Опрос, проведенный Исследовательским институтом Toyota в Северной Америке, предоставил новые данные о поведении владельцев подключаемых гибридных автомобилей в США и Канаде. Исследование, в ходе которого была проанализирована информация более чем шести тысяч водителей, противоречит распространенному мнению, что эти автомобили большую часть времени ездят только с двигателем внутреннего сгорания. Результаты показывают, что подавляющее большинство пользователей подключают свои автомобили к розетке на высокой частоте, чтобы воспользоваться преимуществами электродвижения. Рецензируемое исследование предлагает подробный обзор процедуры зарядки и помогает развеять критику, направленную в адрес этой категории автомобилей на рынке Северной Америки.
Публикация этих статистических данных происходит во время интенсивных перемен в мировой автомобильной промышленности, где энергоэффективность и сокращение выбросов являются приоритетами. Исторически автопроизводители избегали раскрытия точной частоты, с которой клиенты заряжали аккумуляторы своих гибридных моделей, что оставляло место для негативных спекуляций. Публикуя официальные цифры, японский производитель устанавливает новый стандарт прозрачности в этом секторе. Анализ доказывает, что, когда потребитель приобретает автомобиль по своему выбору и имеет адекватные инфраструктурные условия, технология выполняет свою роль перехода от традиционных двигателей к полностью электрическим моделям.
Модели использования демонстрируют значительный контраст с европейским рынком.
Исследователи Карим Хамза и Кен Лаберто, ответственные за исследование, оценили анонимные данные тысяч владельцев моделей Toyota RAV4 PHEV и Lexus NX 450h+. Statistics collected show that 70% of Toyota drivers recharge their vehicles seven out of every ten days of use. Вовлеченность еще выше среди владельцев люксового бренда Lexus, которые подключают свои автомобили к электросети от восьми до девяти раз за один и тот же десятидневный период. Опрос также показывает, что только 9% пользователей Toyota и 4% клиентов Lexus редко используют силовые кабели, предпочитая использовать преимущественно топливный бак.
Этот сценарий кардинально отличается от наблюдений, зафиксированных на европейском континенте в последние годы. В Европе несколько предыдущих исследований показали, что водители гибридных автомобилей редко пользуются полной мощностью электрической системы. Эксперты автомобильного сектора объясняют, что такое несоответствие возникает из-за политики налоговых льгот, принятой правительствами ряда европейских стран. Многие компании приобретали парки автомобилей с этой технологией исключительно для получения налоговых льгот, передавая автомобили сотрудникам, которые не интересовались электрической системой. Следовательно, эти корпоративные водители часто не имели жилой инфраструктуры для зарядки или просто использовали корпоративные карты для заправки бензина, игнорируя аккумулятор.