插電式混合動力SUV Jetour T1在巴西市場首次亮相，售價為264,900雷亞爾。該車型的尺寸類似於比亞迪宋Plus，旨在吸引那些尋求堅固且富有冒險精神的設計，但不需要4×4牽引能力的消費者。奇瑞集團旗下品牌之一捷途的策略針對的是重視風格和技術的特定受眾。
該車定位於競爭激烈的細分市場，價格範圍介於長城哈弗 H6 PHEV19（售價 24.9 萬雷亞爾）和長城哈弗 H6 PHEV35（售價 28.9 萬雷亞爾）之間。捷途澄清說，大多數未來的車主都欣賞該車的越野外觀，但不會在要求較高的道路上使用它，從而限制了其在土路或城市環境中的使用。全輪驅動版本 T2 4×4 計劃於 2026 年下半年上市，為那些在具有挑戰性的地形上尋求卓越性能的人提供另一種選擇。
巴西市場的定位和價格
Jetour T1 進入巴西，售價為 264,900 雷亞爾，為混合動力 SUV 細分市場創造了一個新的相關選擇。捷途的建議主要針對那些想要一輛具有冒險美感和堅固外觀的車輛的客戶，T1 以引人注目的方式展現了這些特徵。這項策略使該品牌能夠提供令人印象深刻的設計，而不會增加四輪驅動系統通常對車輛造成的成本和重量。
奇瑞決定將包括捷途在內的多個品牌引進巴西市場，體現了奇瑞的策略性細分舉措。該公司力求涵蓋更廣泛的消費者偏好和需求，即使這會導致附近市場利基的產品出現一定程度的重疊。對於真正需要一輛具有高越野能力的SUV的駕駛者來說，捷途已經宣布將於下半年推出T2 4×4，它將滿足這一特定需求。
中國SUV的設計與視覺特徵
捷途 T1 的設計是其最大的吸引力之一，其四四方方的形狀立即讓人想起越野世界中標誌性車輛的美感，例如 Jeep Renegade。這一靈感在前格柵上可見一斑，前格柵具有一系列平行線，其中八條發光，與方形前燈和諧地融為一體。黑色塑膠保險桿、輪拱和側踏板上的貼花進一步凸顯了 SUV 的視覺堅固性。
該車還配備了實用的車頂行李架和採用石墨塗層的 19 吋車輪，進一步完善了冒險套件。然而，儘管外觀雄偉，T1 的接近角和離去角均為 28°，不如具有 4×4 牽引力的 Jeep Renegade Willys（其入口角度為 31°，出口角度為 33.6°）。其離地間隙為 19 厘米，僅略高於市場上最城市化的中型 SUV 之一大眾道斯 (Taos) 的 18.5 厘米，這表明捷途 T1 的使命更多的是時尚而不是其在崎嶇小徑或真正不平坦地形上的能力。
性能和插電式混合動力系統
捷途T1 Premium 2026配備了先進的插電式混合動力系統，將功率為135馬力和20.4 kgfm扭力的1.5渦輪增壓汽油引擎與功率為204馬力和31.6 kgfm的電動馬達結合。這種力量的結合產生了 315 馬力的綜合功率和 52 kgfm 的扭矩，與該領域的許多直接競爭對手相比，這些值使其具有競爭力。然而，性能受到車輛總重的影響，總重恰好達到 2,000 公斤，從 0 加速到 100 公里/小時只需 8.7 秒。
駕駛SUV時，車輛的品質是顯著的，這一方面可以防止極端猛烈的起步，但另一方面又可以確保在道路上安全高效的超車。相當柔軟的懸吊與高斷面輪胎（60，19 吋輪圈）相結合，有助於提高駕駛舒適度。另一方面，這種配置會在車輪和傳遞給駕駛者的回饋之間產生一定的脫節感，尤其是在較急的彎道中。方向盤具有大輪緣和平坦的上下邊緣，整合了用於聲音控制、半自動駕駛功能和數位儀表板選單存取的按鈕。
該系統允許駕駛員在混合動力和全電動駕駛模式之間切換。在實際測試中，即使選擇了電動模式，當油門踏板踩到行程的一半以上時，1.5 渦輪發動機也會被激活，這表明電動馬達主要在啟動過程中發揮作用，並作為汽油推進的補充。根據 Inmetro 的嚴格測量，26.7 kWh 電池可確保車輛在純電動模式下的續航里程為 88 公里。該電池在直流（DC）站的最大充電功率為40 kW，高於細分市場平均水平，在交流電（AC）站的充電功率為6.6 kW。
