टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ने हाइड्रोजन से चलने वाले स्कूटर का वर्णन करते हुए एक पेटेंट दायर किया है। वाहन में विनिमेय ईंधन कारतूस की एक प्रणाली है। यह दृष्टिकोण हाइड्रोजन वाहनों को अपनाने में मुख्य बाधाओं में से एक को हल करना चाहता है: ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे की कमी।
प्रस्तावित समाधान ड्राइवर को कुछ ही सेकंड में खाली कार्ट्रिज को पूरे कार्ट्रिज से बदलने की अनुमति देता है। यह प्रक्रिया इलेक्ट्रिक स्कूटरों में बैटरी बदलने के समान है। जापानी ऑटोमेकर ने इस अवधारणा को दो-पहिया बाजार से ज्ञात प्लेटफॉर्म पर आधारित किया है।
पेटेंट त्वरित टैंक परिवर्तन तंत्र पर केंद्रित है
पेटेंट दस्तावेज़ जलाशय प्रतिस्थापन की सुविधा के लिए विशिष्ट इंजीनियरिंग का विवरण देता है। हाइड्रोजन टैंक को रणनीतिक रूप से स्कूटर पर रखा गया है। यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम रखने में मदद करता है। कॉन्फ़िगरेशन किसी दुर्घटना की स्थिति में घटक को प्रभावों से भी बचाता है।
चित्रों में दो निष्कर्षण प्रणालियाँ दिखाई देती हैं। एक आर्टिकुलेटेड भुजा का उपयोग करता है जो कारतूस को किनारे की ओर घुमाता है। दूसरा कैंची के समान एक पेंटोग्राफ तंत्र को अपनाता है, जो टैंक को बाहर की ओर प्रोजेक्ट करता है। दोनों समाधान मोटरसाइकिल के अन्य हिस्सों को तोड़ने की आवश्यकता से बचते हैं। पहुंच सरल और तेज है.
वाहन की स्थिरता से समझौता किए बिना विनिमय होता है। ड्राइवर को गैस स्टेशनों पर उच्च दबाव वाले उपकरणों से निपटने की आवश्यकता नहीं है। यह विचार डाउनटाइम को व्यावहारिक रूप से शून्य कर देता है।
स्कूटर का आधार सुजुकी बर्गमैन मॉडल को संदर्भित करता है
टोयोटा की अवधारणा संदर्भ के रूप में सुजुकी बर्गमैन 400 के पिछले संस्करण का उपयोग करती है। यह प्लेटफ़ॉर्म कुछ साल पहले ही हाइड्रोजन वाहन प्रोटोटाइप के लिए आधार के रूप में काम कर चुका है। यह विकल्प आपको मध्यम स्कूटर खंड में परीक्षणित और प्रसिद्ध चेसिस का लाभ उठाने की अनुमति देता है।
डिज़ाइन मूल मॉडल की व्यावहारिक विशेषताओं को बनाए रखता है। शहरी उपयोग के लिए आंतरिक स्थान, हैंडलिंग और आराम संरक्षित रहता है। मुख्य संशोधन प्रणोदन और ईंधन भंडारण प्रणाली में है। पारंपरिक दहन इंजन या बड़ी बैटरी के बजाय, कारतूस के साथ ईंधन सेल असेंबली का उपयोग किया जाता है।
- पोर्टेबल और मानकीकृत संपीड़ित हाइड्रोजन कार्ट्रिज
- व्यक्त या पैंटोग्राफ़िक निष्कर्षण तंत्र
- बेहतर संतुलन के लिए टैंक की केंद्रीय स्थिति
- दुष्प्रभाव के विरुद्ध प्रबलित सुरक्षा
- एकाधिक उपयोगों के लिए कार्ट्रिज पारिस्थितिकी तंत्र अनुकूलता
टोयोटा हाइड्रोजन में जापानी सामूहिक प्रयास में शामिल हुई
टोयोटा की पहल अकेले नहीं होती। कंपनी HySE में भाग लेती है, जो एक संघ है जो होंडा, सुजुकी, यामाहा और कावासाकी को एक साथ लाता है। समूह हल्के वाहनों के लिए हाइड्रोजन इंजन प्रौद्योगिकियों और प्रणालियों को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करता है। इसका उद्देश्य गतिशीलता के इस रूप की व्यावसायिक व्यवहार्यता में तेजी लाना है।
2022 में, टोयोटा ने पहले ही छोटे कार्ट्रिज से संबंधित पेटेंट पंजीकृत कर लिया था। नया दस्तावेज़ रणनीति के निरंतर विकास को दर्शाता है। लक्ष्य टैंकों का एक ऐसा मानक तैयार करना है जो न केवल स्कूटरों, बल्कि कॉम्पैक्ट कारों, ड्रोनों और यहां तक कि आवासीय ऊर्जा अनुप्रयोगों के लिए भी काम कर सके।
इस मानकीकरण को आवश्यक माना जाता है। यह वितरण लॉजिस्टिक्स को सरल बनाता है और लागत कम करता है। सैद्धांतिक रूप से, ड्राइवर जटिल कंप्रेसर पर भरोसा किए बिना बिक्री के बिंदुओं या समर्पित स्टेशनों पर कारतूस ढूंढ सकता है।
उपयोगकर्ता और क्षेत्र के लिए क्या परिवर्तन होता है
विनिमेय कार्ट्रिज प्रणाली उपयोगकर्ता अनुभव को बदल देती है। ईंधन भरने के लिए अब प्रतीक्षा समय या तकनीकी ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। बस खाली को हटा दें और पूरा फिट कर दें। स्वायत्तता तुरंत बहाल हो जाती है. प्रदूषकों का उत्सर्जन पानी तक ही सीमित है, जो ईंधन सेल का उप-उत्पाद है।
बाज़ार के लिए, पेटेंट संकेत देता है कि टोयोटा मिराई जैसी कारों के अलावा हाइड्रोजन में निवेश करना जारी रखेगी। यह तकनीक उत्सर्जन प्रतिबंध वाले शहरों में स्वच्छ दोपहिया वाहनों के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकती है। स्कूटर निर्माता और शहरी डिलीवरी लोग इस आंदोलन पर बारीकी से नज़र रख रहे हैं।
ऑटोमेकर ने अभी तक उत्पादन कार्यक्रम या सड़क परीक्षण का खुलासा नहीं किया है। पेटेंट अनुसंधान और बौद्धिक सुरक्षा का संकेत देते हैं, लेकिन तत्काल व्यावसायिक लॉन्च की गारंटी नहीं देते हैं। अगले चरण में घटकों की सुरक्षा और स्थायित्व को मान्य करना शामिल होना चाहिए।
टोयोटा ईंधन सेल से संबंधित पेटेंट में अग्रणी बनी हुई है। कंपनी ने पारिस्थितिकी तंत्र को प्रोत्साहित करने के लिए अतीत में हजारों हाइड्रोजन वाहन पेटेंट पर मुफ्त लाइसेंस जारी किए हैं। दो पहियों का नया प्रस्ताव कई तकनीकी मार्गों के साथ इस प्रतिबद्धता को मजबूत करता है।