Ο κατασκευαστής Honda ανακοίνωσε επίσημα την άφιξη της σειράς 2027 για τη μοτοσικλέτα Biz 125 στην αγορά της Βραζιλίας. Η ενημέρωση του οχήματος εστιάζει σε συγκεκριμένες τροποποιήσεις για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας στην κατηγορία αστικών κυβικών. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η βασική έκδοση ES. Το μοντέλο διαθέτει πλέον ζάντες αλουμινίου και ελαστικά χωρίς σωλήνα. Η αλλαγή στοχεύει να προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια και πρακτικότητα στους μοτοσυκλετιστές κατά τις καθημερινές τους μετακινήσεις στις πόλεις.
Το δίτροχο όχημα παραμένει ένα από τα πιο πωλημένα σε όλη τη χώρα. Η μοτοσυκλέτα εναλλάσσει συχνά τη θέση του αντιαρχηγού στις εγγραφές με το Honda Pop 110i. Η αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να ενισχύσει την παρουσία της μάρκας στους δρόμους εισάγοντας τεχνικές βελτιώσεις που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της τρέχουσας κίνησης. Η κορυφαία έκδοση EX έλαβε επίσης αισθητικές ενημερώσεις και διατήρησε το μηχανικό σύνολο που έχει ήδη καθιερωθεί στους καταναλωτές.
Το αρχικό Versão λαμβάνει ζάντες αλουμινίου και ελαστικά χωρίς σωλήνα
Η πιο σημαντική αλλαγή στη νέα σειρά εμφανίζεται στο Honda Biz 125 ES. Η πιο προσιτή διαμόρφωση στον κατάλογο περιλαμβάνει πλέον ζάντες ελαφρού κράματος και ελαστικά χωρίς σωλήνα. Η τεχνική λύση Esta ήταν ήδη παρούσα στην πιο ακριβή έκδοση και προσθέτει σημαντικές λειτουργικές βελτιώσεις. Η τεχνολογία βελτιώνει την ασφάλεια του οδηγού, ειδικά σε περιπτώσεις όπου το λάστιχο τρυπιέται κατά λάθος στην άσφαλτο.
Το σύστημα χωρίς σωλήνα μειώνει σημαντικά την ταχεία απώλεια πίεσης όταν συμβαίνει διάτρηση. Η λειτουργία διευκολύνει την πραγματοποίηση γρήγορων επισκευών σε καταστήματα ελαστικών. Ο αναβάτης εξαλείφει την ανάγκη να αποσυναρμολογήσει πλήρως τον τροχό για να διορθώσει μικρές ατυχίες στη διαδρομή. Ο κατασκευαστής διατήρησε το σύστημα τυμπάνου πέδησης και στους δύο τροχούς για αυτή τη συγκεκριμένη διαμόρφωση, εστιάζοντας στο κόστος-όφελος του προϊόντος.
Ο μηχανισμός πέδησης της έκδοσης ES συνεχίζει να είναι εξοπλισμένος με το σύστημα CBS. Το ακρωνύμιο σημαίνει Combined Brake System, υπεύθυνο για την κατανομή της δύναμης ακινητοποίησης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Η ενεργοποίηση του πίσω πεντάλ στέλνει μέρος της δύναμης στον μπροστινό τροχό. Η λειτουργία μειώνει τον χώρο που απαιτείται για την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος και αποτρέπει το ανεπιθύμητο φρενάρισμα κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Το κορυφαίο Modelo διατηρεί ευέλικτο μηχανισμό και αποκτά νέους τόνους
Η διαμόρφωση Honda Biz EX διατηρεί τις τεχνικές διαφορές που το τοποθετούν σε υψηλότερο επίπεδο στην αγορά μοτοσυκλετών. Το μοντέλο διαθέτει μπροστινό δισκόφρενο 220 mm και εμπρός φωτισμό LED. Ο πίνακας οργάνων χρησιμοποιεί τεχνολογία συσκότισης για να εξασφαλίσει καλύτερη ορατότητα των πληροφοριών στο άμεσο ηλιακό φως. Το σύστημα FlexOne αντιπροσωπεύει την κύρια μηχανική έλξη αυτής της παραλλαγής.