根據製造商提供的數據，捷途T1配備70公升汽油箱，綜合續航里程可達1,200公里。在實際使用測試中，空調始終開啟，並在經濟、正常和運動駕駛模式之間交替進行，記錄的油耗為 15.4 公里/公升。這項性能使綜合續航里程達到 1,166 公里，這一數字非常接近該公司的官方數字。車輛資訊系統可從中央螢幕訪問，詳細顯示液體燃料消耗（以公升/100公里為單位）和電力消耗（以公里/千瓦時為單位），為監控效率提供有用的數據。
捷途T1內裝、科技與內部空間
捷途T1的客艙提供現代化且技術先進的環境，以及卓越的內部空間，可舒適地容納最多五名乘客。駕駛者可以使用10.25英吋的數位儀表板，該儀錶板不僅顯示基本訊息，還包括指南針和數位傾斜儀，凸顯了SUV的冒險魅力。中控台上有一塊令人印象深刻的 15.6 吋螢幕，顯示車輛的縱向和橫向傾斜角度。
這個多功能螢幕可讓您存取有關燃料和電力消耗的詳細信息，以及使您能夠在推進模式之間切換。座椅調整、外後視鏡、全景天窗的開啟和雙區氣候控制均透過螢幕介面進行操作。儘管數字占主導地位，但仍存在用於通風的實體按鈕，且該系統具有專用於後座乘客的通風口，確保平衡的熱舒適性。
內裝方面，T1採用了合成皮革、橡膠塑膠和塑膠的組合，多個表面的外觀更加堅硬。儘管座艙採用現代設計，並且與汽車的冒險提議兼容，但一些細節，例如通風系統按鈕，由於材料的選擇而傳達出脆弱的感覺。在這方面，它略低於價格範圍在 250,000 雷亞爾以上的一些直接競爭對手，這給人一種材料和裝配品質卓越的感覺。
然而，捷途T1的裝備清單相當齊全，提供了廣泛的舒適性和安全性。其中，具有電動調節和記憶功能的前排座椅、索尼高保真音響系統、電動開啟後備箱、智慧型手機快速感應充電器等脫穎而出。全LED頭燈和尾燈確保了出色的照明，鑰匙遙控啟動以及層壓前窗增加了實用性和隔音效果。駕駛輔助套件（ADAS）非常全面，包括緊急煞車、主動轉向校正的車道偏離警告、自適應巡航控制（ACC）、下降輔助和自適應遠光燈，提高了安全性和便利性。
捷途T1的長度為4.71米，看起來比其規格要大，例如比比亞迪宋Plus小6公分。然而，2.80米的寬大軸距比比亞迪的軸距高出4厘米，寬度為1.97米，比比亞迪高出8厘米，保證了最多五名乘員的卓越舒適度。行李箱容量為 574 公升，提供充足的行李空間，使 T1 成為日常生活和旅行的實用選擇，即使其越野資格更注重風格而不是極限性能。
捷途在巴西面臨的挑戰與市場策略
目前，捷途T1在巴西市場的銷售量低於T2和S06車型，儘管其定位似乎更有前景。這輛車成功地吸引了那些尋求冒險和引人注目的風格，但不需要 4×4 牽引力或這種配置給汽車增加的額外重量的觀眾。然而，捷途在鞏固其地位、提高國內市場份額方面面臨相當大的挑戰。
該品牌面臨的主要障礙之一是公眾認可度有限，這一點從整個巴西僅有 30 個銷售點就可見一斑。 T1 的內裝雖然很現代，但與一些直接競爭對手相比並沒有那麼突出，但這也代表了一個需要改進的地方。此外，混合動力和電動車領域的競爭日益激烈，競爭對手眾多，這為 T1 的發展軌跡增添了一層額外的難度。然而，奇瑞在巴西市場近二十年的經驗可以成為一個關鍵的戰略因素，為該品牌提供必要的知識來克服這些挑戰並加強其運營，即使面對同一集團其他汽車的內部競爭。
捷途 T1 Premium 2026 技術資料
- 引擎：前置、橫置、直列 4 缸、1.5 16V、渦輪增壓、直噴、汽油 + 電動
- 內燃機功率：135馬力
- 內燃機扭矩：20.4公斤每分鐘
- 電動馬達功率：204馬力
- 電動馬達扭矩：31.6公斤每分鐘
- 綜合功率：315馬力
- 組合扭矩：52公斤每分鐘
- 最大速度：180公里/小時
- 交換：自動，DHT，1 檔
- 電池：26.7度
- 電動模式下的自主性：88 公里（地鐵）
- 最大負載：6.6 kW（交流）和 40 kW（直流）
- 方向：電力
- 暫停：獨立、麥花臣支柱（前）與多連桿（後）
- 煞車：通風盤（前）和實心盤（後）
- 輪胎：235/60 R19
- 牽引力：正面
- 長度：4.71米
- 寬度：1.97米
- 高度：1.84米
- 軸距：2.80米
- 坦克：70公升
- 重量：2,000公斤
- 行李箱（製造商）：574升