Το Jetour T1, ένα plug-in υβριδικό SUV, κάνει το ντεμπούτο του στην αγορά της Βραζιλίας με τιμή R$264.900. Το μοντέλο Este, με διαστάσεις που μοιάζουν με το BYD Song Plus, στοχεύει να προσελκύσει καταναλωτές που αναζητούν μια στιβαρή και περιπετειώδη σχεδίαση, ωστόσο δεν απαιτούν δυνατότητες πρόσφυσης 4×4. Η στρατηγική της Jetour, μιας από τις μάρκες του ομίλου Chery, απευθύνεται σε ένα συγκεκριμένο κοινό που εκτιμά το στυλ και την τεχνολογία.
Το όχημα τοποθετείται σε μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία, που πέφτει στο εύρος τιμών μεταξύ του GWM Haval H6 PHEV19, διαθέσιμο για 249 χιλιάδες R$, και του GWM Haval H6 PHEV35, που προσφέρεται στα 289 χιλιάδες R$. Το Jetour διευκρινίζει ότι οι περισσότεροι μελλοντικοί ιδιοκτήτες εκτιμούν την εμφάνιση του αυτοκινήτου εκτός δρόμου, αλλά δεν θα το χρησιμοποιήσουν σε απαιτητικά μονοπάτια, περιορίζοντας τη χρήση του σε χωματόδρομους ή αστικά περιβάλλοντα. Μια τετρακίνητη έκδοση, η T2 4×4, έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2026, προσφέροντας μια εναλλακτική λύση για όσους αναζητούν ανώτερες επιδόσεις σε δύσκολα εδάφη.
Posicionamento και τιμή στην αγορά της Βραζιλίας
Η είσοδος του Jetour T1 στο Brasil, με την τιμή του να ορίζεται στα 264.900 R$, δημιουργεί μια νέα και σχετική επιλογή στην κατηγορία των υβριδικών SUV. Η πρόταση Jetour εστιάζει σε πελάτες που θέλουν ένα όχημα με περιπετειώδη αισθητική και στιβαρή εμφάνιση, χαρακτηριστικά που το T1 επιδεικνύει με εντυπωσιακό τρόπο. Η στρατηγική Essa επιτρέπει στη μάρκα να προσφέρει μια επιβλητική σχεδίαση χωρίς το πρόσθετο κόστος και βάρος που συνήθως επιβάλλει στο όχημα ένα σύστημα τετρακίνησης.
Η απόφαση της Chery να εισαγάγει πολλές από τις μάρκες της, συμπεριλαμβανομένου του Jetour, στην αγορά της Βραζιλίας καταδεικνύει μια στρατηγική κίνηση κατάτμησης. Η εταιρεία επιδιώκει να καλύψει ένα ευρύτερο φάσμα προτιμήσεων και αναγκών των καταναλωτών, ακόμη και αν αυτό προκαλεί μια ορισμένη επικάλυψη προϊόντων σε κοντινές θέσεις της αγοράς. Οδηγοί Para που χρειάζονται πραγματικά ένα SUV με υψηλή ικανότητα εκτός δρόμου, η Jetour έχει ήδη ανακοινώσει την κυκλοφορία του T2 4×4, που έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του έτους, το οποίο θα καλύψει τη συγκεκριμένη ζήτηση.
Design και οπτικά χαρακτηριστικά του κινεζικού SUV
Η σχεδίαση του Jetour T1 είναι ένα από τα μεγαλύτερα αξιοθέατά του, που χαρακτηρίζεται από ένα κουτί σχήμα που θυμίζει αμέσως την αισθητική των εμβληματικών οχημάτων από το σύμπαν εκτός δρόμου, όπως το Jeep Renegade. Η έμπνευση Essa είναι ορατή στην μπροστινή μάσκα, η οποία διαθέτει μια σειρά από παράλληλες γραμμές, οκτώ από αυτές φωτεινές, που ενσωματώνονται αρμονικά με τους προβολείς σε σχήμα τετράγωνου. Η οπτική στιβαρότητα του SUV τονίζεται ακόμη περισσότερο από τους μαύρους πλαστικούς προφυλακτήρες, τα απλικέ στους θόλους των τροχών και τα πλαϊνά σκαλοπάτια.
