Проучване на Toyota Research Institute North America предостави нови данни за поведението на собствениците на plug-in хибридни превозни средства в Estados Unidos и Canadá. Изследването, което анализира информация от повече от шест хиляди шофьори, противоречи на общоприетото схващане, че тези автомобили се движат през повечето време само с двигател с вътрешно горене. Резултатите показват, че по-голямата част от потребителите свързват колите си към контакта с висока честота, за да се възползват от електрическото задвижване. Рецензираното проучване предлага подробен поглед върху рутината на зареждане и помага да се демистифицират критиките, насочени към тази категория автомобили на северноамериканския пазар.
Публикуването на тази статистика идва във време на интензивен преход в глобалната автомобилна индустрия, където енергийната ефективност и намаляването на емисиите са приоритети. Historicamente, производителите на автомобили избягват да разкриват точната честота, с която клиентите презареждат батериите на своите плъгин хибридни модели, което оставя място за негативни спекулации. С оповестяването на официалните данни японският производител установява нов стандарт на прозрачност в сектора. Анализът доказва, че когато потребителят закупи превозното средство по избор и разполага с подходящи инфраструктурни условия, технологията изпълнява ролята си на преход между традиционни двигатели и напълно електрически модели.
Използването на Padrões разкрива значителен контраст с европейския пазар
Изследователите Karim Hamza и Ken Laberteaux, отговорни за проучването, оцениха анонимизирани данни от хиляди собственици на моделите Toyota RAV4 PHEV и Lexus NX 450h+. Събраните статистически данни показват, че 70% от шофьорите на марката Toyota презареждат превозните си средства на седем от всеки десет дни употреба. Още по-голяма е ангажираността сред собствениците на луксозната марка Lexus, които свързват колите си към електрическата мрежа между осем и девет пъти за едно и също десетдневие. Проучването също така посочва, че само 9% от потребителите на Toyota и 4% от клиентите на Lexus рядко използват захранващи кабели, предпочитайки да работят предимно с резервоара за изкопаеми горива.
Сценарият Esse се различава драстично от наблюденията, записани на европейския континент през последните години. Na Europa, няколко предишни проучвания показват, че водачите на Plug-in хибридни превозни средства рядко се възползват от пълния капацитет на електрическата система. Especialistas от автомобилния сектор обяснява, че това несъответствие възниква поради политиките за данъчни стимули, приети от няколко европейски правителства. Muitas компаниите придобиват автомобилни паркове с тази технология изключително, за да получат данъчни облекчения, като предават колите на служители, които нямат интерес към електрическата система. Consequentemente, тези корпоративни шофьори често не са имали жилищна инфраструктура за зареждане или просто са използвали корпоративни карти за зареждане с бензин, игнорирайки батерията.