεν κατέγραψε διαχωρισμό νερού σε εργαστηριακές δοκιμές που διήρκεσαν 3 μήνες σε κλειστά δοχεία. Η έρευνα του Nenhuma έχει τεκμηριώσει το φαινόμενο για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα εντός κλειστών συνθηκών, επειδή οι τυποποιημένες δοκιμές τελειώνουν σε αυτό το χρονικό πλαίσιο.
Οι τεχνικοί της Especialistas συμφωνούν ότι ο κίνδυνος είναι ελάχιστος στα σύγχρονα συστήματα διανομής. Οι δεξαμενές στις αντλίες αερίου έχουν σχεδιαστεί με αεροστεγές σχεδιασμό, συστήματα παρακολούθησης νερού στο κάτω μέρος των δεξαμενών και συνεχή περιστροφή καυσίμου. Η βενζίνη δεν παραμένει αποθηκευμένη επ’ αόριστον σε αυτές τις τοποθεσίες.
Εντοπίστηκε πραγματικός κίνδυνος Cenários
Ο κίνδυνος διαχωρισμού νερού είναι σημαντικός μόνο σε συγκεκριμένες καταστάσεις που είναι πολύ διαφορετικές από το κανονικό σενάριο παροχής:
- Embarcações και ναυτικός εξοπλισμός με μη ερμητικές δεξαμενές εκτεθειμένες στη θαλάσσια υγρασία
- Το Geradores και τα γεωργικά μηχανήματα έμειναν σε αδράνεια για μήνες σε υγρά περιβάλλοντα
- Το Veículos χρησιμοποιείται σπάνια ή σε παρατεταμένη αχρηστία χωρίς συντήρηση
- Combustível αποθηκεύεται σε αυτοσχέδια ή κατεστραμμένα δοχεία που επιτρέπουν την κυκλοφορία υγρού αέρα
Η υγρασία Quando μπορεί να διεισδύσει στο σύστημα αποθήκευσης για μεγάλες περιόδους, το συσσωρευμένο νερό μπορεί να υπερβεί το όριο διάλυσης. Στη θήκη Nesse, η αιθανόλη διαχωρίζεται και πέφτει με το νερό προς τα κάτω, αφήνοντας καθαρό καύσιμο στην κορυφή. Εάν το όχημα απορροφήσει αυτό το κατώτερο μείγμα, το νερό εισέρχεται στον κινητήρα προκαλώντας αστοχίες ή σοβαρή μηχανική βλάβη.
Vantagem Βιετναμέζικο κλίμα
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος στο Vietnã λειτουργεί ως προστατευτικός παράγοντας. Σε περιοχές με σκληρούς χειμώνες, η ικανότητα του Ε10 να διατηρεί το διαλυμένο νερό μειώνεται σημαντικά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, αυξάνοντας τον κίνδυνο διαχωρισμού. No Vietnã, το τροπικό και υποτροπικό κλίμα διατηρεί υψηλότερες θερμοκρασίες καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ευνοώντας τη σταθερότητα του καυσίμου.
Ο ερευνητής Phạm Hữu Tuyến, διευθυντής του Centro του Pesquisa στο Sistemas Motrizes και του Veículos Automotores του Universidade Politécnica του Hanói, τόνισε ότι η αιθανόλη προσφέρει αποδεδειγμένα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα. Το καύσιμο καίγεται καθαρότερα από την καθαρή ορυκτή βενζίνη, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα. Το Essa είναι ο λόγος για τον οποίο οι αναπτυσσόμενες και ανεπτυγμένες χώρες επεκτείνουν τα προγράμματα καυσίμων με μείγμα αιθανόλης.
Adoção συνολικά χωρίς σημαντικά προβλήματα
Το Gasolina E10 κυκλοφορεί σε ενοποιημένες αγορές εδώ και πολλά χρόνια. Τα Estados Unidos, União Europeia, Austrália και Tailândia χρησιμοποιούν αυτό το μείγμα εκτενώς. Το Especialistas του Departamento του αμερικανικού Energia υποδεικνύει ότι σπάνια εμφανίζονται προβλήματα διαχωρισμού νερού υπό κανονικές συνθήκες διανομής και πώλησης καυσίμου του εμπορίου.
Η επιτυχής εξάπλωση του E10 παγκοσμίως υποδηλώνει ότι οι αρχικές ανησυχίες δεν έχουν υλοποιηθεί σε πρακτικούς κινδύνους για τους απλούς οδηγούς. Τα σύγχρονα συστήματα τροφοδοσίας, με ερμητικές δεξαμενές και συνεχή παρακολούθηση, εξαλείφουν τα περισσότερα σενάρια που θα μπορούσαν να προκαλέσουν διαχωρισμό νερού.