Completando το περιπετειώδες πακέτο, το όχημα διαθέτει λειτουργική σχάρα οροφής και τροχούς 19 ιντσών με φινίρισμα γραφίτη. Ωστόσο, παρά την επιβλητική του εμφάνιση, οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης του T1, που είναι 28° η καθεμία, είναι κατώτερες από αυτές ενός Jeep Renegade Willys με πρόσφυση 4×4, που προσφέρει 31° στην είσοδο και 33,6° στην έξοδο. Η απόσταση από το έδαφος, στα 19 cm, είναι μόνο οριακά μεγαλύτερη από τα 18,5 cm ενός Volkswagen Taos, ενός από τα πιο αστικά μεσαία SUV της αγοράς, υποδεικνύοντας ότι το επάγγελμα του Jetour T1 έγκειται περισσότερο στο στυλ παρά στην καταλληλότητά του για βαριά μονοπάτια ή πραγματικά ανώμαλο έδαφος.
Desempenho και plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης
Το Jetour T1 Premium 2026 είναι εξοπλισμένο με ένα εξελιγμένο plug-in υβριδικό σύστημα, που συνδυάζει έναν κινητήρα βενζίνης 1,5 turbo με 135 ίππους και 20,4 kgfm ροπής με έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 204 ίππους και 31 kgfm. Η ένωση των δυνάμεων του Essa έχει ως αποτέλεσμα συνδυασμένη ισχύ 315 ίππων και ροπή 52 kgfm, τιμές που το τοποθετούν ανταγωνιστικά σε σύγκριση με πολλούς από τους άμεσους αντιπάλους του στην κατηγορία. Οι επιδόσεις, ωστόσο, μετριάζονται από το μεικτό βάρος του οχήματος, το οποίο φτάνει ακριβώς τα 2.000 κιλά, οδηγώντας σε επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 8,7 δευτερόλεπτα.
Κατά την οδήγηση του SUV, η μάζα του οχήματος είναι αξιοσημείωτη, η οποία εμποδίζει τις εξαιρετικά δυνατές εκκινήσεις, αλλά, από την άλλη πλευρά, εξασφαλίζει ασφαλή και αποτελεσματική προσπέραση στους δρόμους. Η ανάρτηση, η οποία είναι αρκετά μαλακή, σε συνδυασμό με τα ελαστικά υψηλού προφίλ (60, σε τροχούς 19 ιντσών), συμβάλλει στην υψηλή άνεση στο σκάφος. Από την άλλη πλευρά, αυτή η διαμόρφωση μπορεί να δημιουργήσει μια ορισμένη αίσθηση αποσύνδεσης μεταξύ των τροχών και την ανάδραση που μεταδίδεται στον οδηγό, ειδικά σε πιο σφιχτές καμπύλες. Το τιμόνι, με τη μεγάλη στεφάνη και τις επίπεδες πάνω και κάτω άκρες, ενσωματώνει κουμπιά για έλεγχο ήχου, λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης και πρόσβαση στα μενού του ψηφιακού πίνακα οργάνων.
Το σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει μεταξύ υβριδικού και πλήρως ηλεκτρικού τρόπου οδήγησης. Πρακτικές δοκιμές Durante, ακόμη και όταν επιλέχθηκε η ηλεκτρική λειτουργία, ο κινητήρας 1.5 τούρμπο ενεργοποιήθηκε όταν πατούσατε το πεντάλ γκαζιού λίγο περισσότερο από το ήμισυ της διαδρομής του, υποδεικνύοντας ότι ο ηλεκτροκινητήρας δρα κυρίως κατά τις εκκινήσεις και ως συμπλήρωμα της βενζινοκίνησης. Η μπαταρία 26,7 kWh εγγυάται στο όχημα αυτονομία 88 km σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία, σύμφωνα με αυστηρές μετρήσεις που πραγματοποιούνται από το Inmetro. Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί με μέγιστη ισχύ 40 kW σε σταθμούς συνεχούς ρεύματος (DC), τιμή μεγαλύτερη από τον μέσο όρο του τμήματος και 6,6 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC).