Η τεχνολογία διπλού καυσίμου επιτρέπει τη πλήρωση της δεξαμενής με βενζίνη ή αιθανόλη σε οποιαδήποτε αναλογία. Η ευελιξία εξυπηρετεί τους οδηγούς που αναζητούν οικονομία στην αντλία καυσίμου ανάλογα με τις διακυμάνσεις των τιμών στα πρατήρια καυσίμων. Ο κατασκευαστής ενημέρωσε την παλέτα των χρωμάτων που είναι διαθέσιμη για τις δύο διαμορφώσεις της σειράς 2027. Ο κατάλογος παρουσιάζει παραδοσιακές επιλογές και νέες αποχρώσεις για να προσελκύσει νέους αγοραστές.
- Branco Perolizado (αποκλειστική έκδοση EX).
- Azul Escuro Perolizado (αποκλειστική έκδοση EX).
- Vermelho Metálico (αποκλειστική έκδοση EX).
- Cinza Perolizado (νέο χρώμα για την έκδοση EX).
- Branco (επιλογή για έκδοση ES).
- Cinza Metálico (νέο χρώμα για την έκδοση ES).
Η εισαγωγή νέων πινάκων ανανεώνει την οπτική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας χωρίς να αλλάζει το σχέδιο του φέρινγκ. Η ετήσια στρατηγική αισθητικής ανανέωσης είναι κοινή μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών για να σηματοδοτήσει τη μετάβαση του έτους μοντέλου. Οι πελάτες βρίσκουν πιο νηφάλια επιλογές στην αρχική έκδοση και περλέ φινιρίσματα στην πιο ολοκληρωμένη διαμόρφωση, δημιουργώντας μια σαφή διαφοροποίηση μεταξύ των προϊόντων στα καταστήματα.
Especificações μηχανικό και ημιαυτόματο σύστημα μετάδοσης
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της μοτοσυκλέτας δεν υπέστη μηχανικές αλλαγές στη μετάβαση στη γραμμή του 2027. Οι εκδόσεις Ambas χρησιμοποιούν μονοκύλινδρο κινητήρα με ογκομετρική χωρητικότητα 123,9 κυβικά εκατοστά. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ψύξης αέρα και απλό έλεγχο βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή. Η μηχανική αξιοπιστία αυτού του μπλοκ είναι ένας από τους παράγοντες που καθοδηγούν τις πωλήσεις του μοντέλου στη χώρα.
Το φύλλο τεχνικών δεδομένων υποδεικνύει μέγιστη ισχύ 9,5 ίππων στις 7.500 στροφές ανά λεπτό. Η ροπή φθάνει το 1,03 χιλιόγραμμο δυναμόμετρο με 6.000 στροφές ανά λεπτό. Οι αριθμοί εγγυώνται την ευελιξία που απαιτείται για τη μετακίνηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη. Η παροχή ισχύος σε χαμηλές ταχύτητες διευκολύνει την έξοδο από τα φανάρια και την προσπέραση σε δρόμους μέτριας ταχύτητας.
Το σύστημα μετάδοσης χρησιμοποιεί ένα ημιαυτόματο περιστροφικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Ο μηχανισμός εξαλείφει την ανάγκη για μοχλό συμπλέκτη στο τιμόνι. Ο αναβάτης αλλάζει ταχύτητες χρησιμοποιώντας ένα πεντάλ που μπορεί να ενεργοποιηθεί είτε από το δάχτυλο του ποδιού είτε από τη φτέρνα. Η λειτουργία απλοποιεί την οδήγηση για αρχάριους αναβάτες και αποτρέπει τη φθορά των παπουτσιών κατά την καθημερινή χρήση.