Equipado με ρεζερβουάρ βενζίνης 70 λίτρων, το Jetour T1 έχει συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει έως και 1.200 km, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχει ο κατασκευαστής. Δοκιμές πραγματικής χρήσης Nos, που πραγματοποιήθηκαν με τον κλιματισμό πάντα αναμμένο και εναλλάξ μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης Eco, Normal και Sport, η καταγεγραμμένη κατανάλωση ήταν 15,4 km/l. Οι επιδόσεις του Esse οδήγησαν σε συνδυασμένη αυτονομία 1.166 km, σημάδι που πλησιάζει πολύ τα επίσημα στοιχεία της εταιρείας. Το σύστημα πληροφοριών του οχήματος, προσβάσιμο από την κεντρική οθόνη, αναφέρει λεπτομερώς την κατανάλωση υγρού καυσίμου, εκφρασμένη σε l/100 km, και την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, σε km/kWh, παρέχοντας χρήσιμα δεδομένα για την παρακολούθηση της απόδοσης.
Interior, τεχνολογία και εσωτερικός χώρος του Jetour T1
Η καμπίνα Jetour T1 προσφέρει ένα σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο περιβάλλον, καθώς και έναν αξιόλογο εσωτερικό χώρο που φιλοξενεί άνετα έως και πέντε επιβάτες. Ο οδηγός έχει πρόσβαση σε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, ο οποίος όχι μόνο εμφανίζει βασικές πληροφορίες, αλλά περιλαμβάνει επίσης πυξίδα και ψηφιακό κλισιόμετρο, τονίζοντας την περιπετειώδη γοητεία του SUV. Μια εντυπωσιακή οθόνη 15,6 ιντσών δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα, όπου εμφανίζονται οι διαμήκεις και εγκάρσιες γωνίες κλίσης του οχήματος.
Η πολυλειτουργική οθόνη Esta επιτρέπει την πρόσβαση σε λεπτομέρειες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και τη δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ των λειτουργιών πρόωσης. Οι ρυθμίσεις καθισμάτων, οι εξωτερικοί καθρέφτες, το άνοιγμα της πανοραμικής ηλιοροφής και ο διζωνικός έλεγχος κλιματισμού λειτουργούν όλα μέσω της διεπαφής οθόνης. Apesar ψηφιακής κυριαρχίας, υπάρχουν φυσικά κουμπιά για αερισμό και το σύστημα διαθέτει αεραγωγούς αφιερωμένους στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, εξασφαλίζοντας ισορροπημένη θερμική άνεση.
Όσον αφορά το εσωτερικό φινίρισμα, το T1 χρησιμοποιεί συνδυασμό συνθετικού δέρματος, ελαστικού πλαστικού και πλαστικού με πιο άκαμπτη εμφάνιση σε πολλές επιφάνειες. Embora η καμπίνα έχει μοντέρνο σχεδιασμό και είναι συμβατή με την περιπετειώδη πρόταση του αυτοκινήτου, κάποιες λεπτομέρειες, όπως τα κουμπιά του συστήματος εξαερισμού, μεταδίδουν μια αίσθηση ευθραυστότητας λόγω της επιλογής υλικού. Η εμφάνιση του Esse το τοποθετεί ελαφρώς κάτω από ορισμένους από τους άμεσους αντιπάλους του στο εύρος τιμών πάνω από 250.000 R$, κάτι που προσφέρει μια αντίληψη ανώτερης ποιότητας σε υλικά και συναρμολόγηση.
Ωστόσο, η λίστα εξοπλισμού του Jetour T1 είναι αρκετά πλήρης, προσφέροντας μεγάλη γκάμα ειδών άνεσης και ασφάλειας. Το Entre τονίζει τα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και λειτουργία μνήμης, ηχοσύστημα υψηλής πιστότητας από την Sony, ηλεκτρικά ανοιγόμενο πορτμπαγκάζ και γρήγορο επαγωγικό φορτιστή για smartphone. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα full-LED εξασφαλίζουν εξαιρετικό φωτισμό και το τηλεχειριστήριο με το κλειδί, μαζί με τα πλαστικοποιημένα μπροστινά παράθυρα, προσθέτουν πρακτικότητα και ακουστική μόνωση. Το πακέτο υποβοήθησης οδηγού (ADAS) είναι ολοκληρωμένο, συμπεριλαμβανομένου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας με ενεργή διόρθωση διεύθυνσης, Controle από την Cruzeiro Adaptativo (ACC), βοηθό κατάβασης και προσαρμοζόμενα φώτα μεγάλης σκάλας, αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης.