Estrutura πλαίσιο και εξοπλισμός που στοχεύουν στην αστική κυκλοφορία
Η αρχιτεκτονική της μοτοσυκλέτας βασίζεται σε ένα μονοκόκ σασί από σωληνωτό ατσάλι. Η δομή παρέχει τη στιβαρότητα που απαιτείται για την αντιμετώπιση των ανωμαλιών της βραζιλιάνικης ασφάλτου και διατηρεί την κατευθυντική σταθερότητα. Το σύστημα μπροστινής ανάρτησης χρησιμοποιεί συμβατικά τηλεσκοπικά πιρούνια. Το πίσω μέρος χρησιμοποιεί ένα σύστημα με δύο αμορτισέρ στερεωμένα στη ζυγαριά.
Η ρύθμιση της ανάρτησης επιδιώκει μια ισορροπία μεταξύ της άνεσης του αναβάτη και της χωρητικότητας φόρτωσης του οχήματος. Το ξηρό βάρος που δηλώνει η αυτοκινητοβιομηχανία είναι 96 κιλά και για τις δύο εκδόσεις που πωλούνται. Η ελαφρότητα του σετ συμβάλλει άμεσα στην ευκολία ελιγμών σε μειωμένους χώρους και διαδρόμους που σχηματίζονται από αυτοκίνητα. Το χαμηλό βάρος επηρεάζει επίσης θετικά την κατανάλωση καυσίμου.
Ο κατασκευαστής ενσωμάτωσε μια σειρά εξοπλισμού επικεντρωμένου στην άνεση των αστικών χρηστών. Η θήκη κάτω από το κάθισμα προσφέρει αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει ένα full-face κράνος ή μικρές ποσότητες αγορών. Η μπροστινή ασπίδα στεγάζει έναν επιπλέον χώρο αποθήκευσης και μια τυπική υποδοχή USB-C. Η υποδοχή επιτρέπει την επαναφόρτιση smartphone και ηλεκτρονικών συσκευών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Αγορά Posicionamento και προτεινόμενες τιμές για αντιπροσωπείες
Η μοτοσυκλέτα έχει στάνταρ κεντρικό και πλαϊνό σταντ. Το κλειδί ανάφλεξης ενσωματώνει την εντολή ανοίγματος του καθίσματος, η οποία συγκεντρώνει τις λειτουργίες και αυξάνει την ασφάλεια κατά της κλοπής. Το σύνολο των εγκαταστάσεων εδραιώνει την κλίση του μοντέλου ως εργαλείο κινητικότητας για φοιτητές και εργαζόμενους. Το δίκτυο αντιπροσωπειών θα αρχίσει να λαμβάνει τις ενημερωμένες μονάδες από τον Ιούνιο και μετά.
Ο προτεινόμενος πίνακας τιμών αντικατοπτρίζει τη θέση κάθε έκδοσης στο χαρτοφυλάκιο της μάρκας. Η αρχική διαμόρφωση Honda Biz 125 ES κυκλοφορεί στην αγορά με τιμή 13.505 R$. Το κορυφαίο μοντέλο Honda Biz 125 EX κοστίζει 16.849 R$. Στις τιμές δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα αποστολής και ασφάλισης, τα οποία ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή της χώρας και την εμπορική πολιτική του κάθε καταστήματος.
Η κατηγορία μοτοσυκλετών χαμηλού κυβισμού αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο ταξινομήσεων στην εθνική αγορά. Η ενημέρωση στη σειρά 125 προετοιμάζει τον κατασκευαστή να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό από αντίπαλες μάρκες που επενδύουν επίσης σε οικονομικά αστικά μοντέλα. Η υιοθέτηση ελαστικών tubeless στην φθηνότερη έκδοση εξαλείφει μία από τις κύριες απαιτήσεις των καταναλωτών και ανεβάζει τα τεχνικά πρότυπα της βασικής κατηγορίας που προσφέρει ο κατασκευαστής.