Με μήκος 4,71 μέτρα, το Jetour T1 φαίνεται να είναι μεγαλύτερο από αυτό που υποδεικνύουν οι προδιαγραφές του, όντας, για παράδειγμα, 6 cm μικρότερο από το BYD Song Plus. Το Contudo, το γενναιόδωρο μεταξόνιο των 2,80 μέτρων, που ξεπερνά αυτό του BYD κατά 4 εκατοστά, και το πλάτος των 1,97 μέτρων, 8 εκατοστά περισσότερο, εγγυώνται εξαιρετική άνεση για έως και πέντε επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ, χωρητικότητας 574 λίτρων, προσφέρει άφθονο χώρο αποσκευών, καθιστώντας το T1 μια πρακτική επιλογή τόσο για την καθημερινή ζωή όσο και για τα ταξίδια, ακόμα κι αν τα διαπιστευτήριά του εκτός δρόμου εστιάζονται περισσότερο στο στυλ παρά στις ακραίες επιδόσεις.
Η στρατηγική αγοράς των Desafios και Jetour στο Brasil
Το Atualmente, το Jetour T1 κατέγραψε χαμηλότερο όγκο πωλήσεων από τα μοντέλα T2 και S06 στην αγορά της Βραζιλίας, παρά την τοποθέτησή του, η οποία φαινόταν πιο υποσχόμενη. Το όχημα καταφέρνει να αιχμαλωτίσει το κοινό που αναζητά ένα περιπετειώδες και εντυπωσιακό στυλ, αλλά που δεν χρειάζονται πρόσφυση 4×4 ή το πρόσθετο βάρος που προσθέτει αυτή η διαμόρφωση στο αυτοκίνητο. Η Contudo, η Jetour αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις για να εδραιώσει την παρουσία της και να αυξήσει το μερίδιό της στην εθνική αγορά.
Το Entre το κύριο εμπόδιο για τη μάρκα είναι η περιορισμένη δημόσια αναγνώριση, η οποία αντικατοπτρίζεται στον αριθμό των μόλις 30 σημείων πώλησης σε ολόκληρο το Brasil. Το εσωτερικό φινίρισμα του T1, το οποίο, αν και μοντέρνο, δεν ξεχωρίζει θετικά σε σύγκριση με ορισμένους από τους άμεσους ανταγωνιστές του, αποτελεί επίσης σημείο βελτίωσης. Além Επιπλέον, ο ισχυρός και αυξανόμενος ανταγωνισμός στην κατηγορία των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, με ένα ευρύ φάσμα αντιπάλων, προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο δυσκολίας στην τροχιά του T1. Ωστόσο, η σχεδόν δύο δεκαετίες εμπειρίας της Chery στην αγορά της Βραζιλίας μπορεί να είναι ένας κρίσιμος στρατηγικός παράγοντας, παρέχοντας τις απαραίτητες γνώσεις για να ξεπεράσει αυτές τις προκλήσεις και να ενισχύσει τις δραστηριότητές της, ακόμη και εν όψει εσωτερικού ανταγωνισμού με άλλα οχήματα του ίδιου ομίλου.
Ficha Τεχνικό Jetour T1 Premium 2026
- Motor:Dianteiro, εγκάρσιο, 4 κύλινδροι σε σειρά, 1.5 16V, turbo, άμεσος ψεκασμός, βενζίνη + ηλεκτρ.
- Potência κινητήρας εσωτερικής καύσης:135 ίπποι
- Torque κινητήρας εσωτερικής καύσης:20,4 kgfm
- Ηλεκτρικός κινητήρας Potência:204 ίπποι
- Ηλεκτρικός κινητήρας Torque:31,6 kgfm
- Potência σε συνδυασμό:315 ίππους
- Torque σε συνδυασμό:52 kgfm
- Μέγιστο Velocidade:180 km/h
- Câmbio:Automático, DHT, 1 ταχύτητα
- Bateria:26,7 kWh
- Autonomia σε ηλεκτρική λειτουργία:88 χλμ (Inmetro)
- Μέγιστο Carregamento:6,6 kW (AC) και 40 kW (DC)
- Direção:Elétrica
- Suspensão:Independente, γόνατο McPherson (εμπρός) και multilink (πίσω)
- Freios:Discos αεριζόμενο (εμπρός) και συμπαγές (πίσω)
- Pneus:235/60 R19
- Tração:Dianteira
- Comprimento:4,71 μέτρα
- Largura:1,97 μέτρα
- Altura:1,84 μέτρα
- Entre-άξονες:2,80 μέτρα
- Tanque:70 λίτρα
- Peso:2.000 κιλά
- Porta-βαλίτσες (κατασκευαστής):574 λίτρα